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[发明专利]汽车电源回路冗余系统-CN202011159764.7有效
发明人： 何望杰;张赟;申培锋;杨鹏雪;袁中富 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车电源回路冗余系统，包括发电机、主电池、电源切换模块、冗余电池，其中发电机和主电池作为主电源，冗余电池作为冗余电源；发电机的正极和主电池的正极电连接，发电机的负极和主电池的负极接地；发电机和主电池的正极分别与起动机、B类主负载、C类负载电连接，发电机和主电池的正极经电源切换模块与A类负载、B类冗余负载和C类负载电连接；冗余电池的负极接地；冗余电池的正极与B类冗余负载和C类负载电连接，冗余电池的正极经电源切换模块与A类负载电连接。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车电源回路冗余系统，实现主电源回路与冗余电源回路之间的迅速切换。
汽车电源回路冗余系统

[发明专利]模块化标准化ABS线束系统及其应用方法-CN201810022856.7有效
发明人： 何望杰;袁中富;严达;张亚晖;杨卓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种模块化标准化ABS线束系统，包括车架ABS线束、前桥ABS线束与后桥ABS线束，其中，车架ABS线束包括车架线束线体及与车身线束、前/后桥ABS线束进行连接的接插件，前桥ABS线束包括前桥线束线体及接车架ABS线束的接插件、接ABS传感器/电磁阀的接插件，后桥ABS线束包括后桥线束线体及接车架ABS线束的接插件、接ABS传感器/电磁阀的接插件，应用时，对车架ABS线束进行标准化设计，同时，对前桥ABS线束、后桥ABS线束进行模块化设计，再依据标准化、模块设计选定合用的车架/前桥/后桥ABS线束。本设计不仅通用性较强，而且能节省生产成本。
模块化标准化 abs 系统及其应用方法

[发明专利]一种冗余供电系统及控制方法-CN202111023398.7有效
发明人：张炼;何望杰;王博 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H02J9/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种冗余供电的系统及控制方法，该系统包括：主回路，其包括主电源；冗余回路，其包括冗余电源；发电机，其用于为主电源和冗余电源供电；电源传感器，其用于实时监测主电源的状态数据和冗余电源的状态数据；整车控制单元，其用于接收主电源的状态数据、冗余电源的状态数据和发电机的状态信号，并发送控制信号；冗余电源控制器，其设置于主回路与冗余回路之间，用于接收控制信号，并根据控制信号控制主回路和冗余回路的导通或断开；冗余电源控制器，还用于采集主回路、冗余回路和自身的故障信号，根据故障信号控制主回路与冗余回路的导通和断开，实现在冗余回路发生故障时可以将其与主回路隔离。
一种冗余供电系统控制方法

[发明专利]一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质-CN202110888650.4有效
发明人：黄晗;张赟;范玉珍;巨创利;赵晋晨;杨鹏雪;邢举学;申培锋;李红;何望杰;袁中富;巨焕章 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/392 文献下载
摘要：本申请涉及一种车架线束模块化设计方法、装置、系统及存储介质，涉及车辆设计技术领域，该车架线束模块化设计方法包括以下步骤：根据车架线束的功能，将车架线束进行分类，获得多个线束模块；生成与线束模块对应的线束模型；根据线束模块的线束模型、接口类型以及接口位置，对线束模块与其他线束模块的装配关系进行标记；其中，线束模型用于展现对应的线束模块的结构特性。本申请针对车架线束，根据实际功能进行拆分获得对应的线模块，根据功能、接口类型以及接口位置对线模块进行标记，并对线模块的结构以及转配关系进行记录，为后期的设计工作提供便利。
一种车架模块化设计方法装置系统存储介质

[发明专利]一种发动机搭铁组件及车架-CN202110872790.2有效
发明人：袁中富;张赟;徐贤;何望杰;赵晋晨;李栋彬;朱洋;申培锋;范玉珍;汪晖;巨创利;李红;黄晗;邢举学 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H01R4/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机搭铁组件，包括主体部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，所述第一安装部上设有定位部，所述定位部用于与紧固工具配合，以使所述主体部跟随紧固工具同步旋转，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部；本发明通过装设于车架腹板上，车架翼板无需开孔，避免开设安装孔影响车架强度，同时，装设在车架腹板上的搭铁组件通过设有定位部进行紧固安装，使该搭铁组件在安装过程中无需从发动机一侧进行安装固定，只需要利用紧固工具从车架腹板另一侧配合该定位部进行紧固即可，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果。
一种发动机组件车架

[发明专利]一种用于车架的搭铁组件-CN202110875389.4有效
发明人：袁中富;熊博;张赟;陈林;程学文;朱洋;卢海波;汪晖;范玉珍;巨创利;何望杰;于立强;范瑞杰;靳玉洁;杨鹏雪 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于车架的搭铁组件，包括主体部和刮除部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部，刮除部设于第一安装部与主体部之间，所述刮除部的圆周面上周向均匀布置有多个用于刮除油漆的条齿；本发明通过条齿刮除安装孔内壁上的油漆，提高导电效果，避免接触不良，此时，通过条齿之间齿槽的深度设置为两端不相同，以使装配时，齿条一端与安装孔内壁相连接，另一端可与安装孔内壁分离，进而降低装配时对第一安装部的拉力，从而避免搭铁组件被拉断，整体稳定性高，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果，有效避免操作损坏。
一种用于车架组件

[发明专利]汽车发电机控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202011026397.3有效
发明人：郄鹤峰;何望杰;苏毅;王磊;李晓明;张衡;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： H02P9/14 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车发电机控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当未收到SOF告警时，检测蓄电池SOC值以及车辆工况是否与预设条件一致；若与预设条件一致，则开启汽车发电机；根据蓄电池SOC值、环境温度以及灯光状态确定最大输出电压；根据车辆电器功能等级、灯光状态以及蓄电池电压确定最小输出电压；控制汽车发电机以实际输出电压进行发电，其中，实际输出电压大于或等于最小输出电压，且小于或等于最大输出电压。通过本发明，从蓄电池状态及保护、车辆工况、车辆电器性能及保护、灯光保护及用户舒适性等多因素综合考虑，对车辆汽车发电机的控制，实现了节能，且兼顾了对车辆电器、蓄电池以及灯光的使用性能优化及保护。
汽车发电机控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种商用车燃油防盗系统-CN202111004731.X在审
发明人：张炼;何望杰;李勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60R25/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车燃油防盗系统，涉及汽车控制领域，包括距离检测单元、振动检测单元、报警单元、云端服务单元和燃油防盗控制单元，所述距离检测单元用于对位于油箱附近的物体与油箱之间的距离进行实时检测；所述振动检测单元用于对油箱的振动情况进行实时检测；所述报警单元用于以声光方式进行报警；所述云端服务单元用于接收报警信息并将报警信息发送至移动终端；所述燃油防盗控制单元用于接收距离检测单元检测得到的距离，以及振动检测单元检测得到的振动情况，并基于接收的距离和振动情况进行逻辑判断，当满足报警条件时，驱使报警单元工作，并将报警信息传输至云端服务单元。本发明能够有效避免误报和漏报情况的发生。
一种商用燃油防盗系统

[发明专利]一种整车电管理方法及装置-CN202110813526.1在审
发明人：赵昊;牛方兴;郄鹤峰;何望杰;苏毅;刘壮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-07-19 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种整车电管理方法及装置，涉及汽车电子电气控制技术领域，该整车电管理方法包括以下步骤：监测蓄电池状态，获得蓄电池状态信息；监测车辆行驶状态，获得行驶状态信息；监测发电机负荷状态，获得发电机负荷状态信息；根据所述蓄电池状态信息、所述行驶状态信息或所述发电机负荷状态信息，对发电机进行调控或发布整车电管理故障信息。本申请对蓄电池状态、车辆行驶状态以及发电机负荷状态进行监测，从而发电机进行调控，并在必要时发布整车电管理故障信息。
一种整车管理方法装置

[发明专利]一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法-CN202110601021.9在审
发明人：袁中富;黄遵国;熊博;张赟;朱洋;何望杰;汪晖;范玉珍;孟仙雅;巨创利;靳玉洁;刘成虎;刘昶;杨鹏雪;黄晗 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种大功率负载用的双电源电路及其供电方法，涉及汽车电子技术领域，包括第一电池、起动机、发动机、发电机，第一电池与起动机和发电机均相连，发动机连接起动机与发电机，其特征在于，还包括第二电池、电池管理系统BMS和DC/DC转换器；第二电池通过DC/DC转换器分别与第一电池、发电机相连；电池管理系统BMS用于根据发动机的工作状态选择由第二电池通过DC/DC转换器为大功率负载供电，还是由发电机为大功率负载供电；电池管理系统BMS还用于在发电机为大功率负载供电时，调节发电机的发电量，以使得发电机与大功率负载匹配。本申请能够确保整车的电平衡和大功率负载的可靠性使用。
一种大功率负载双电源电路及其供电方法

[发明专利]一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法及系统-CN202110603516.5在审
发明人：袁中富;熊博;张赟;严利群;李南;朱洋;何望杰;汪晖;范玉珍;杨鹏雪;孟仙雅;刘昶;巨创利;李勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明公开了一种畜禽车的AGM蓄电池剩余电量计算方法及系统，涉及汽车电子技术领域，该方法包括确定待进行畜禽车蓄电池放电容量测量的运行工况；基于车辆的负载电流和发电机电流，计算得到蓄电池的放电电流；依次测量不同温度下不同放电电流情形下的电池放电容量；基于测量的电池电量变化，得到所述运行工况下蓄电池放电容量MAP图，并基于所述MAP图进行畜禽车AGM蓄电池剩余电量计算。本发明能够实现畜禽车蓄电池剩余电量的精准计算，有效避免发动机无法启动或蓄电池损坏问题。
一种畜禽 agm 蓄电池剩余电量计算方法系统

[发明专利]商用车智能发电方法及系统-CN202011139285.9在审
发明人： 何望杰;苏毅;郄鹤峰;王高举;江朋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车智能发电方法及系统，所述方法通过智能电池传感器计算出蓄电池荷电状态和蓄电池功能状态，并将蓄电池荷电状态和蓄电池功能状态对应的电池数据发送至电源控制器；电源控制器接收电池数据、电流传感器的电流数据和车辆信息，根据电流数据、电流数据和车辆信息确定整车状态及蓄电池状态；电源控制器根据整车状态及蓄电池状态对发电机进行智能控制；能够使得蓄电池电量维持在健康状态，不至于过剩或过低，可以有效延长蓄电池使用寿命，提高整车的动力性及经济性，使用面积宽泛，关键参数均可由使用者根据实际情况进行标定，避免了整车不同型号以及不同品牌产品性能差异导致的发电策略问题。
商用智能发电方法系统

[发明专利]车载转换电源-CN202010751082.9在审
发明人：袁中富;熊博;张赟;何望杰;巨创利 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： H02M7/537 文献下载
摘要：本发明提供了一种车载转换电源，其特征在于包括蓄电池、第一滤波电路、软开关模块、整流桥模块、逆变模块、第二滤波模块、控制模块和市电输出模块；其中车载的蓄电池的直流输出端与第一滤波模块的输入端电连接，第一滤波模块的输出端经软开关与整流桥模块的输入端电连接；整流桥模块的输出端与逆变模块的输入端电连接；逆变模块的输出端与第二滤波模块的输入端电连接，第二滤波模块的输出端经市电输出模块为外部电器件供电；控制模块的输出端分别与逆变模块和软开关模块电连接。本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车载转换电源，有效减少开关损耗。
车载转换电源

[实用新型]模块化标准化ABS线束系统-CN201820039931.6有效
发明人： 何望杰;袁中富;严达;张亚晖;杨卓 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：一种模块化标准化ABS线束系统，包括车架ABS线束、前桥ABS线束与后桥ABS线束，其中，车架ABS线束包括车架线束线体及与车身线束、前/后桥ABS线束进行连接的接插件，前桥ABS线束包括前桥线束线体及接车架ABS线束的接插件、接ABS传感器/电磁阀的接插件，后桥ABS线束包括后桥线束线体及接车架ABS线束的接插件、接ABS传感器/电磁阀的接插件，应用时，对车架ABS线束进行标准化设计，同时，对前桥ABS线束、后桥ABS线束进行模块化设计，再依据标准化、模块设计选定合用的车架/前桥/后桥ABS线束。本设计不仅通用性较强，而且能节省生产成本。
线束车架后桥接插件前桥线束线标准化电磁阀模块化标准化设计模块化设计车身线束模块设计生产成本应用

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