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[实用新型]复合材料三点弯曲试验用夹具-CN202120535639.5有效
发明人：冯霞;杜量;杨丽;丁丽;佟胜喜;吴江;王宇桐;景雨梦;高峰 -专利权人：辽宁通用航空研究院;辽宁锐翔通用飞机制造有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G01N3/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合材料三点弯曲试验用夹具，包括：上部固定架、角度调节框、第一滚轮、第二滚轮和下部压头，其中，所述角度调节框包括半圆形边框和直线边框，所述角度调节框与所述上部固定架转动连接且可固定，所述半圆形边框上设置有角刻度，所述上部固定架上设置有与所述角刻度对应的角度指示标记，所述第一滚轮和第二滚轮间隔安装于所述直线边框上，用于为待测试的试样提供两个支撑点，所述下部压头与所述上部固定架对应设置，用于在所述两个支撑点的中间位置对待测试的试样施加向下的载荷。该复合材料三点弯曲试验用夹具，结构合理，调节方便，可与试验机配合，模拟复合材料部件不同方向的弯曲性能试验。
复合材料弯曲试验夹具

[外观设计]飞机-CN202130575612.4有效
发明人：许炉军;佟胜喜;赵林楠 -专利权人：辽宁通用航空研究院
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：飞机。2.本外观设计产品的用途：用于航校培训、娱乐、交通运输、航拍航摄、农林牧作业以及地质勘察等方面的运动飞机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.立体图中A、B、C、D点飞机窗户位置为透明材质设计。
飞机

[实用新型]一种高升力功率比的旋翼桨叶-CN201620041616.8有效
发明人：项松;陆春;杨康;赵为平;佟刚;张利国;吴江;佟胜喜 -专利权人：沈阳航空航天大学;辽宁通用航空研究院
申请日： 2016-01-18 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：一种高升力功率比的旋翼桨叶，解决了现有旋翼机桨叶升力功率比普遍偏低的问题。它主要由桨叶、桨毂组成。所述桨毂为一个整体；所述桨叶分别呈180°安装在桨毂上。进一步地，所述桨叶数量为n个，直径D为0.736米。进一步地，所述桨叶最大弦长C为0.069米；桨叶75％半径处的桨距角θ为9度，且桨距固定。本实用新型适用的旋翼机为：巡航转速3200r/min、最大转速4100r/min。因其安全性较高、体积小、可悬停、不受场地限制、操纵灵活等特点，可广泛应用于农植保护、森林火灾监测、空中摄影、土地测量、灾后损失评估等任务。
一种升力功率桨叶

[实用新型]复合材料双座电动超轻型运动飞机-CN201520714729.5有效
发明人：贺军;薛继佳;顾超;耿昊;佟胜喜;康桂文;项松;杨康 -专利权人：辽宁通用航空研究院;沈阳航空航天大学
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：复合材料双座电动超轻型运动飞机，主要解决现有轻型飞机成本高、污染环境及噪音大的问题。本实用新型的机身、机翼、尾翼及起落架，采用以碳纤维和玻璃纤维为主的复合材料结构。其动力系统是以稀土永磁同步电动机为动力，动力源为锂电池组，锂电池组设在电池舱内，螺旋桨与电动机相连，电动机和电机控制器均安放在电推进装置舱内。其结构合理，运转及传动部件少，可靠性高且为全封闭结构，防护等级高，其效率可高达94％，动力强劲及操作简单。由于采用新型清洁能源锂电池其运行成本低，解决了现有的燃油轻型飞机在天空飞行时排放大量废气所产生的温室效应和噪声污染的问题。其整体式座舱结构强度好且乘坐舒适，座舱视野宽阔，可广泛应用于客运、农业、地质勘探及强险救灾等领域。
复合材料双座电动轻型运动飞机

[发明专利]复合材料双座电动超轻型运动飞机-CN201510585677.0在审
发明人：贺军;薛继佳;顾超;耿昊;佟胜喜;康桂文;项松;杨康 -专利权人：辽宁通用航空研究院;沈阳航空航天大学
申请日： 2015-09-15 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：复合材料双座电动超轻型运动飞机，主要解决现有轻型飞机成本高、污染环境及噪音大的问题。本发明的机身、机翼、尾翼及起落架，采用以碳纤维和玻璃纤维为主的复合材料结构。其动力系统是以稀土永磁同步电动机为动力，动力源为锂电池组，锂电池组设在电池舱内，螺旋桨与电动机相连，电动机和电机控制器均安放在电推进装置舱内。其结构合理，运转及传动部件少，可靠性高且为全封闭结构，防护等级高，其效率可高达94％，动力强劲及操作简单。由于采用新型清洁能源锂电池其运行成本低，解决了现有的燃油轻型飞机在天空飞行时排放大量废气所产生的温室效应和噪声污染的问题。其整体式座舱结构强度好且乘坐舒适，座舱视野宽阔，可广泛应用于客运、农业、地质勘探及强险救灾等领域。
复合材料双座电动轻型运动飞机

[实用新型]高升阻比低诱导阻力机翼-CN201520217168.8有效
发明人： 佟胜喜;高峰;李亚东;郭金锁;佟刚;张立国 -专利权人：沈阳航空航天大学
申请日： 2015-04-13 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B64C3/10 文献下载
摘要：高升阻比低诱导阻力机翼，机翼为双段翼，内段翼为矩形，外段翼为梯形且外翼后掠角为0度，梢跟比为0.4，机翼展弦比为17.5。为提高飞机的失速性能，对于机翼内翼采用1～2度扭转，外翼采用-1～-3度扭转。本实用新型的机翼经过风洞试验验证的最大升阻比可达到37。采用这种新型机翼，大大改善了整机的升阻比，进而提高现在电动飞机续航时间。
高升诱导阻力机翼

[实用新型]一种带动力的环形飞行器-CN201220688837.6有效
发明人：秦加成;王振果;陈宝;刘铁中;佟胜喜;何宏伟;杨磊 -专利权人：中国航空工业空气动力研究院
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B64C39/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种带动力的环形飞行器，包括主发动机、椭圆形支架、支杆、圆环、凹槽、辅助动机和十字舵面，主发动机安装在椭圆形支架上，椭圆形支架与三个支杆连接，支杆与圆环连接，相邻的支杆之间的夹角为60°，圆环的底部设有凹槽，圆环上安装有两个辅助发动机，主发动机上设有十字舵面。本实用新型是一种可以持续自主飞行的飞行器，能够对各向进行控制，且是带动力飞行，浸润面积小，摩擦阻力和粘性阻力小，稳定性好，飞行距离远。
一种动力环形飞行器

[发明专利]一种带动力的环形飞行器-CN201210539265.X无效
发明人：秦加成;王振果;陈宝;刘铁中;佟胜喜;何宏伟;杨磊 -专利权人：中国航空工业空气动力研究院
申请日： 2012-12-14 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： B64C39/06 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种带动力的环形飞行器，包括主发动机、椭圆形支架、支杆、圆环、凹槽、辅助动机和十字舵面，主发动机安装在椭圆形支架上，椭圆形支架与三个支杆连接，支杆与圆环连接，相邻的支杆之间的夹角为60°，圆环的底部设有凹槽，圆环上安装有两个辅助发动机，主发动机上设有十字舵面。本发明是一种可以持续自主飞行的飞行器，能够对各向进行控制，且是带动力飞行，浸润面积小，摩擦阻力和粘性阻力小，稳定性好，飞行距离远。
一种动力环形飞行器

[实用新型]一种高效率螺旋桨-CN201220240493.2有效
发明人：项松;张利国;佟刚;佟胜喜;康桂文 -专利权人：辽宁通用航空研究院
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B64C11/20 文献下载
摘要：一种高效率螺旋桨，其桨叶数量为2个，直径D为1.3-1.7米，定桨距，最大弦长C为0.12-0.15米，75%半径处的桨距角θ为16-22度，最高效率可达85%。本实用新型提供了用于通用飞机的一种新型螺旋桨，这个新型螺旋桨解决了现有螺旋桨效率普遍偏低的问题。其适用的飞机为：巡航速度80-200km/h、巡航转速1500-2000r/min、最大转速2400r/min，重量240-480kg，升阻比16-28。
一种高效率螺旋桨

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