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- [发明专利]用于车辆传动系的控制系统-CN201080063014.8有效
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J.W.E.富勒
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托罗特拉克（开发）有限公司
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2010-12-02
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2013-01-30
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F16H61/664
- 本发明关于用于控制车辆传动系的装置，车辆传动系具有设有调速器的发动机和结合可变耦合器的无级变速器("CVT")，可变耦合器构造和布置成用以调节其反作用扭矩。控制系统包括可由驾驶员移动来提供驾驶员输入的控制部分(504)；开环子系统(511)，其用于将控制部分可操作地联接到调速器(520)上来取决于驾驶员输入控制调速器的空载速度；闭环子系统，其包括比较器(502)，比较器(502)接收源于驾驶员输入且对应于目标发动机速度的第一控制信号以及对应于发动机速度的第二控制信号，且其取决于第一控制信号和第二控制信号的比较来调整可变耦合器的反作用扭矩，从而导致变速器适当地加载发动机来实现目标发动机速度。
- 用于车辆传动控制系统
- [发明专利]无级变速器牵引控制装置-CN201180020510.X有效
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J.W.E.富勒
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托罗特拉克（开发）有限公司
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2011-02-22
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2012-12-26
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F16H61/664
- 本发明涉及一种用于无级变速器(10)的牵引控制装置。该牵引控制装置具有牵引控制阀(119,119a)，牵引控制阀(119,119a)控制牵引负载压力且可在至少两个模式中操作：1)在第一模式中，牵引控制阀接收(a)对应于牵引负载压力的第一引导压力信号和(b)对应于第一牵引压力和第二牵引压力中较高的一个的第二引导压力信号，且响应于第一引导压力信号与第二引导压力信号之间的差来控制牵引负载压力；2)在第二模式中，牵引控制阀接收(a)对应于牵引负载压力的第一引导压力信号，(b)对应于第一反作用压力和第二反作用压力中较高的一个的第二引导压力信号，以及(c)对应于第一反作用压力和第二反作用压力中较低的一个的第三引导压力信号，且根据第一引导压力信号、第二引导压力信号和第三引导压力信号控制牵引负载压力。牵引负载压力与反作用力之间的关系在两个模式中是不同的，且以此方式提供了有选择地改变无级变速器中的牵引系数。根据本发明的第二方面，预先加压减压弹簧与牵引负载致动器相反地作用。
- 无级变速器牵引控制装置
- [实用新型]蜗杆自动调速机构-CN201220161505.2有效
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鲁成布;吕锦弟;赵超;谷适
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浙江午马减速机有限公司
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2012-04-17
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2012-12-12
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F16H61/664
- 本实用新型提供了一种蜗杆自动调速机构，包括蜗杆减速机、调速丝杠、调速滑块、速度传感器和控制器，调速滑块用于与无级变速器的调节凸轮相连，以使调节凸轮产生轴向位移；速度传感器用于与无级变速器的输出端相连；所述蜗杆减速机的输出轴与调速丝杠固定连接，调速滑块安装在调速丝杠上；速度传感器与蜗杆减速机均与控制器相连。本实用新型通过蜗杆减速机实现自动调速，并通过速度传感器的反馈信号，实时监测无级变速器的输出轴的速度，当输出轴的速度达到需要的速度时，控制器控制蜗杆减速机停止工作，调速滑块停止位移，从而使无级变速器的输出转速得到固定值。该蜗杆自动调速机构无需人工参与，全部自动化完成，结构简单，控制精度高。
- 蜗杆自动调速机构
- [发明专利]蜗杆自动调速机构-CN201210112403.6无效
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鲁成布;吕锦弟;赵超;谷适
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浙江午马减速机有限公司
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2012-04-17
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2012-08-08
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F16H61/664
- 本发明提供了一种蜗杆自动调速机构，包括蜗杆减速机、调速丝杠、调速滑块、速度传感器和控制器，调速滑块用于与无级变速器的调节凸轮相连，以使调节凸轮产生轴向位移；速度传感器用于与无级变速器的输出端相连；所述蜗杆减速机的输出轴与调速丝杠固定连接，调速滑块安装在调速丝杠上；速度传感器与蜗杆减速机均与控制器相连。本发明通过蜗杆减速机实现自动调速，并通过速度传感器的反馈信号，实时监测无级变速器的输出轴的速度，当输出轴的速度达到需要的速度时，控制器控制蜗杆减速机停止工作，调速滑块停止位移，从而使无级变速器的输出转速得到固定值。本发明所述蜗杆自动调速机构无需人工参与，全部自动化完成，结构简单，控制精度高。
- 蜗杆自动调速机构
- [发明专利]用于无级变速传动装置的电子控制器及无级变速传动装置的控制方法-CN200980110158.1有效
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约翰·威廉·爱德华·富勒
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托罗特拉克(开发)有限公司
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2009-03-19
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2011-02-16
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F16H61/664
- 本发明涉及一种用于无级变速传动装置的电子控制器，这种类型的无级变速传动装置具有变速器(10)，该变速器具有耦接于第一变速器轨道(14a)的旋转变速器输入(17)以及耦接于第二变速器轨道(16a)的旋转变速器输出(29)。至少一个棍子在所述轨道上运转以将驱动从一个轨道传递至另一个轨道。棍子可运动以无级地改变变速比。变速器还包括至少一个液压致动器(36、38)，该液压致动器作用于棍子上，并且作用在变速器轨道上的净力矩通过液压致动器经由棍子被传递至变速器的壳体。提供液压装置以向致动器施加至少一个液压控制压力，其确定由致动器施加的力，并因此确定反作用力矩。变速器耦接在旋转传动输入(17)与旋转传动输出(714)之间，以使得传动比是变速比的函数。电子控制器适于在一循环中执行以下步骤：测量无级变速传动装置的速度比；将测量的速度比与目标速度比进行比较；基于所述比较来确定传动输出力矩需求；考虑速度比，将输出力矩需求转换成控制压力需求；求控制压力需求相对于时间的微分以获得一补偿值，并将补偿值应用于控制压力需求；以及将所得到的经补偿的控制压力需求输出至液压阀装置。
- 用于无级变速传动装置电子控制器控制方法
- [发明专利]无级变速传动装置-CN200880005671.X无效
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布赖恩·多诺霍;菲利普·邓肯·温特;约翰·威廉·爱德华·富勒
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托罗特拉克（开发）有限公司
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2008-02-07
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2009-12-30
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F16H61/664
- 一种用于控制无级变速传动装置的装置。传动装置包括：变速器(10)，具有位置与变速器传动比相对应的可移动转矩传递部件(辊子18)；液压致动器(28)，设置成对转矩传递部件施加可调节的力。传动装置进一步包括：流量控制装置，设置成接收下列各项作为控制输入：(a)转矩传递部件的当前位置以及(b)转矩传递部件的所需位置，例如，所需位置可通过驾驶员输入确定，流量控制装置适于通过与液压致动器连通的供应出口供应液流，液流根据两个控制输入间的误差调节，液流随误差的增加而增加；减压通道(110)，从所述供应口通向压力池并被限流从而使流过减压通道的液流在液压致动器处产生一压力，该压力比压力池的压力大出与流过减压通道的液流流速相对应的量。结果是得到一种具有转矩控制和传动比控制的某些优点的传动装置控制模式。
- 无级变速传动装置
- [发明专利]无级变速器-CN200680038757.3有效
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D·C·米勒
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瀑溪技术公司
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2006-08-23
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2008-10-29
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F16H61/664
- 本发明公开的实施例包括一种无级变速器(CVT)，其中动力从一组球(1)经由惰轮(18)传递至轴(602)。在一个应用中，无级变速器联接至风轮机(688)的变速箱和发电机。无级变速器的牵引部件可通过所公开的涂覆和/或形成表面结构的方法使用各种涂层材料和表面结构形成有涂层和/或表面结构。例如，在一个实施例中，无级变速器包括具有键(628)和换档凸缘(609)的轴(624)。在另一个实施例中，无级变速器包括可与换档器部件协同操作的定子(658)。所公开的是一种无级变速器，其构造成可产生总是大于输入速度的可变的输出速度。在一个实施例中，无级变速器产生总是低于输入速度的可变的输出速度。
- 无级变速器
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