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[发明专利]单轨走行装置和单轨车辆-CN201910456557.9在审
发明人：罗建利;王立兵;刘福瑞;张亚雄;王寒煜;范富君;但楚臣 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B61F9/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种单轨走行装置和单轨车辆，其中，单轨走行装置包括：本体，本体上设置有导向安装部；导向轮，设置于本体上，导向轮与导向安装部相连接；旋转座，旋转座可转动地设置于本体，旋转座的一侧设置有驱动轮。应用了本发明提供的技术方案，在车辆转弯时，导向轮推动本体旋转的同时，带动驱动轮绕转向座旋转，即实现了驱动轮的随动转向，因此在转向时驱动轮轮胎与轨道之间始终保持滚动摩擦，有效地减小了驱动轮的磨损。同时，由于驱动轮和轨道间不再产生额外的横向力，走行装置在转向时受力更小，避免驱动轮的轮胎承受较高的横向拉力，因此驱动轮的轮胎寿命大大提高，同时使得单轨车辆的过弯性能更加优越。
驱动轮单轨走行装置单轨车辆导向轮旋转座轮胎滚动摩擦过弯性能横向拉力轮胎寿命随动转向走行装置横向力可转动有效地转向座轨道减小受力磨损转弯应用

[发明专利]单轨走行装置和单轨车辆-CN201910456199.1在审
发明人：罗建利;王立兵;刘福瑞;张亚雄;王寒煜;范富君;但楚臣 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B61F13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种单轨走行装置和单轨车辆，单轨走行装置包括：本体；旋转座，旋转座可转动地设置于本体，旋转座的一侧设置有驱动轮；转向装置，设置与本体，转向装置的输出端与旋转座的另一侧相连接，转向装置用于驱动旋转座；控制器，设置于本体，控制器与转向装置相连接，控制器用于接收路线数据，根据路线数据控制转向装置。应用了本发明提供的技术方案，实现了驱动轮的主动转向，不需要通过设置导向轮等导向结果实现被动转向，在单轨车辆转向时，不再收到来自导向轮的横向压力，使得单轨车辆的转向性能得到提高，同时由于不需要设置易磨损的导向轮结构，单轨走行装置的使用寿命可大幅提高。
单轨走行装置单轨车辆转向装置旋转座控制器导向轮路线数据驱动轮控制转向装置横向压力驱动旋转使用寿命主动转向转向性能可转动输出端磨损应用

[发明专利]基于快速热启动的高速列车6005A-T6铝合金焊接方法-CN201810835265.1在审
发明人：丁成钢;郭帅;但楚臣;杨大龙 -专利权人：大连交通大学
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： B23K28/02 文献下载
摘要：一种基于快速热启动的高速列车6005A‑T6铝合金焊接方法，其属于铝合金焊接技术领域。该焊接方法采用自动感应加热装置对6005A‑T6铝合金焊接区域进行预热：在快速热启动的条件下，焊接的预热温度为60‑80℃，预热的区域为焊接的起弧位置，6005A‑T6铝合金对接时采用两层两道焊接；高速列车铝合金接头焊接工艺路线：以焊趾为中心，以原始焊道右侧焊趾为中心线进行第一次焊接，以第一次焊接后的左侧焊趾为中心线进行第二次焊接。该焊接方法通过焊前的快速热启动，快速地提升铝合金焊接起弧处的局部温度，减少焊接过程中的热损伤，以达到改善铝合金焊接接头组织和性能的目的。
焊接铝合金焊接热启动高速列车焊趾铝合金预热铝合金焊接技术自动感应加热工艺路线焊接过程接头焊接接头组织起弧位置热损伤预热的焊道两层起弧

[发明专利]一种铝合金车体焊接组装工装-CN201710110994.6在审
发明人：盛慧章;史学海;但楚臣;王海军;刘子静;胡云瑞;徐波;王彦涛;何兆坤 -专利权人：中车四方车辆有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本发明提出一种铝合金车体焊接组装工装，所述铝合金车体包括底架、车顶、侧墙和端墙，所述车顶两侧设置有边梁，包括底架固定装置，用于实现对底架的固定支撑和定位；底架挠度下拉装置，用于实现底架预制挠度曲线；车顶夹紧固定装置，用于焊接时对车顶的夹紧定位；侧墙装配调节装置，用于组装过程中对侧墙的垂直度和宽度进行调节；边梁装配调节装置，用于实现对边梁的拉紧和调整；所述车顶夹紧固定装置包括车顶支撑架、设置在所述车顶支撑架上的与车顶弧形面贴合压紧车顶的弧形压紧装置、压块、对车顶两侧边梁进行夹紧可调节式的侧面夹紧装置和对车顶上下方向进行压紧的压紧装置。通过本发明解决了现有技术中的铝合金车体焊接工装存在的种类繁多，通用性差的问题。
一种铝合金车体焊接组装工装

[实用新型]圆柱形零部件焊接定位装置-CN201520639740.X有效
发明人：张强;王晓峰;郭光辉;但楚臣 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2015-08-24 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：本实用新型提供一种圆柱形零部件焊接定位装置，包括：方形底板、两个定位模块、高位压紧器、低位压紧器一和低位压紧器二；两个所述定位模块分别固定在所述底板的两个相邻的边上，所述低位压紧器一和所述低位压紧器二分别固定在所述底板的另外两个相邻边上，所述高位压紧器固定在两个所述低位压紧器一和所述低位压紧器二之间。实现降低焊接成本，提高焊接质量。
圆柱形零部件焊接定位装置

[发明专利]动车组车下设备舱组装工装及其组装方法-CN201510682049.4在审
发明人：胡云瑞;史学海;郭世彬;蒙波;陈蓉;王彦涛;盛慧章;徐波;李海波;但楚臣 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动车组车下设备舱组装工装及其组装方法。动车组车下设备舱组装工装包括支撑架、对称设置的两个第一定位架、对称设置的两个第二定位架和移动举升平台；第一定位架包括第一滑轨、第一滑动座、侧支架、第一压紧器、定位块和第二压紧器，侧支架上还设置有可拆卸的多个垫块，垫块具有弧形定位面；第二定位架包括第二滑轨和第二滑动座；移动举升平台包括导轨、滑动平台和升降台；导轨位于两个第二定位架之间，第二定位架位于两个第一定位架之间。实现提高动车组车下设备舱组装工装的通用性强并提高组装效率。
车组设备组装工装及其方法

[发明专利]低合金钢焊接接头宏观金相检测方法-CN201510445448.9在审
发明人： 但楚臣;杨黎明;王晓峰;胡云瑞;盛慧章;徐波;郭世彬;李健 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： G01N21/84 文献下载
摘要：本发明提供一种低合金钢焊接接头宏观金相检测方法。低合金钢焊接接头宏观金相检测方法，包括：步骤一、试样表面处理，对测试样件进行切割获取焊缝的受检面，受检面经过金相试样预磨机磨平整后再经过抛光处理，使得整个受检面抛光至无明显划痕为止；步骤二、试样腐蚀，将步骤一处理后的测试样件放入酸性溶液中浸泡腐蚀，直至腐蚀后测试样件的焊缝熔合线清晰可见；步骤三、试样清洗和干燥，将步骤二处理后的测试样件进行清洗并吹干；步骤四、宏观金相获取，将步骤三处理后的测试样件进行宏观金相拍照存档。实现提高宏观金相的检测准确性且并提高检测效率。
低合金钢焊接接头宏观金相检测方法

[实用新型]列车用水箱耐压测试装置-CN201420125627.5有效
发明人：盛慧章;陈全雷;但楚臣;陈晨;于运录;徐波;郭世彬;胡云瑞 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种列车用水箱耐压测试装置，包括滚轮车、电机、水泵、供水箱、空气压缩机、水压表和气压表，电机、水泵、供水箱和空气压缩机设置在滚轮车上，电机与水泵传动连接，水泵的进水口与供水箱的出水口连接，水泵的出水口连接有溢流阀，溢流阀的出口连接有水压表，水压表连接有三通阀，三通阀的一端口连接有测试连接管，三通阀的另一端口连接有气压表，气压表与空气压缩机连接。通过列车用水箱耐压测试装置方便对机车上的水箱进行耐压测试，简化耐压测试过程。
列车水箱耐压测试装置

[实用新型]动车组用电缆罩折弧装置-CN201320589850.0有效
发明人：于运录;胡云瑞;但楚臣 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B21D5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种动车组用电缆罩折弧装置，包括支撑板一、支撑板二、支撑板三、挡板、底板和轴，所述支撑板一、所述支撑板二、所述支撑板三、所述挡板依次固设在所述底板上，所述轴的一端部可转动的连接在所述挡板上，所述轴的另一端部设置有可转动的把手，所述支撑板一、所述支撑板二和所述支撑板三的上端部分别设置为弧度不同的弧面。通过设置支撑板一、支撑板二、支撑板三、挡板、底板和轴，在制作电缆罩的时候，将原材料平铺到支撑板一、支撑板二、支撑板三和轴之间，转动把手，把手带动轴将原材料按照支撑板一、支撑板二和支撑板三的形状压制成电缆罩，实现简单快捷的完成在一条直线上不同半径曲线的产品的折弧，提高了生产效率，同时也提高了产品的精确度和美观度。
车组用电缆罩折弧装置

[实用新型]腔式弧形结构用焊接工装-CN201320374881.4有效
发明人：胡云瑞;但楚臣;于运录 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种腔式弧形结构用焊接工装，包括底座和多个压紧装置，所述底座的上表面设置有弧形槽，多个所述压紧装置沿着所述弧形槽分布设置，所述压紧装置包括支架和定位螺栓，所述支架的上端部设置有拐臂，所述拐臂上开设有螺纹孔，所述定位螺栓螺纹连接在所述螺纹孔中，所述支架固定在所述底座上。通过底座上的弧形槽可以实现对腔式弧形结构的部件进行预组装，然后通过压紧装置将各个部件进行压紧定位，使各个部件在焊接过程中防止变形，提高腔式弧形结构产品的焊接质量，以提高成品率。
弧形结构焊接工装

[实用新型]列车托架用检测装置-CN201320121820.7有效
发明人： 但楚臣;陈蓉;胡云瑞 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2013-03-18 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种列车托架用检测装置，包括平台、支撑柱和检测尺，平台上设置有第一定位孔，平台上设置有多根支撑柱，支撑柱的端部设置有第二定位孔，检测尺滑动连接在平台上；当对待检测件进行检测时，待检测件上的眼孔对应与第一定位孔和第二定位孔对齐，检测尺的贴靠在待检测件上。通过在平台上设置多个支撑柱，待检测件由支撑柱进行支撑，并可以通过第一定位孔和第二定位孔相互配合，准确有效的对待检测件上眼孔的位置进行检测，在确定眼孔的位置符合要求后，通过定位销将眼孔与第一定位孔和第二定位孔串在一起，然后，通过平台上的检测尺测量待检测件的平面度和垂直度，实现通过列车托架用检测装置提高了检测效率且减小了误差。
列车托架检测装置

[实用新型]工字梁组装装置-CN201120507264.8有效
发明人： 但楚臣;张泽;代夫华 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2011-12-08 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种工字梁组装装置。工字梁组装装置，包括：支架、定位挡板、第一螺旋定位器和第二螺旋定位器，所述定位挡板固设在所述支架的上表面上，所述第一螺旋定位器位于所述定位挡板和所述第二螺旋定位器之间；所述第一螺旋定位器包括第一螺母和第一螺柱，所述第一螺母固设在所述支架的上表面上，所述第一螺柱竖直设置并螺接在所述第一螺母中；第二螺旋定位器包括第二螺母和第二螺柱，所述第二螺母固设在所述支架的上表面上，所述第二螺柱水平设置并螺接在所述第二螺母中，所述第二螺柱垂直于所述定位挡板。实现通过工字梁组装装置方便工字梁进行组装。
工字梁组装装置

[发明专利]铁素体-奥氏体双相不锈钢的焊接方法-CN201110351460.5无效
发明人：张泽;代夫华;但楚臣;李东光 -专利权人：南车四方车辆有限公司
申请日： 2011-11-09 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B23K9/173 文献下载
摘要：本发明提供一种铁素体-奥氏体双相不锈钢的焊接方法，铁素体-奥氏体双相不锈钢的焊接方法，包括：步骤1、采用非火焰切割方式对坯料进行切割处理；步骤2、将切割好的坯料组装后，对焊接接缝部分进行清理，以清除焊接接缝部分残留的能产生增碳的异物；步骤3、采用熔化极活性气体保护焊对焊接接缝进行焊接；步骤4、采用快速移动的点状加热方式对焊接变形的区域进行加热，然后对加热后的焊接变形的区域进行调修，调修好后采用水或压缩空气加速冷却。实现通过铁素体-奥氏体双相不锈钢的焊接方法提高铁素体-奥氏体双相不锈钢的焊接质量。
铁素体奥氏体不锈钢焊接方法

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