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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]列车自动防护系统安全控制电路、方法及车辆-CN201910547869.0有效
发明人：吴英帅;李惠;王鹤;韩坤;林浩;佟志欣 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车自动防护系统安全控制电路、控制方法及车辆，电路包括ATP模块和车辆紧急制动模块，ATP模块通过ATP紧急制动继电器连接车辆紧急制动模块的车辆紧急制动继电器。当ATP故障时，ATP紧急制动继电器失电，从而使车辆紧急制动继电器失电，对车辆进行紧急制动。本发明通过设置ATP紧急制动继电器，保证车辆在任何情况下，只要ATP系统出现故障，车辆会先自动施加紧急制动，保证车辆马上停车，然后司机再进行ATP系统隔离的操作。即使在车辆关键电器元件出现双重故障的极端情况下，车辆也能实现自动切除牵引力，降低车辆速度，从而提高轻轨车辆运行的安全性。
列车自动防护系统安全控制电路方法车辆

[发明专利]车体和重联列车-CN201810972706.2有效
发明人：李惠;何玲;王鹤;崔汝静;佟志欣;连颖洁 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车体和重联列车，车体的至少一端上设置有调车台，调车台包括激活模块、控制模块和解钩模块；其中，激活模块，用于控制调车台处于激活状态或非激活状态；控制模块，用于在调车台处于激活状态时进行牵引控制或制动控制；解钩模块，用于控制车体与其它车体解钩。本发明由于调车台的功能简单，可通过较少的器件实现其功能，因此调车台占用车上的空间较少，提高了列车的载客率。
车体列车

[发明专利]重联车辆的头尾标志灯控制电路-CN201611007488.6有效
发明人：李惠;吴英帅;王尔为;房祥飞;李亮;佟志欣 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： B61L15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种重联车辆的头尾标志灯控制电路，电源正极引出后连接A车重联继电器ACR的常闭触点b1‑b2后的接线端定义为接线端813，接线端813输出分6条支路，使标志灯的状态不但能够显示车辆的状态，还能作为判断列车重联时重联电路是否成功的依据，而且当重联车辆的重联电路出现故障时，车下人员根据标志灯的状态就能马上发现，提高重联车辆运行的安全性。
车辆头尾标志控制电路

[发明专利]磁浮列车直线电机供电电路及方法-CN201710000640.6在审
发明人：丁锋;李铁;郭柏龄;王国庆;赵祥驰;佟志欣 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车直线电机供电电路及方法，每个悬浮架的两侧上分别布置一个直线电机，同一车节上各悬浮架上相同一侧上的直线电机相互串联，将串联的直线电机分成数量相等的串联机组，在串联机组之间设置串并联转换开关装置，实现各串联机组之间的串并联转换。在列车启动加速时，串并联转换开关装置处于串接位置，各串联机组之间以串接方式运行；当列车加速至设定速度时，将串并联转换开关装置置于并联位置，各串联机组之间以并联方式运行。既保证了列车起动加速时的大电流牵引能力，也保证了列车高速运行时直线电机的较高端电压需求，降低了直线电机的温升。
列车直线电机供电电路方法

[实用新型]城轨车辆车下多腔电线管-CN201420638674.X有效
发明人：尹智勇;佟志欣;陈士勇;李铁 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2014-10-29 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型的城轨车辆车下多腔电线管，截面至少分隔为两个腔体，其与分线箱连接处设有密封胶垫。用多腔电线管代替线槽，节省了整备及安装线槽耗费的人力和时间，增大了电缆布置空间，提高了电线管的装载能力。多腔电线管连接于各个分线箱，增强了车下电线管的互换性，降低了整车的维护及检修成本，对整车轻量化和节能减排起到了一定的作用。
车辆车下多腔电线管

[发明专利]城轨车辆制动电阻箱隔热装置-CN201310554119.9无效
发明人：张晓亮;佟志欣;王尔为 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2013-11-06 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明的城轨车辆制动电阻箱隔热装置，由位于制动电阻箱上方并固定在底板纵梁上的隔热平板构成，隔热平板的边缘呈向下弯折状，其内夹角为130°～150°，宽度为80mm～140mm。不仅增强了隔热平板本身的机械强度，更重要的特点在于使制动电阻向四周散发出的热量在隔热平板向下弯折边缘的引导下，产生向下涡旋的运动，在还未再次升起时即会因车辆的运行而被空气带走。
车辆制动电阻箱隔热装置

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