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[实用新型]柴油机压气泵多楔带传动自动张紧轮系布置机构-CN202223455958.9有效
发明人：汪自强;曹晓峰;李海彬;霍俊兰;陈玉荣;陈连羽 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02B63/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机压气泵多楔带传动自动张紧轮系布置机构，结构是：压气泵总成、自动张紧总成均装在压气泵支架上，各总成包括自身的带轮。压气泵支架固定于发动机机体，曲轴与减震器以及减震器带轮同轴安装，压气泵带轮与减震器带轮通过多楔带组成传动轮系。将张紧带轮压在压气泵带轮与减震器带轮中间多楔带的外侧，构成多楔带传动张紧轮系，依靠张紧带轮的位移实时对多楔带进行张紧。压气泵带轮与减震器带轮组成的传动轮系由曲轴提供动力。该布置结构既解决了NGD柴油机压气泵皮带在使用过程需要手动调紧的问题，同时又在非常有限的空间内布置下了自动张紧轮机构，而且装配空间体积又没有增加。
柴油机压气泵多楔带传动自动张紧轮系布置机构

[实用新型]发动机喷油器压紧装置-CN202223247549.X有效
发明人：伞桂权;李志勇;伞晓芳;蔡振乾 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机喷油器压紧装置，具体结构是：喷油器压板设计成H状形成对称的两对压爪，每个压爪的压紧面为弧型面，每对压爪之间设有半圆形开口槽。在压板中间设有螺栓孔，螺栓的法兰面通过异型垫圈作用在压板上，螺栓穿过喷油器压板将喷油器4与发动机缸盖拧紧固定。通过螺纹段拧入缸盖的深度及拧紧力矩达到固定喷油器的作用。本实用新型结构非常紧凑，易于加工，在有效解决喷油器安装的同时，长时间振动也不会松动。在维修或拆卸安装喷油器时，方法更为方便。本实用新型可以同时固定两个喷油器，降低了发动机零部件的制造成本。
发动机喷油器压紧装置

[实用新型]带有废气预混腔的进气管-CN202223302304.2有效
发明人：李志勇;郑丽红;伞桂权;胡志强 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02M26/17 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有废气预混腔的进气管，其主要结构包括：进气管外壳、进气总管、进气歧管、EGR进气口、预混腔、稳压腔、筋板等，进气总管和发动机进气管路相连接，进气歧管和发动机进气道相连接，EGR进气口与EGR进气管路相连接。进气管内设有筋板，进气管外壳和筋板形成预混腔。新鲜空气通过进气总管进入预混腔，废气通过EGR进气口进入预混腔。新鲜空气和废气在预混腔内充分混合后进入稳压腔，混合后的气体经稳压腔进入各缸歧管，最终经各缸进气道进入气缸，实现各缸EGR均匀性满足要求。
带有废气预混腔气管

[实用新型]可转换发动机进气管位置的进气管连接座-CN202223445621.X有效
发明人：胡志强;李锦芳;孙超;苑朝辉;杨明;姜明月 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可转换发动机进气管位置的进气管连接座，结构是：进气管连接座是带有深槽的无盖长方体，槽底部设有四个漏空的矩形进气道，每个进气道的两端均设有通孔用于与缸盖紧固，中间通孔分布在槽底部，另外两个分别在槽顶部的两端。连接座槽顶端面周围设有螺纹孔，用于与不带歧管方盒结构的发动机进气管连接。本装置结构简单易加工，在不更改缸盖单排进气管固定螺栓孔的情况下，通过进气管连接座可将目前一圈固定方式的盒状进气管，固定在一字排开螺栓孔的发动机缸盖上。该结构的应用能够使发动机进气管周围的零部件得到更合理的布局，有利于发动机在整车上的物理搭载，同时有效地解决了因汽缸盖上方部件导致发动机外型尺寸过大问题。
转换发动机气管位置连接

[实用新型]矿用防爆柴油机双起动装置-CN202223270989.7有效
发明人：张宏辉;李晓刚;邢海军;张家平 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02N1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种矿用防爆柴油机双起动装置，结构是：在飞轮壳的左右两侧分别设有防爆电动起动机和弹簧马达起动机，防爆电动与弹簧马达两个起动机在飞轮壳外盘相距的角度为172.2°。起动机均设有齿轮驱动器与飞轮壳内的齿圈啮合，弹簧马达起动机的电力由手摇机械储能提供，两种起动系统分别通过各自的齿轮驱动器驱动共用飞轮壳内的齿圈、飞轮及曲轴。在井下作业的防爆机械电起动系统失效时，弹簧马达备用起动系统的应用能够保障防爆柴油机正常的工作状态。弹簧马达储能起动机采用纯机械式结构，不需借助于其它能源来完成工作起动过程。因此不需要配置其它的辅助设备，如蓄电池、连接电缆等，维护十分简单。
防爆柴油机起动装置

[实用新型]发动机机油压力稳压装置-CN202223301784.0有效
发明人：伞桂权;李晓刚;邢海军;伞晓芳;李志勇 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01M1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机机油压力稳压装置，其结构是：在限压阀体的上端设有进油孔，侧面设有呈十字形对称的四个出油孔。阀体中心设有压紧弹簧，弹簧的一端固定在限压阀体底端；另一端为自由端，柱塞套装固定在压紧弹簧的自由端。柱塞的前端为开口端，柱塞固定于柱塞座，柱塞外圆面与限压阀体内圆面呈动配合装配。限压阀体外面有安装螺纹与发动机缸体固定，在限压阀体安装螺纹的根部设有密封圈。机油压力正常时，在弹簧的作用下，柱塞端面进油孔及回油孔封住。机油压力高于设计压力值时，柱塞向弹簧压缩方向移动，进出油孔被打开，机油流回油底壳，油压恢复到正常值。该装置结构简单，安装方便，可有效解决发动机主油道机油压力过高的问题。
发动机机油压力稳压装置

[实用新型]柴油机电控液压排气门制动装置-CN202223401881.7有效
发明人：孙超;孙沫;李晓刚;邢海军;郑帅;李海彬;张永胜 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柴油机电控液压排气门制动装置，该制动装置安装在发动机摇臂室罩内部的摇臂座上边，制动器支架为整体式，内部布置有油道，与发动机压力机油相通，并通过电磁阀控制机油的通断。每缸排气门摇臂的上边对应排气门的位置布设有液压活塞，需要排气门制动时，打开排气制动开关，使电磁阀开启，发动机压力机油进入到制动器主油道。主油道与制动装置上每缸排气门摇臂上边的液压活塞相通，各缸的液压活塞在机油压力下伸出一段行程，压在排气门摇臂的上边，阻止排气门完全关闭。压缩行程时，气缸内就会进行边压缩边排气，到膨胀行程时由于没有压力气体回弹活塞，从而产生泵气损失，利用发动机制动对汽车进行减速，达到更大的制动效果。
柴油机电液压气门制动装置

[发明专利]发动机用整体式电控液压排气门制动装置-CN202211640170.7在审
发明人：孙超;孙沫;李晓刚;邢海军;郑帅;李海彬;张永胜 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F01L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机用整体式电控液压排气门制动装置，该装置安装在发动机摇臂室罩内部的摇臂座上边，制动器支架为整体式，内部布置有油道，与发动机压力机油相通，并通过电磁阀控制机油的通断。每缸排气门摇臂的上边对应排气门的位置布设有液压活塞，需要排气门制动时，打开排气制动开关，使电磁阀开启，发动机压力机油进入到制动器主油道。主油道与制动装置上每缸排气门摇臂上边的液压活塞相通，各缸的液压活塞在机油压力下伸出一段行程，压在排气门摇臂的上边，阻止排气门完全关闭。压缩行程时，气缸内就会进行边压缩边排气，到膨胀行程时由于没有压力气体回弹活塞，从而产生泵气损失，利用发动机制动对汽车进行减速，达到更大的制动效果。
发动机整体式电控液压气门制动装置

[发明专利]可任意角度定位的大工件翻转装置-CN202211734616.2在审
发明人：邢海军;李晓刚;张宏辉;蔡振乾;魏伟;韩飞龙;陈连羽 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B25H1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可任意角度定位的大工件翻转装置，由支架、翻转体和锁紧止动机构三部分组成。支架体的上部平面设有两个板式轴承座，轴承座的两端轴承内各装一个旋转轴，轴的一端有定位滚轮，另一端有导向滚轮。翻转体是两个环状筒圈，一个筒圈设有定位环；另一个设有导向环，定位环和导向环均由四个连接杆与筒圈固定。翻转体内设置了上下各两排支承辊子，辊子分别用固定板紧固。翻转体上半部设有矩形和半圆形导向条，用于大工件限位，翻转体浮动装在定位滚轮和导向滚轮上，大工件置于四排支承辊子之间。定位环外圆表面任意角度可设置定位孔，用锁紧止动机构的踏板控制翻转体的定位与翻转，本装置也应用到其它大工件的翻转作业。
任意角度定位工件翻转装置

[发明专利]带有稳压储气功能的柴油机进气管-CN202211642330.1在审
发明人：苑朝辉;张国杰;张洪成;武振海;常亮;张海涛;孙功立 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有稳压储气功能的柴油机进气管，其结构是：稳压储气腔由前、后、上、下壁和侧壁组成一个封闭的腔体。进气口为一段直管布置在发动机第一缸进气道前面上端，尾部与稳压储气腔前端相连。稳压储气腔的上壁截面半径是与进气口形同的半圆管壁；下壁的截面直径略小于进气口的截面半径。侧壁位于上壁和下壁两侧并与上壁和下壁光滑连接。稳压储气腔的高度沿着轨迹线，由第一缸到第四缸逐渐向下降低，形成了前高、后低的鱼腹式腔体。进气歧管设置在稳压储气腔的下方，进气歧管一端与稳压储气腔的下壁相通；另一端与缸盖的进气道相连。本装置结构简单、有效的减少发动机因为在一端进气而造成各缸进气不均问题和有效的降低了进气噪音。
带有稳压功能柴油机气管

[发明专利]用于发动机的多功能水泵连接管-CN202211579140.X在审
发明人：李志勇;郑丽红;伞桂权;胡志强 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F01P11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的多功能水泵连接管，其主要结构是：将EGR冷却器回水口、SCR后处理器回水口、以及水冷压气泵回水口与水泵连接管加工组成一个整体，而成为多功能水泵连接管。多功能水泵连接管的进水段与出水段设有折弯，EGR冷却器回水口、SCR后处理器回水口、水冷压气泵回水口置于多功能水泵连接管的进水口段；多功能水泵连接管的进水口与发动机的进水管路相连接；出水口与水泵进水口相连接。由于回水口汇集到位于发动机下部的多功能水泵连接管进水口处，它们各自的回水管路不再走向设计空间紧张的发动机缸盖部分，而是经发动机机体下部连接到多功能水泵连接管进水口处，因此整个回水管路布置更加简单合理。
用于发动机多功能水泵接管

[实用新型]具有内部支撑和扰流结构的废气再循环冷却器-CN202022265163.6有效
发明人：董立明;李志勇;严伟 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02M26/32 文献下载
摘要：本实用新型公开一种具有内部支撑和扰流结构的废气再循环冷却器，结构是：在EGR冷却器内部换热管束的外端设有固定支架，固定支架分别设定在EGR冷却器的进气侧和出气侧端口内换热管束段1/3的位置。两个固定支架为半圆形的钢板，固定支架上设有圆孔，换热管束从圆孔内穿过，换热管束通过钎焊固定。本实用新型对换热管束的外壁加工成多种形式的结构，以强化换热管束气侧的换热。如凹坑的表面、螺旋状薄翅片的表面以及波纹锯齿状的表面等这些结构，对流体具有较好的扰流作用。冷却器换热管束的支撑构，保证了EGR冷却器内部结构的稳定，明显提升了发动机运行的稳定性，避免出现故障。
具有内部支撑结构废气再循环冷却器

[实用新型]可组装叶片式柴油机风扇总成-CN202020020813.8有效
发明人：孙功立;张琪;朱路生;林晓霞 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2020-01-07 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F04D29/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可组装叶片式柴油机风扇总成，其结构是：风扇叶本体设有定位销，风扇轮毂分为前、后两个轮毂。风扇叶本体通过定位销与前后轮毂固定定位，用螺栓穿过两个轮毂将风扇叶本体夹紧固定为一体。依据匹配车型的需求，选择排风扇或是吸风扇，虽然扇叶尺寸以及扇叶个数不一定相同，但总成装配尺寸(定位销间距、直径长度)完全相同，所以只需要更换相应的风扇叶即可。本实用新型用一个标准结构尺寸的轮毂与不同结构尺寸的扇叶组合，满足不同车型风扇的匹配需求；节省了材料杜绝浪费，有效降低了模具开发成本，并缩短了开发周期。
组装叶片柴油机风扇总成

[实用新型]可调节出水方向的柴油发动机节温器-CN201921498025.3有效
发明人：汪自强;曹晓峰;李晓刚;张宏辉;李伟东;李程;张琪;赵金凯;张海涛 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调节出水方向的柴油发动机节温器，其结构是：节温器盖设有不同出水口方向的角度标记，节温器盖法兰盘设有定位标记，法兰盘套装在节温器盖的压盘上，确定出水口方向后的节温器盖与节温器芯体、密封垫依次装配于节温器座上，螺栓将节温器盖与节温器座紧固一体。节温器盖的角度标记对准节温器盖法兰盘设定的定位标记，就可以按照选择的出水方向装配节温器，发动机大循环的水从节温器盖出水口进入到发动机整车的水箱内。该节温器结构简单，加工成本低，节省了变形数量和开模具的费用。一种节温器盖可满足不同车型的节温器出水口的不同角度，减少了节温器盖的变形种类，降低了采购零部件的管理成本，缩短了售后服务的时间。
调节出水方向柴油发动机节温器

[实用新型]汽车压力系统检测标定装置-CN201920516965.4有效
发明人：徐硕;成世悦;伞晓芳;孙福强;暴洪友;刘剑峰;姜明月 -专利权人： 东风朝阳朝柴动力有限公司
申请日： 2019-04-17 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： G01L27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车压力系统检测标定装置，其具体结构是：压力显示模块接有4个压力变送器，压力显示模块的正负极和压力变送器的正负极分别与供电正负极接插件连接。压力变送器的信号通过压力显示模块输出显示，压力变送器穿过密封橡胶垫与变径接头连接，压力变送器的输入端均接有软管，软管接至需要测量的压力点位置。每个压力变送器各有不同的压力值测试范围。可同时对整车空气系统和液力系统的不同压力范围进行精准测量，包括整车的低压油路压力、发动机高压油路压力、整车进气系统压力和整车排气系统的压力等。通过压力显示模块即时显示，实现对压力参数以及变化值实时检测，并且测量精准、操作简单、工作效率高。
汽车压力系统检测标定装置