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[发明专利]驱动模块及变速器-CN201780077871.5有效
发明人：李泳旭;金灿锡 -专利权人： LG伊诺特有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：一种驱动模块，包括：外壳；螺线管，所述螺线管包括设置在外壳内以进行直线运动的轴；以及印刷电路板，所述印刷电路板设置在螺线管上，其中，螺线管包括定子、设置在定子内部的柱塞、耦接到柱塞的轴以及设置在轴的上侧的传感器磁体，印刷电路板包括供轴穿过的孔，并且包括位置检测传感器，所述位置检测传感器设置在印刷电路板上并且与孔相邻。
驱动模块变速器

[发明专利]具有辅助电动机的致动器-CN201780082695.4有效
发明人： R.纳瓦冈萨雷斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：一种电子变速器档区选择致动器（ETRSA）包括两个独立的驱动系统，其各自都能够经由设置在每个系统的齿轮系之间并连接所述齿轮系的联接装置来致动公共轴，例如ETRSA的输出轴。在正常车辆操作期间，使用所述两个独立的驱动系统中的第一驱动系统以将所述变速器档位档区改变到期望的档位档区。在所述第一驱动系统的异常操作的情况下，使用所述第二驱动系统以使车辆变速器返回驻车变速器档区。
具有辅助电动机致动器

[发明专利]用于车辆的变速器的换档装置-CN201680091714.5有效
发明人：马格努斯·马萨克 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2016-12-23 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的变速器装置的换档装置(100)，该换档装置包括：能够轴向移动的第一连接机构(102)，该第一连接机构能够连接到第一齿轮，用于接合变速器装置的第一档；能够轴向移动的第二连接机构(104)，该第二连接机构能够连接到第二齿轮，用于接合变速器装置的第二档；致动器装置(106)，该致动器装置被构造成以可控方式将第一连接机构(102)与第一齿轮彼此连接并且以可控方式将第二连接机构(104)与第二齿轮彼此连接，其中，第一连接机构(102)包括第一连接器元件(108)，第二连接机构(104)包括第二连接器元件(110)，并且致动器装置(106)包括致动器连接器元件(112)，其中，第二连接器元件(110)至少部分包围致动器连接器元件(112)，并且致动器连接器元件(112)至少部分包围第一连接器元件(108)，其中，换档装置(100)还包括用于将致动器连接器元件(112)选择性地连接到第一连接器元件(108)和第二连接器元件(110)的装置(114)。
用于车辆变速器换档装置

[发明专利]带有执行器组件的换挡传动机构，用于控制所述换挡传动机构的方法和带有换挡传动机构的电驱动-CN201680084513.2有效
发明人： T.加斯曼 -专利权人： GKN汽车有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：本发明涉及用于机动车辆的换挡传动机构（2）。所述换挡传动机构（2）包括驱动轴（3）、从动轴（4）、第一换挡等级（5）、第二换挡等级（6）、接合器（7），所述接合器能够被转移到三个接合器位置（Cl、CO、C2）中，以使所述驱动轴（3）和所述从动轴（4）经由所述第一或第二换挡等级（5、6）与彼此根据驱动地连接或从彼此脱离，和带有能够运动的调节元件（9）的驱使组件（8），所述调节元件能够运动到三个调节位置（S1、S2、S3）中并且与所述接合器（7）的能够运动的接合器部件（10）连接，其中，所述驱使组件具有第一和第二能够电磁地操纵的执行器（12、12'），所述执行器能够独立于彼此被操纵并且如下地共同作用于所述调节元件（9），使得所述第一和第二执行器（12、12'）的调节元件（9）能够被转移到三个调节位置（S1、S2、S3）中。此外，本发明涉及带有这种换挡传动机构的电驱动（20）。
带有执行组件换挡传动机构用于控制方法驱动

[发明专利]一种蜗轮蜗杆减速器用拨叉选择旋转角结构-CN201610593219.6有效
发明人：王凯 -专利权人：迪百仕电机科技（苏州）有限公司
申请日： 2016-07-26 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮蜗杆减速器用拨叉选择旋转角结构，包括基座、完全齿涡轮、不完全齿涡轮、蜗杆和拨叉，完全齿涡轮和不完全齿涡轮分别连接轴Ⅰ和轴Ⅱ，轴Ⅰ和轴Ⅱ分别通过轴承安装在基座上，蜗杆的末端连接拨叉，蜗杆的始端设置在完全齿涡轮和不完全齿涡轮之间，完全齿涡轮和不完全齿涡轮对称分布在蜗杆的两侧，拨叉设置在滑槽上且在驱动机构的作用下上下移动。本发明在涡轮蜗杆减速器上分别设置完全齿涡轮和不完全齿涡轮，且采用拨叉的上下移动使得蜗杆选择啮合完全齿涡轮和不完全齿涡轮中的任意一个，实现涡轮蜗杆减速器旋转角的改变，通用性好，而且完全齿涡轮和不完全齿涡轮的区别只是有无挡片之分，成本投入低。
一种涡轮蜗杆减速器用选择旋转结构

[实用新型]变速箱手动换挡机构-CN201520768649.8有效
发明人：庞涛 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱手动换挡机构，包括操纵杆、传动装置、第一联动装置和第二联动装置，所述传动装置包括第一换挡拨叉和第二换挡拨叉，所述第一联动装置和所述第二联动装置均包括输入轴和设于其径向外侧的高挡齿轮、滑动齿套和低挡齿轮；第一输入轴和第二输入轴相对设置，二者顶端临近而尾端远离，第一滑动齿套和第二滑动齿套分别与所述第一换挡拨叉的一端、所述第二换挡拨叉的一端连接，两个换挡拨叉在所述操纵杆的操作下相互靠近或远离，带动两个滑动齿套在输入轴上同时相向或背向滑动，使两个滑动齿套同时与高挡齿轮或同时与低挡齿轮啮合。本实用新型提供的变速箱手动换挡机构结构简单、易于安装，具有使用稳定性好、使用寿命长的优点。
变速箱手动换挡机构

[发明专利]柔性拨块-CN200510065427.0无效
发明人：欧阳抗美 -专利权人：上海盈达信汽车电子有限公司
申请日： 2005-04-05 - 公布日： 2006-10-18 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：本发明为汽车电子控制的自动变速系统的换挡拨块装置，是推动换挡同步环的拨块机构。目前的同类换挡拨块都是钢性整体机构，特别是在液压控制系统作用下，由于油温等外界因素变化，特别是主动轮和被动轮速度差的变化，会造成同步惯量的很大差别，同步力变化将很大，造成同步环不能柔性工作，换挡冲击严重。特别是在同步力要求大的挡位，冲击会更大。一般的解决办法是增大同步摩擦力，做成双锥以上同步环，这样技术难度和成本大幅增加。
柔性

[发明专利]用于牵引车的变速箱-CN200610071165.3有效
发明人：辻贤一朗;矢崎利光;大和田利信 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2006-02-22 - 公布日： 2006-09-13 - 主分类号： F16H63/28 文献下载
摘要：用于牵引车的变速器包括：具有开口部的传动箱和容纳在传动箱内将来自上述牵引车发动机的动力变速并传递给驱动轮的变速装置。所述变速装置具有：对来自发动机的动力进行多级变速的主变速装置、对主变速装置进行变速切换操作的主变速用换挡装置、对来自主变速装置的动力进行进一步变速的副变速装置，以及对副变速装置进行变速切换操作的副变速用换挡装置。变速器进一步具有：用于封闭开口部而自由拆卸地安装在传动箱上的压盖、支撑在压盖上的且与主变速用换挡装置卡合以便使其移动的主变速用拨叉、以及支撑在压盖上的且与副变速用换挡装置卡合以便使其移动的副变速用拨叉。压盖可以安装具有超低速位置的蠕动变速装置。
用于牵引车变速箱

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