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- [发明专利]车辆用驱动装置-CN201880067968.2有效
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须山大树;佐田夏木;铃木准
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株式会社爱信
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2018-11-16
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2023-04-14
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H02K9/19
- 本发明提供车辆用驱动装置。第一驱动轴(D1)中的轴向第二侧(L2)的端部以能够旋转的方式支承于中间壁(35)，第二驱动轴(D2)中的轴向第一侧(L1)的端部以能够旋转的方式支承于中间壁(35)。在第一驱动轴(D1)的内部，沿轴向(L)形成有用于将油供给至第一旋转电机的第一油路(91)，在第二驱动轴(D2)的内部，沿轴向(L)形成有用于将油供给至第二旋转电机的第二油路(92)，在中间壁(35)形成有从油压源(5)供给油的供给油路(93)。在供给油路(93)连接有第一油路(91)的轴向第二侧(L2)的端部和第二油路(92)的轴向第一侧(L1)的端部。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车用驱动装置-CN202080043300.1在审
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山田理彦;佐田夏木;江口敬祐
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株式会社爱信
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2020-04-15
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2022-01-18
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F16H3/72
- 本发明涉及车用驱动装置。车用驱动装置(100)具备：将第一旋转电机(MG1)与输入部件(1)驱动连结的第一传递系统(T1)；将第二旋转电机(MG2)与输出部件(5)驱动连结的第二传递系统(T2)；由在第二传递系统(T2)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(61)；由独立于第一传递系统(T1)以及第二传递系统(T2)的专用的驱动力源(62a)驱动的第二液压泵(62)；将从第一液压泵(61)排出的油向第二传递系统(T2)供给的第一油路(PS1)；将从第二液压泵(62)排出的油向第一传递系统(T1)供给的第二油路(PS2)；将从第二液压泵(62)排出的油向第一旋转电机(MG1)供给的第三油路(PS3)；以及将从第二液压泵(62)排出的油向第二旋转电机(MG2)供给的第四油路(PS4)。
- 驱动装置
- [发明专利]混合动力车辆驱动装置-CN201510047969.9有效
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土田充孝;西鹤智昭;小畑达郎;佐田夏木;矢田裕贵;新智夫
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丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
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2012-07-19
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2017-04-19
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B60K6/40
- 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]混合动力车辆驱动装置-CN201510050232.2有效
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土田充孝;西鹤智昭;小畑达郎;佐田夏木;矢田裕贵;新智夫
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丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
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2012-07-19
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2017-04-19
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B60K6/40
- 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置(10)，包括第一电动机(MG1)的配置在第一轴线(C1)上的第一转子轴(16)；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构(28)；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴(40)；配置在第二轴线(C2)上的中间轴(18)；第二电动机(MG2)的配置在第三轴线(C3)上的第二转子轴(22)；配置在第三轴线上的动力传递轴(20)；配置在第四轴线(C4)上的差速器齿轮(24)；和包括多个壳部件(12a，12b，12c，162，164，166)的外壳(12，152)。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件(12b，164)支承。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]动力传递装置-CN201480060859.X在审
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岩濑干雄;藤堂穗;吉川博;神内直也;佐田夏木;中岛卓也
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爱信艾达株式会社
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2014-11-28
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2016-06-22
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F16H3/52
- 在轴向上，第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)配置在第2行星齿轮(22)的行星架(22c)与输出轴(20o)之间，变速器箱体(11)具有：小径筒状部(11a)，其对输出轴(20o)以使之能够自由转动的方式进行支承；环状壁部(11b)，其从小径筒状部(11a)向径向外侧延伸；大径筒状部(11c)，其从环状壁部(11b)的外周部沿轴向延伸，从而包围第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)的至少一部分，在车辆的车身上固定有支座(M)，从径向上看，支座(M)至少局部重叠于小径筒状部(11a)、环状壁部(11B)以及大径筒状部(11C)，驻车锁止装置(30)的驻车齿轮(31)与第2行星架(22c)的外周部连接。
- 动力传递装置
- [发明专利]车辆驱动装置-CN201280004458.3无效
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山本义久;妹尾真充;小松拓也;佐田夏木;矢田裕贵;新智夫;木村弘道;桑原毅;小畑达郎;土田充孝;森田吉则;加藤真吾
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爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
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2012-01-30
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2013-09-25
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B60K6/405
- 实现了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内，用于车辆的驱动装置(A)包括：输入轴(I)，该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动；发电-电动机(MG1)；输出轴，该输出轴连接至车轮并且驱动车轮；以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中，并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括：油储存部(25)，该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油；和连通油通道(36)，该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]混合动力车辆驱动装置-CN201210251316.9有效
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土田充孝;西鹤智昭;小畑达郎;佐田夏木;矢田裕贵;新智夫
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丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
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2012-07-19
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2013-01-23
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B60K17/16
- 本发明涉及一种混合动力车辆驱动装置（10），包括：第一电动机（MG1）的配置在第一轴线（C1）上的第一转子轴（16）；包括行星齿轮装置并配置在第一轴线上的动力分配机构（28）；用作动力分配机构的输出部件并配置在第一轴线上的输出齿轮轴（40）；配置在第二轴线（C2）上的中间轴（18）；第二电动机（MG2）的配置在第三轴线（C3）上的第二转子轴（22）；配置在第三轴线上的动力传递轴（20）；配置在第四轴线（C4）上的差速器齿轮（24）；和包括多个壳部件（12a，12b，12c，162，164，166）的外壳（12，152）。输出齿轮轴、动力传递轴、中间轴、差速器齿轮、第一转子轴和第二转子轴可旋转地由作为所述多个壳部件之一的共同的壳部件（12b，164）支承。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]驱动装置-CN200980115175.4有效
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种植雅广;新智夫;佐田夏木;伊藤智彦;宫泽学;安形广通;上地辰之
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爱信艾达株式会社
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2009-08-25
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2011-04-13
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B60K6/445
- 一种驱动装置，包括：与发动机相连的输入轴、第一马达-发电机(mg1)、第二马达-发电机(mg2)、包括三个转动元件的行星齿轮单元(p)、与行星齿轮单元(p)相连的输出齿轮(12)、将输出齿轮(12)的转动传送到驱动轮的输出轴(0)、以及控制第一马达-发电机(mg1)和第二马达-发电机(mg2)中至少一个的控制装置。输出齿轮(12)、行星齿轮单元(p)和第一马达-发电机(mg1)与输入轴(I)共轴。行星齿轮单元(p)设置在第一马达-发电机(mg1)的径向内侧并且在轴向方向上设置在与第一马达-发电机(mg1)相同的位置。第二马达-发电机(mg2)设置在与输入轴(I)轴线和输出轴(o)轴线不同的轴线上。控制装置设置在输出齿轮(12)、行星齿轮单元(p)和第一马达-发电机(mg2)的与输入轴(1)相对的一侧。
- 驱动装置
- [发明专利]驱动装置-CN200980101507.3有效
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山本义久;佐田夏木;伊藤智彦
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爱信艾达株式会社
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2009-05-07
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2010-12-08
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H02K16/00
- 一种驱动装置，具有：旋转电机(MG1)、在旋转电机(MG1)的径向内侧与该旋转电机(MG1)在轴向上重叠配置的行星齿轮装置(P1)、贯通行星齿轮装置(P1)的太阳轮(s1)的径向内侧的贯通轴(I)、容置旋转电机(MG1)和行星齿轮装置(P1)的壳体(DC)，贯通轴(I)相对于行星齿轮装置(P1)在轴向两侧支撑于壳体(DC)，旋转电机(MG1)的转子(Ro1)与太阳轮(s1)一体联结，并且在轴向的两个位置上可旋转地被支撑，在该两个位置中的一个位置上，转子(Ro1)被支撑于壳体(DC)，在另一个位置上，转子(Ro1)在太阳轮(s1)的径向内侧支撑于被贯通轴(I)。
- 驱动装置
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