“佐佐木伸”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆的顶棚构造-CN202080018275.1有效
发明人：奥山智仁;野中隆治;岸本润二;森野敏峰;藤和久;田中力;佐佐木伸 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-02-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提供即使不设置顶棚加强件也能够维持车辆的侧面碰撞性能的车辆的顶棚构造。车辆的顶棚构造具备与顶棚面板(7)(外面板(71)以及内面板(72))的周缘接合并支承该顶棚面板(7)的环状框架(8)。环状框架(8)与顶棚面板(7)相比具有更高的刚性，配置于顶棚(2)的开口部(6)的内侧，并结合于一对顶棚侧轨(3)、前窗眉(4)以及后窗眉(5)。
车辆顶棚构造

[实用新型]螺母临时保持结构以及排气部件的连结结构-CN201920251093.3有效
发明人： 佐佐木伸;加藤雄太;木村公一;宫泽健一 -专利权人：康奈可关精株式会社;日新工业株式会社
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： F16L23/024 文献下载
摘要：螺母临时保持结构以及排气部件的连结结构包括：固定有螺母的板主体分割成两部分而成的螺母板；以及法兰，形成有与螺母的螺纹孔对置的贯通孔。在法兰与螺母板的任一方设置有突出部。在另一方设置有共钩挂于该突出部而支撑螺母板的卡合部。
螺母临时保持结构以及排气部件连结

[发明专利]液压制动装置-CN201880033450.7在审
发明人：小山文利;佐佐木伸;久田庆武;稻生刚 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：本发明是一种液压制动装置，具备：壳体(10)；泵(57)，配置在壳体(10)内；电机(8)，驱动泵(57)；多个电磁阀(51～55)，配置在壳体(10)内；WC端口(P1、P2、P4、P5)，设置于壳体(10)并与车轮制动缸(24～27)连接；以及流路(A～C)，设置在壳体(10)内，并连接泵(57)、多个电磁阀(51～55)和WC端口(P1、P2、P4、P5)；其控制电机(8)以及多个电磁阀(51～55)，使车轮制动缸(24～27)产生液压，所述液压制动装置具备亥姆霍兹型阻尼器(7)，该亥姆霍兹型阻尼器(7)配置在壳体(10)内，并与流路(A～C)连接，使由泵(57)的驱动产生的脉动降低。
壳体电磁阀液压制动装置车轮制动缸亥姆霍兹型阻尼器流路配置控制电机脉动降低驱动泵电机驱动

[发明专利]用于车辆制动装置的液压单元-CN201510303424.X有效
发明人：小山文利;佐佐木伸;大西纯 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60T13/122 文献下载
摘要：一种用于车辆制动装置的液压单元，该车辆制动装置具有主缸和轮缸，该液压单元包括：壳体、泵和储液器活塞，其中，壳体形成有连接在主缸与轮缸之间的管道，泵设置在壳体中以用于抽吸及排放制动流体从而增加制动流体的压力，储液器活塞设置在形成于壳体中的孔内以能够以可滑动的方式来回移动，并且储液器活塞分隔孔内的用于暂时储存从轮缸排放的制动流体的储液器室。该液压单元还包括设置在孔中以封闭孔的位于大气侧的一端的盖，该盖形成有用于储存从泵泄漏的制动流体的流体储液器室。
液压单元制动流体壳体车辆制动装置活塞储液器轮缸主缸储存流体储液器储液器室分隔孔封闭孔可滑动排放抽吸泄漏移动

[发明专利]制动流体压力控制致动器-CN201510262610.3有效
发明人：小山文利;佐佐木伸 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2015-05-21 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：一种制动流体压力控制致动器，其配备有块体、固定至块体的电气装置、以及附接至块体的壳体、以及具有支柱的板支承件。该制动流体压力控制致动器设计成具有设置在壳体中的板支承件并且还具有放置成与板支承件的支柱接触的电路板。板支承件的支柱用于在将电气装置的端子压配合到形成在电路板中的通孔中时牢固地保持电路板的围绕通孔的部分，从而使电路板的弯曲程度最小化以确保电气装置与电路板的电连接的稳定性。
制动流体压力控制致动器

[发明专利]振动陀螺传感器-CN201210111827.0有效
发明人：高桥和夫;稻熊辉往;本多顺一;铃木浩二;渡边成人;佐佐木伸;中盐荣治;相泽学 -专利权人：索尼半导体解决方案公司
申请日： 2006-03-06 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： G01C19/5663 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动陀螺传感器。所述振动陀螺传感器包括支撑衬底，在该支撑衬底上形成具有多个焊接区的布线图案，以及安装在该支撑衬底的表面上的振动元件，其中至少两个振动元件被安装在该支撑衬底上，用于检测不同轴方向上的振动。
振动陀螺传感器

[发明专利]车辆用车架结构-CN201110351412.6有效
发明人：本田正德;河村力;佐佐木伸;田中力;松田祐之;中岛之典 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本发明的车辆用车架结构在车架主体(10)中内置有加强体(30)，车架主体包括沿正交于在扭转负荷作用于车身时产生的弯矩的旋转轴(M)方向的方向延伸的第一面部(11c)及第二面部(12c)、位于第一面部与第二面部之间的第三面部(11a、12a)及第四面部(11b、12b)。加强体包括：与第三面部及第四面部分别接合的第三面接合部(31a)及第四面接合部(31c)、与第一面部中与角部连续的指定范围接合的第一面接合部、不与第一面部接合的第一面非接合部(31f)、与第二面部中与角部连续的指定范围接合的第二面接合部、不与第二面部接合的第二面非接合部(31g)。由此，可抑制重量增加且可提高车身的扭转刚性。
车辆车架结构

[发明专利]车辆用车架结构-CN201110317100.3有效
发明人：河村力;本田正德;佐佐木伸;深堀贡;齐藤直子 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-10-18 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明的车辆用车架结构具有构成车身的一部分且形成为闭合剖面状的车架，所述车架具有第1面部(11c)、第2面部(12c)、以及位于第1面部(11c)和第2面部(12c)之间且在与第1面部(11c)之间形成棱线(11f、11g)的一对第3面部(11a、11b)，其中，在负荷从外部作用所述车架时，与该车架上所产生的弯矩相对应地，在第1面部(11c)上作用有压缩应力，在第2面部(12c)上作用有拉伸应力，在所述一对第3面部的至少一者上设有从第1面部(11c)向第2面部(12c)呈线状延伸的横增强部(20)。由此，能够提高车架的弯曲强度。
车辆车架结构

[发明专利]振动型陀螺仪传感器-CN200780024822.1无效
发明人：中盐荣治;渡边成人;佐佐木伸;稻熊辉往;本多顺一;栗原一夫;宍户祐司;高桥伴幸 -专利权人：索尼株式会社
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动型陀螺仪传感器，包括检测角速度的振动元件(1X，1Y)、电连接至振动元件(1X，1Y)并且支撑振动元件(1X，1Y)的支撑基板(2)、电连接至支撑基板(2)并且包括外部连接端子(3)的中继基板(4)、以及被配置在支撑基板(2)与中继基板(4)之间并且抑制了应变和振动在支撑基板(2)与中继基板(4)之间的传递的缓冲部件(5)。该振动型陀螺仪传感器能够稳定振动特性，而不受应变和振动的影响。
振动陀螺仪传感器

[发明专利]车身前部结构-CN200710088688.3有效
发明人： 佐佐木伸;井上实;青沼隆浩;藤井宏章 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2007-03-15 - 公布日： 2007-09-19 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本发明的车身前部结构，包括，从前围板(4)向车辆前方突出的前纵梁(9)；位于上述前纵梁(9)的车宽方向外侧并向车辆前方突出的挡板构件(7)；与上述挡板构件(7)和上述前纵梁(9)接合，并向发动机室(ER)隆起，以收容前轮悬架减振器的悬架支撑塔部(10)；设置在上述前纵梁(9)中位于上述悬架支撑塔部(10)前方的部位的上部，用于支撑动力装置的侧部的发动机装配部(13)；直线连接上述悬架支撑塔部(10)的上部和上述前纵梁(9)中位于上述发动机装配部前方的部位，从俯视方向看与上述发动机装配部重合的第1连接构件(22)。采用本发明，即使发动机装配部设置在前纵梁上，也可切实地将碰撞负荷分散到车身上部，以抑制前纵梁向上方产生折曲，从而实现通过前纵梁的轴向压缩来进行的能量吸收。
车身前部结构

[发明专利]振动型陀螺传感器-CN200680000321.5无效
发明人：渡边成人;本多顺一;佐佐木伸;高桥和夫;稻熊辉往;铃木浩二;相泽学 -专利权人：索尼株式会社
申请日： 2006-02-23 - 公布日： 2007-05-23 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：一种振动型陀螺传感器，其中，通过简单的构造获得了尺寸降低和高Q值。所述振动型陀螺传感器(1)包括支撑衬底(2)和安装在所述支撑衬底的表面(2－1)上的振动元件(20)，在所述支撑衬底上安装了电路元件，并且形成了具有多个连接盘(4)的线路图案。振动元件(20)包括基座部分(22)和振动器部分(23)，所述基座部分具有其上形成了多个与所述连接盘连接的端子(25)的安装表面(22－2)，所述振动器部分具有与所述衬底相对的表面，第一电极层(27)在其上从所述基座部分(22)的侧缘以悬臂方式与之成一体突出，所述振动器部分还具有与所述基座部分(22)的安装表面平齐的表面，在所述第一电极层上形成压电层(28)，并形成第二电极层(29、30)。通过金属突起(26)将每一端子(25)接合至连接盘(4)，由此将振动元件(20)安装到支撑衬底(2)上。
振动陀螺传感器

[发明专利]液力单元-CN200610135574.5有效
发明人：关原康仁;佐佐木伸 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2006-10-18 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： F15B11/00 文献下载
摘要：一种液力单元，设置有一壳体，壳体具有其间一预定角度相邻地两个平面部。所述平面部的每个上形成至少一个开口。例如，在两个平面部上分别形成有一个开口和至少两个开口。保护带被粘接在外壳上两个平面部上，以覆盖形成在两个平面部的每一个上的每个开口。保护带被激光束切断，例如以被分成覆盖一个开口的部分和覆盖至少两个开口的部分中的至少一个。
单元

[发明专利]振动陀螺传感器-CN200610079363.4有效
发明人：高桥和夫;稻熊辉往;本多顺一;铃木浩二;渡边成人;佐佐木伸;中盐荣治;相泽学 -专利权人：索尼株式会社
申请日： 2006-03-06 - 公布日： 2006-09-27 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种振动陀螺传感器。所述振动陀螺传感器包括支撑衬底，在该支撑衬底上形成具有多个焊接区的布线图案，以及安装在该支撑衬底的表面上的振动元件，其中至少两个振动元件被安装在该支撑衬底上，用于检测不同轴方向上的振动。
振动陀螺传感器

[发明专利]振动陀螺传感器和调节振动陀螺传感器的方法-CN200610073968.2有效
发明人：高桥和夫;稻熊辉往;相泽学;领木浩二;佐佐木伸;中盐荣治 -专利权人：索尼株式会社
申请日： 2006-03-06 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： G01C19/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种包括振动陀螺传感器元件的振动陀螺传感器，该振动陀螺传感器元件包括悬臂振动器，该悬臂振动器在第一表面上包括压电膜、驱动电极和一对检测电极，以及在其上安装该振动陀螺传感器元件的支撑基底。将该振动陀螺传感器元件安装在该支撑基底上以使该悬臂振动器的第一表面面对该支撑基底。将除了该悬臂振动器的第一表面之外的区域界定为激光加工区域，在该激光加工区域中将形成用于调节该悬臂振动器的振动特性的凹陷。
振动陀螺传感器调节方法

1
共 14 条