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[实用新型]客车AMT变速器换挡及功能切换壳体-CN201620480189.3有效
发明人：韩伟;贺大伟;符东江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： F16H59/12 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种客车AMT变速器换挡及功能切换壳体，解决了目前客车没有通用的换挡和功能切换壳体存在开发周期长且成本较高的问题。客车AMT变速器换挡及功能切换壳体，包括壳体和位于其内的按键电路板，壳体上端设置有按键面板，按键面板上设置有与按键电路板连接的换挡功能按钮，换挡功能按钮是由左右两组按钮组成，位于左侧的按钮分别为从上至下依次设置的经济模式按钮、动力模式按钮、自动手动切换按钮、升挡按钮和降挡按钮；位于右侧的按钮分别为从上至下依次设置的倒挡按钮、空挡按钮、前进挡按钮和功能按钮。本实用新型操作方便快捷，而且杜绝了因误操作带来的安全隐患现象，同时避免了开发周期长的问题，降低了成本。
客车 amt 变速器换挡功能切换壳体

[外观设计]变速器面板-CN201630433644.X有效
发明人：贺大伟;韩伟;符东江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： 25-02 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速器面板。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种汽车变速器面板。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状、图案。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
变速器面板

[外观设计]变速器总成（DC2J36T）-CN201630433677.4有效
发明人：李振省;李文俊;郑雄飞;张若晶;刘金萍;王姣 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速器总成（DC2J36T）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种变速装置总成。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略其他视图。
变速器总成 dc2j36t

[外观设计]变速器总成（DC6J75KT）-CN201630433793.6有效
发明人：原洋平;朱栋梁;蔡庆;谷玉明;李文俊;郑雄飞;张若晶;刘金萍;王丽娟 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速器总成（DC6J75KT）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种汽车变速器总成。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略其他视图。
变速器总成 dc6j75kt

[实用新型]扫雷车用直接操纵变速箱-CN201620631119.3有效
发明人：杜敏;房晓晓;李世闻;石鹏成;温耀东;常江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种扫雷车用直接操纵变速箱，解决了现有变速箱用于扫雷车存在易脱扣且温度无法检测的问题。扫雷车用直接操纵变速箱，包括变速箱壳体和位于其上端的变速器顶盖，变速箱壳体上设置有与其内部油路连通的温度传感器，且变速箱壳体与变速箱顶盖通过双头螺栓连接。本实用新型结构设计合理可靠，通过增设温度传感器监测变速箱的温度，使其始终处于120°以下，保证了扫雷车的正常运行，而且双头螺栓的设置，杜绝了脱扣现象的发生，提高装卸效率的问题，节省了成本，具有结构简单、加工方便的优点。
扫雷直接操纵变速箱

[外观设计]变速箱（HW10707TC141256）-CN201630433800.2有效
发明人：张日泽;吕超;问晋芳;刘丽;董晓露 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速箱（HW10707TC141256）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种变速装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略其他视图。
变速箱 hw10707tc141256

[外观设计]变速箱（扫雷车用）-CN201630433841.1有效
发明人：杜敏;李世闻;石鹏成;温耀东;常江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-14 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速箱（扫雷车用）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种汽车变速装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略其他视图。
变速箱扫雷

[实用新型]一种后置发动机客车用短轴变速器-CN201620631118.9有效
发明人：原洋平;朱栋梁;蔡庆;谷玉明;李文俊;郑雄飞;张若晶;刘金萍;王丽娟 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种后置发动机客车用短轴变速器，解决了现有后置发动机客车用五挡变速器存在无法满足工况的问题。包括卧式壳体，卧式壳体内设置有倒挡、六个前进挡和同轴线传动的输入轴和输出轴，前进挡的拨叉上均设置有铜摆块，前进挡的2‑6挡齿轮均为斜齿轮，且斜齿轮上均设置有短行程锁环式钢基喷钼同步器。本实用新型结构设计合理可靠，满足发动机最大功率140～180PS,额定扭矩750Nm，额定转速2600rpm，6挡速比0.786、1挡速比5.897，进而满足后置发动机至传动轴短距离客车的使用要求，具有换挡轻便，质量可靠，且齿轮承载能大、精度高、噪音低的优点。
一种后置发动机客车用短轴变速器

[实用新型]电动车用两挡变速器-CN201620631130.X有效
发明人：李振省;李文俊;郑雄飞;张若晶;刘金萍;王姣 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种电动车用两挡变速器，解决了现有电动车存在无法满足煤矿运输高转速电机使用要求的问题。电动车用两挡变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内设置有相互平行设置的输入轴和输出轴，输入轴上固定有驱动齿轮，输出轴上套有与驱动齿轮啮合且左右分布的高挡齿轮和低挡齿轮，高挡齿轮与低挡齿轮之间的输出轴上固定有齿座，齿座上套有与其啮合且可与高挡齿轮和抵挡齿轮啮合的齿套，且高挡齿轮和低挡齿轮上均设置有双锥面锁环式钢基喷钼同步器。本实用新型结构设计合理可靠，不仅换挡轻便，质量可靠，而且精度高、噪音低，可满足高转速电机的使用要求，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
电动车用两挡变速器

[实用新型]七挡变速器单杆操纵顶盖-CN201620631236.X有效
发明人：李世闻;杜敏;石鹏成;常江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种七挡变速器单杆操纵顶盖，解决了现有运输车操纵机构由于结构不合理存在操纵舒适性较差的问题。七挡变速器单杆操纵顶盖，包括操纵壳体，操纵壳体内设置有叉轴，叉轴中部设置有换挡杆，叉轴左端设置有位于操纵壳体外侧的操纵轴，换挡杆左侧的叉轴上设置有高挡弹簧，换挡杆右侧的叉轴上设置有中挡弹簧和低挡弹簧，中挡弹簧的长度大于低挡弹簧的长度。本实用新型结构设计合理可靠，可以更好的提高匹配变速器的选、换挡准确性和操控舒适性，而且可以有效的避免选挡不回位、以及1/R挡力小手感差的问题，具有结构紧凑、重量轻、操纵轻便、可靠性高、易于维修、零件通用性强且整车适应性好的优点。
变速器操纵顶盖

[实用新型]变速器电动气控顶盖-CN201620631237.4有效
发明人：赵海波;朱栋梁;马利东;李文俊;刘金萍;王丽娟;张若晶 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种变速器电动气控顶盖，解决了现有变速箱操纵机构存在效率低下、手感不清晰且选换挡沉重的问题。变速器电动气控顶盖，包括顶盖壳体，顶盖壳体上设置有前进挡进气孔、倒挡进气孔和开关，顶盖壳体内设置有前进挡叉轴和倒挡叉轴，前进挡叉轴和倒挡叉轴的进气口一侧设置有活塞轴，活塞轴上设置有活塞，叉轴的中部设置有换挡拨头，换挡拨头左右两侧的叉轴上设置有弹簧。本实用新型结构设计合理可靠，操纵过程方便快捷，有效提高了操纵效率，而且操作过程手感清晰，顺畅柔和，满足了市场需求，同时具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
变速器动气顶盖

[实用新型]重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置-CN201620480186.X有效
发明人：贺大伟;韩伟;符东江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置，解决了现有人工控制油门踏板存在测量精度差的问题。包括左锁块和右锁块，左锁块上开有螺纹孔，右锁块上开有与螺纹孔左右对应的通孔，螺纹孔内拧有穿过通孔的夹紧螺栓，左锁块和右锁块的相邻一侧开有油门踏板卡槽，且左锁块和右锁块外侧的夹紧螺栓上设置有锁紧螺母；夹紧螺栓右端设置有拧入其内且与其垂直的限位螺栓，且夹紧螺栓上下两侧的限位螺栓上均拧有锁紧螺母I，限位螺栓下端拧有调整螺母，调整螺母下端拧有调整螺栓，且调整螺栓上拧有位于调整螺母下方的锁紧螺母II。本实用新型提高了商用车道路测试结果的准确性，而且可快速的切换成其他不同的油门开度状态。
重型 amt 商用车道试验油门踏板锁定装置

[发明专利]角度可调式离合器分离摇臂-CN201610348696.6在审
发明人：刘丽;符东江;张文娟;问晋芳;吕超;张日泽;董晓露;张秀丽 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本发明涉及重型汽车变速器摇臂，具体为一种角度可调式离合器分离摇臂，解决了现有离合器分离摇臂采用焊接结构存在占用空间大且零部件积压的问题。角度可调式离合器分离摇臂，包括分离摇臂花键轴，分离摇臂花键轴上设置有分离轴承拨叉，分离摇臂花键轴的一端套有与其花键配合的分离摇臂本体，分离摇臂本体上开有槽口，且分离摇臂本体上拧有穿过槽口的锁紧螺栓。本发明结构设计合理可靠，满足了离合器分离摇臂角度变化繁多的需求，提高了零部件设计的通用性，而且减少了库存量，达到精益化生产的目的，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
角度调式离合器分离摇臂

[发明专利]客车AMT变速器换挡及功能切换装置-CN201610349376.2在审
发明人：韩伟;贺大伟;符东江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： F16H59/12 文献下载
摘要：本发明具体为一种客车AMT变速器换挡及功能切换装置，解决了目前客车没有通用的换挡和功能切换装置存在开发周期长且成本较高的问题。客车AMT变速器换挡及功能切换装置，包括壳体和位于其内的按键电路板，壳体上端设置有按键面板，按键面板上设置有与按键电路板连接的换挡功能按钮，换挡功能按钮是由左右两组按钮组成，位于左侧的按钮分别为从上至下依次设置的经济模式按钮、动力模式按钮、自动手动切换按钮、升挡按钮和降挡按钮；位于右侧的按钮分别为从上至下依次设置的倒挡按钮、空挡按钮、前进挡按钮和功能按钮。本发明操作方便快捷，而且杜绝了因误操作带来的安全隐患现象，同时避免了开发周期长的问题，降低了成本。
客车 amt 变速器换挡功能切换装置

[发明专利]重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置-CN201610349319.4在审
发明人：贺大伟;韩伟;符东江 -专利权人： 中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明具体为一种重型AMT商用车道路试验油门踏板开度锁定装置，解决了现有人工控制油门踏板存在测量精度差的问题。包括左锁块和右锁块，左锁块上开有螺纹孔，右锁块上开有与螺纹孔左右对应的通孔，螺纹孔内拧有穿过通孔的夹紧螺栓，左锁块和右锁块的相邻一侧开有油门踏板卡槽，且左锁块和右锁块外侧的夹紧螺栓上设置有锁紧螺母；夹紧螺栓右端设置有拧入其内且与其垂直的限位螺栓，且夹紧螺栓上下两侧的限位螺栓上均拧有锁紧螺母I，限位螺栓下端拧有调整螺母，调整螺母下端拧有调整螺栓，且调整螺栓上拧有位于调整螺母下方的锁紧螺母II。本发明提高了商用车道路测试结果的准确性，而且可快速的切换成其他不同的油门开度状态。
重型 amt 商用车道试验油门踏板锁定装置