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[发明专利]航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路-CN202011486605.8有效
发明人：林凯;赵刚;谢宇辰;毛宁;刘源;于正同 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01H11/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于克服上述发动机振动信号中发动机转子基频频率幅值测量方法的不足，提出了一种航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路，旨在解决现有通过软件方式获取振动信号转子基频处的振动幅值精度低，算法复杂的技术问题。本发明通过硬件电路实现航空发动机转子振动信号基于转子基频的跟踪自适应调理，且截止频率可连续自适应，将振动信号中的高频分量、不相关振动信息及噪声等信号衰减至可接受范围，可以大幅减小FFT运算引入的频率混叠、频谱泄漏、栅栏效应所带来的采集误差。
航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路

[发明专利]一种提高模拟量采集精度的方法-CN202011490713.2有效
发明人：林凯;赵小勇;张蕾;谢宇辰;于正同 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G05B15/02 文献下载
摘要：为解决现有的嵌入式计算机设备因元器件参数漂移而无法满足工作温度范围内模拟量采集精度要求的技术问题，本发明提供了一种提高模拟量采集精度的方法，在进行模拟量采集校准前，首先将设备工作温度范围划分为多个温度区间，通过给定模拟量激励值，获取设备采集值。随后计算出不同温度区间内的不同温度区间内的模拟量激励值与采集值之间的函数关系、函数关系系数及其校验值，并将其存储在产品存储单元中。嵌入式计算机设备在进行模拟量采集时，首先读取存储的函数关系系数及其校验值，并进行校验，若校验通过，则通过设备内温度采集单元获取设备环境温度，对模拟量采集结果进行校准后输出；若校验未通过，则不进行校准，直接输出模拟量采集结果。
一种提高模拟采集精度方法

[发明专利]一种航空发动机振动趋势分析方法-CN202011191369.7有效
发明人：赵建平;毛宁;牛伟;王国振;喻鸣;于正同 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明属于发动机状态监测技术领域，提供一种航空发动机振动趋势分析方法，主要用于发动机低压转子、高压转子、附件机匣等部件振动状态监测。解决现有发动机旋转部件性能状态趋势分析方法存在的数据量大、分析可靠性及准确性较低的问题，该方法包括：使用时域同步平均方法，获取转子系统基频、倍频幅值信息，使用转速稳定度、振动幅值稳定度和转速误差作为判定发动机旋转部件稳态的品质因数，只有当旋转部件品质因数满足设定稳态条件，才能将振动数据作为稳态趋势分析的基础，因此能够在尽量相同的外部环境下可靠、准确的趋势预测，当发动机性能衰退后，可以选择适当降低的品质因数作为稳态判定条件，提高趋势分析灵活性。
一种航空发动机振动趋势分析方法

[发明专利]一种基于多参数电控柴油发动机起动喷油提前角获取方法-CN202011189721.3有效
发明人： 于正同;毛宁;王骥超;赵建平;周宇晨;时培燕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于多参数电控柴油发动机起动喷油提前角获取方法，该方法采用算术运算结合MAP表查询的方式对喷油喷油提前角量进行控制，解决了不同温度、不同转速下发动机起动过程燃烧不充分、起动困难、排放物超标的问题。该方法包括以下步骤：1.设置查询表；2.设置参数值；3.读取发动机信息，4.计算起动初始喷油提前角；5.计算起动初始断点转速；6.计算起动退出喷油提前角；7.计算起动喷油提前角。
一种基于参数柴油发动机起动提前获取方法

[发明专利]一种基于多参数电控柴油发动机排气制动控制方法-CN202011189712.4有效
发明人： 于正同;时培燕;冯健朋;毛宁;周宇晨;王雅荟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多参数电控柴油发动机排气制动控制方法，实现了发动机排气制动输出状态的精确控制，提高制动效果和制动的可靠性，从而提高了行车安全性。该方法的主要步骤包括：1、设置发动机控制器的参数值；2、读取发动机和整车参数信息；3、制动开关状态信号的延时处理；4、判断发动机排气制动通用退出状态是否有效；5、判断上一周期发动机排气制动状态是否有效；6、判断发动机排气制动通用进入状态是否有效；7、判断发动排气制动接口进入条件是否有效；8、判断发动机排气制动接口退出条件是否有效。
一种基于参数柴油发动机排气制动控制方法

[发明专利]一种高压共轨柴油发动机多次喷射主喷时长获取方法-CN202011189711.X有效
发明人： 于正同;毛宁;周宇晨;王雅荟;王骥超;时培燕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明提供一种高压共轨柴油发动机多次喷射主喷时长获取方法，解决多次喷射和供电电压对对主喷喷油量喷射精度带来误差，进而导致发动机动力性下降和经济性下降的问题。该方法的主要包括：1.设置查询表；2.设置参数值；3.读取发动机参数；4.计算主喷油量；5.主喷油量调整；6.喷油时长转换；7.喷油时长限制保护。该方法引入两次喷油干涉影响对主喷油量进行了校正，通过查询三维MAP表将喷油量转换喷油时长，同时引入蓄电池电压补偿，有效地改善了发动机喷油精度，改善了发动机动力性和经济性。
一种高压柴油发动机多次喷射主喷时长获取方法

[发明专利]一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法-CN202011194858.8有效
发明人： 于正同;时培燕;赵刚;王骥超;周宇晨;王雅荟 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于热比例控制电控柴油发动机排气温度的方法。该方法通过限制发动机喷油量，实现了全工况的排气温度的精确控制。该方法主要步骤包括：1、读取当前周期发动机控制器的运行参数；2、排气温度的滤波处理；3、计算排气温度动态运行上限阈值；4、计算热比例温度；5、计算排气温度喷油量阈值；6、计算排气温度每冲程喷油量限值；7、计算发动机排温油量限值；8、计算最终发动机输出喷油量；9、通过最终发动机喷油量控制排气温度。
一种基于比例控制柴油发动机排气温度方法

[发明专利]一种基于海拔高度电控柴油内燃机喷油量获取方法-CN202011296717.7有效
发明人： 于正同;时培燕;毛宁;冯健朋;林凯;马振华 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种基于海拔高度电控柴油内燃机喷油量获取方法，解决现有发动机在高原状态时出现动力不足、燃油消耗低、排放特性差的问题。该方法包括：步骤一、设置查询表；步骤二、设置参数值和读取发动机信息；步骤三、计算期望喷油量；步骤四、计算最大喷油量；步骤五、计算最大发动机喷油量；步骤六、计算限制喷油量；步骤七、计算发动机最终期望喷油量；该方法是一种模块化的喷油控制方法，依据多路输入参量对被控量进行调整，根据不同进气密度梯度计算相应的喷油量，不仅改善了发动机排放性能和保护涡轮增压器等设备，还使得发动机能够充分发挥在高原状态下的动力性。
一种基于海拔高度柴油内燃机喷油量获取方法

[发明专利]带有保护和延时补偿的柴油发动机喷油提前角获取方法-CN202011189750.X有效
发明人： 于正同;赵刚;毛宁;王骥超;王雅荟;时培燕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有保护和延时补偿的柴油发动机喷油提前角获取方法，该方法满足了发动机全工况和异常状态下的喷油提前角的控制要求，并且有效地改善柴油机的燃烧效率、燃油经济性，提高了动力性，降低排放污染物。其主要实现步骤包括：1、设置查询表；2、读取当前发动机运行参数；3、查表获取初始喷油提前角；4、计算补偿喷油提前角；5、喷油提前角输出范围限制；6、获取期望喷油提前角；7、计算喷油器延时时间；8、计算喷油器打开延时角度；9、计算实际喷油提前角。
带有保护延时补偿柴油发动机提前获取方法

[发明专利]一种电控柴油发动机预喷油量获取方法-CN202011189737.4有效
发明人： 于正同;毛宁;王瑞;周宇晨;王雅荟;王骥超 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种电控柴油发动机预喷油量获取方法，解决现有电控柴油发动机预喷射油量的控制只能满足部分工况和环境使用要求，难以满足全工况和环境使用要求的问题。该方法主要包括：1.设置查询表；2.设置参数值；3.读取发动机信息；4.计算基础预喷油量；5.计算温度补偿油量；6.计算事件补偿油量；7.计算预喷油量。该方法通过发动机期望总喷油量和发动机转速对预喷油量进行了基础分配，同时引进了冷却液温度、进气歧管温度和特殊工况对预喷油量进行补偿，改善了发动机全工况下排放性能，降低了发动机噪音。
一种柴油发动机预喷油量获取方法

[发明专利]一种电控柴油发动机快怠速暖机控制方法-CN202010443363.8有效
发明人： 于正同;毛宁;邓广宗;时培燕;孙旭升;林凯 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电控柴油发动机快怠速暖机控制方法，有效地改善了环境温度和发动机温度过低的燃油经济性，减小积炭和降低排放烟度，对保护发动机也有一定的作用。该方法的主要步骤包括：1、采集最低进气温度以及最低冷却液温度；2、判断温度条件；3、判断发动机工况条件；4、判断踏板信号是否成立；5、判断车速信号；6、判断发动机制动开关状态；7、快怠速工况运行。
一种柴油发动机快怠速暖机控制方法

[发明专利]一种基于长短表相结合的电控发动机循环监测方法-CN202011293344.8有效
发明人： 于正同;林凯;时培燕;张蕾;王瑞;王骥超 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-11-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供一种基于长短表相结合的电控发动机循环监测方法，解决现有发动机数据监控方法精度不高，且无法查看近期数据的问题。该基于长短表相结合的电控发动机循环监测方法包括以下步骤：步骤一、建立工作循环监测表；步骤二、记录发动机运行时间和各运行区域的运行时间；步骤三、钥匙信号关闭、发动机转速等于0时，将各张表的总时间和各个区域的运行时间记录在相应的存储器中。本发明方法将发动机分为多个运行区域，同时采用一张工作循环监测长表和两张工作循环监测短表循环记录发动机历史区域时间，从而提高了发动机短期和长期历史数据准确性，同时对发动机经济性、动力性和排放性能的二次开发提供数据支持。
一种基于长短相结合发动机循环监测方法

[发明专利]一种电控柴油发动机起动喷油控制方法-CN201911192152.5有效
发明人： 于正同;毛宁;孙旭升;时培燕;林凯 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明是一种电控柴油发动机起动喷油控制方法，该方法可以实现各个发动机运行过程中的喷油量精确控制，从而实现满足不同温度，不同海拔高度下发动机的迅速起动，同时也能够实现发动机起动过程平缓过渡。该方法的主要实现步骤是：1、将发动机运行过程分为五个状态，分别为：停止状态、起动状态、助推状态、运行状态和重起状态；2、发动机运行过程喷油量控制。
一种柴油发动机起动控制方法

[发明专利]一种CPU与DSP数据高可靠交换方法-CN202010443362.3有效
发明人：林凯;于正同;刘源;张弛;谢宇辰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种CPU与DSP数据高可靠交换方法，该方法基于DSP的HPI接口技术替代传统的双口RAM，简化了处理器间数据交换结构，CPU经自带的总线接口，通过FPGA实现的“CPU总线接口与DSP的HPI接口”转换逻辑，实现CPU与DSP的数据交换。同时，通过设计寄存器实现总线空闲状态判断逻辑，用于防止数据冲突，提高数据交换可靠性。当CPU与DSP需要交换数据时，首先查询总线及DSP数据区状态，随后根据预设的数据交互策略，发起数据交换。该方法具有结构简单、效率高、可靠性高、实用性强等特点。
一种 cpu dsp 数据可靠交换方法

[发明专利]一种改进型发动机燃油流量传感器信号采集电路-CN201711187498.7有效
发明人： 于正同;王雅荟;赵小勇;孙旭升;赵建平 -专利权人：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H03M1/08 文献下载
摘要：本发明一种改进型发动机燃油流量传感器信号采集电路属于航空发动机监控技术领域。本发明在传统调理电路的基础上，采用了基于VHDL建模的调理技术。该电路需要对三线制流量传感器输出的两路脉冲信号进行整形并通过滞回比较电路调理成方波信号，随后经过VHDL建模的双D触发器计算出两个输入方波信号的周期及相位差时间值，最终通过CPU/FPGA对方波信号进行采集。通过对该电路的功能性能进行测试，结果表明该设计方案具有较高的测试精度，并且在理论上，该方案也可应用于相位差检测电路。本发明主要解决发动机燃油流量传感器信号的采集问题，具有电路结构简单、可靠性高、实用性强、具有较高的测试精度等优点。
一种改进型发动机燃油流量传感器信号采集电路

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