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[实用新型]船舶柴油机侧推遥控装置-CN201520528548.3有效
发明人：姜煜 -专利权人：南京东南工业装备股份有限公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶柴油机侧推遥控装置，其包括：中央处理单元、与中央处理单元相连的操纵器、与中央处理单元相连的气控逻辑阀箱、与气控逻辑阀箱相连的气源单元、与气控逻辑阀箱相连的柴油机、与气控逻辑阀箱相连的齿轮箱、设置在柴油机和齿轮箱之间的飞轮、以及与齿轮箱输出相连的操纵头。本实用新型操作精度高，安装简单，无需配备气源。
船舶柴油机遥控装置

[发明专利]一种公交车发动机气动熄火装置-CN201510454279.5在审
发明人：黄均;刘兴建;苟茂江;高光德;姚德林 -专利权人：贵州开磷集团股份有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种公交车发动机气动熄火装置，包括电源开关、保险盒、气动阀、熄火手柄、储气筒、气动泵、打气泵、发动机；所述电源开关、保险盒、气动阀依次电路连接；所述打气泵、储气筒、气动阀、气动泵依次气道连接；所述发动机车载连接打气泵；所述气动泵气道控制熄火手柄；所述气动阀为气动电磁阀。本发明工作时间短，不会产生高温，也不会有太大的磨损，因正常使用而损坏的可能性极小；修复难度低，损坏主要发生在气道，通过更换如O型圈等密封件即可很好的解决；成本低廉，整套成本价格在120元左右。
一种公交车发动机气动熄火装置

[实用新型]一种油门控制系统-CN201520266175.7有效
发明人：王万喜;马官金;宁长征 -专利权人：西安通源正合石油工程有限公司
申请日： 2015-04-29 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型属于石油钻井设备技术领域，具体提供了一种油门控制系统，包括设置于司钻控制气房内的气源线及手动调速器，气源线通过气管与三通阀的一端开口连通，三通阀另两个开口分别通过气路与手控油门与脚踏油门进气口连通，手控油门及脚踏油门的出气口分别通过气路与换向阀两端的进气孔连接，换向阀的出口通过气路与柴油机油门控制总管线连通；总管线上设置有多个分气管，每个分气管与柴油机的油门操纵气缸连接，油门操纵气缸与柴油机调速器电连接，手动调速器与柴油机调速器电连接，分气管上还设置有两通气开关。司钻不必通过柴油司机可直接对柴油机的转速进行调整，实现了两地操作，提高工作效率，节约柴油。
一种油门控制系统

[实用新型]双点控制气电联动加速控制系统-CN201420650965.0有效
发明人：徐涛;颜建华 -专利权人：威廉姆斯(苏州)控制系统有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双点控制气电联动加速控制系统，包括气压供应装置，气压供应装置的输出端与手控阀的输入端相连，手控阀的输出端与换向阀的一输入端相连，气压供应装置的输出端还与踏板阀的输入端相连，踏板阀的输出端与换向阀的另一输入端相连，换向阀的输出端与气电联动装置的输入端相连。本实用新型通过手控阀、踏板阀与换向阀之间的相互配合使用对气电联动装置进行控制，控制方式多样化；操控效率高，使用方便，维护成本低。
控制联动加速控制系统

[发明专利]电控柴油机的气动调速系统-CN201210497469.1无效
发明人：帅涌波 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2014-06-11 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本发明的名称是电控柴油机的气动调速系统，涉及一种柴油机调速系统，具体是涉及电控柴油机的气动调速系统。它主要是解决已知的电子控制燃油喷射对柴油机进行调速，柴油机的一切功能都是通过电子模块来实现的，普通的气动调速系统无法直接操纵柴油机的电子控制模块来实现柴油机的调速的问题。本发明的电控柴油机的气动调速系统，包括储气罐、手柄调压阀、气动执行器，其特征是：电子手柄油门的手柄通过连杆与气动执行器的操纵杆连接，电子手柄油门通过线束与电子控制模块电连接。本发明是在现有的机械式柴油机气动调速系统与电控柴油机电子控制模块之间增加一个电子手柄油门，即可实现电控柴油机的气动调速，结构简单，易于实现。
柴油机气动调速系统

[实用新型]压燃式混合燃料发动机油门行程调节装置-CN201320447368.3有效
发明人：周继光;邹晓明 -专利权人：周继光;邹晓明
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机油门控制装置领域，具体公开了一种压燃式混合燃料发动机油门行程调节装置，其包括一电磁阀、与该电磁阀联接设置的缸体、安装于缸体中心孔中的活塞、沿活塞两端延伸出缸体设置的两活塞顶杆，以及设于缸体外侧且两端分别与两活塞顶杆远离缸体的一端连接设置的一滑动调节杆；所述缸体底部两侧位置处分别设有一进出气气嘴，电磁阀通过该两进出气气嘴与缸体联接设置，该缸体两端以及滑动调节杆两侧均设置有对应的限位装置，滑动调节杆在活塞顶杆的推动下相对于缸体进行水平运动。本实用新型可以在不改变油门踏板行程的情况下，线性限制油门的最大供油量，主要用于机械压燃式发动机在单燃模式和混燃模式转换时，满足对发动机的运行控制要求。
压燃式混合燃料发动机油门行程调节装置

[发明专利]压燃式混合燃料发动机油门行程调节装置-CN201310317264.5有效
发明人：周继光 -专利权人：周继光
申请日： 2013-07-25 - 公布日： 2013-10-16 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机油门控制装置领域，具体公开了一种压燃式混合燃料发动机油门行程调节装置，其包括一电磁阀、与该电磁阀联接设置的缸体、安装于缸体中心孔中的活塞、沿活塞两端延伸出缸体设置的两活塞顶杆，以及设于缸体外侧且两端分别与两活塞顶杆远离缸体的一端连接设置的一滑动调节杆；所述缸体底部两侧位置处分别设有一进出气气嘴，电磁阀通过该两进出气气嘴与缸体联接设置，该缸体两端以及滑动调节杆两侧均设置有对应的限位装置，滑动调节杆在活塞顶杆的推动下相对于缸体进行水平运动。本发明可以在不改变油门踏板行程的情况下，线性限制油门的最大供油量，主要用于机械压燃式发动机在单燃模式和混燃模式转换时，满足对发动机的运行控制要求。
压燃式混合燃料发动机油门行程调节装置

[实用新型]工程机械车辆用气动控制发动机熄火装置-CN201320057210.5有效
发明人：王贵;韩跃斌;张强;吕志国 -专利权人：徐州徐工筑路机械有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程机械车辆用气动控制发动机熄火装置，属于车辆控制系统领域，包括气包、熄火电控按钮、球阀、进气节流阀、二位五通电磁阀、微型气缸，气缸接头和熄火摇杆，气包通过球阀与进气节流阀连接，进气节流阀与二位五通电磁阀的P口连接，二位五通电磁阀A、B口与微型气缸A、B口连接，与熄火电控按钮通过电信号连接，微型气缸通过气缸接头与熄火摇杆连接。本实用新型通过在装置中增加二位五通电磁阀，并通过熄火电控按钮控制，结合气缸的伸缩实现发动机的熄火一键式操作，能够及时的熄火，防止意外的发生，且结构简单，维修方便；同时，装置中设置了气包，利用气包提供气源，降低了能源的损耗。
工程机械车辆气动控制发动机熄火装置

[实用新型]一种防爆柴油机气动熄火装置-CN201220645082.1有效
发明人：柳永华;马桂全 -专利权人：江苏昌达车辆有限公司
申请日： 2012-11-30 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防爆柴油机气动熄火装置，通过对熄火气缸的充气和断气，控制活塞杆的回缩和复位。活塞杆通过钢丝可以拉动防爆柴油机的停油手柄，从而达到熄火的效果。本实用新型解决了传统拉线式熄火装置变形起毛，阻力变大，容易拉断的缺陷，能够省力方便地将防爆柴油机熄火。
一种防爆柴油机气动熄火装置

[实用新型]电控柴油机的气动调速系统-CN201220642935.6有效
发明人：帅涌波 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2012-11-29 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型的名称是电控柴油机的气动调速系统，涉及一种柴油机调速系统，具体是涉及电控柴油机的气动调速系统。它主要是解决已知的电子控制燃油喷射对柴油机进行调速，柴油机的一切功能都是通过电子模块来实现的，普通的气动调速系统无法直接操纵柴油机的电子控制模块来实现柴油机的调速的问题。本实用新型的电控柴油机的气动调速系统，包括储气罐、手柄调压阀、气动执行器，其特征是：电子手柄油门的手柄通过连杆与气动执行器的操纵杆连接，电子手柄油门通过线束与电子控制模块电连接。本实用新型是在现有的机械式柴油机气动调速系统与电控柴油机电子控制模块之间增加一个电子手柄油门，即可实现电控柴油机的气动调速，结构简单，易于实现。
柴油机气动调速系统

[实用新型]一种发动机怠速用智能控制系统-CN201220474536.3有效
发明人：马星庚;孙建国;李希运;杨保平;丁丽萍 -专利权人：大同市北康发动机有限责任公司
申请日： 2012-09-11 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机怠速用智能控制系统，该智能控制系统采用630EZN-002型高怠缸，通过控制器与执行器的联动，驱动高怠缸完成对柴油机工况的控制，在不改变原有系统的条件下，增加高怠缸，实现了对原有系统的优化，不会增加成本，结构简单，安全可靠性强，极大的优化了柴油机的加速系统，具有很好的应用前景。
一种发动机怠速用智能控制系统

[实用新型]柴油发动机气动调速控制装置-CN201220281708.5有效
发明人：武兴安 -专利权人：湖北业浩动力科技有限公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型柴油发动机气动调速控制装置，涉及柴油发动机气动调速或停车的控制装置。它主要是解决在油田、煤矿等恶劣环境条件下对发动机进行调速时，存在手动调速距离太远精度不易控制，电子调速电路复杂，在远程控制时元器件、导线易损坏短路的问题。本实用新型是储气罐的出气端通过手轮调节阀接发动机气动执行器，发动机执行器的控制端与发动机油门操纵杆连接。本实用新型利用发动机自带的压缩机提供气源，通过调节气流大小来控制发动机油门的位置，从而对发动机进行调速；本实用新型使用安全，操作简单，安全可靠。
柴油发动机气动调速控制装置

[实用新型]一种发动机停油气缸-CN201220439478.0有效
发明人：刘昌华 -专利权人：济南鲁新金属制品有限公司
申请日： 2012-08-30 - 公布日： 2013-02-13 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：一种发动机停油气缸，其结构包括前端盖、后端盖及缸筒，缸筒内设有活塞杆组件、前弹簧座、中间弹簧座和回位弹簧；前端盖内设置有毛毡滤气垫、挡圈，前端盖顶端设有通孔；后端盖内设置有矩形密封垫；活塞杆组件上装有U型圈，所述的U型圈内装有不锈钢V型弹簧；所述的回位弹簧采用腰鼓形结构。本实用新型采用聚四氟乙烯U型圈作为密封件，可满足气缸高温、润滑不良等工况的需要，气缸回位弹簧采用腰鼓形结构有效避免了弹簧侧弯对缸筒壁的划伤，前端盖毛毡滤气垫的使用，避免了气缸呼吸时固体颗粒进入缸筒，具有性能稳定，设计合理、工作可靠，使用寿命长的特点。
一种发动机油气

[实用新型]气动加速控制系统-CN201220082809.X有效
发明人：颜建华;周兰容 -专利权人：威廉姆斯(苏州)控制系统有限公司
申请日： 2012-03-07 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种气动加速控制系统，包括踏板阀装置以及气缸连杆装置，踏板阀装置上设置有出气孔，气缸连杆装置上设置有进气孔，踏板阀装置的出气孔通过气管与气缸连杆装置的进气孔相连通且配合。本实用新型采用气管连接，方便布置管线，并可实现远程控制，同时用输出气压值的大小来控制动力，方便调试。踩踏板采用的地板式结构，脚感舒适，长时间操作不易疲劳、易维修。本装置采用踏板阀装置，气管以及气缸连杆装置三部分组成，在实际使用中，方便操作人员分部分来进行检查和维修，简化了检查和维修的时间。
气动加速控制系统

[发明专利]发动机电控省油装置-CN201010561267.X无效
发明人：田小渊;蒋毅清;罗程;王金安;陈桂开;黄坚卫;阴宪文 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2010-11-23 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F02D11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机电控省油装置，包括电磁阀、执行气缸以及推杆；电磁阀得电时，控制执行气缸进气口开启同时出气口关闭，执行气缸的活塞在压力气体的作用下运动，活塞与推杆连接并带动推杆运动从而调节油门手柄的位置；电磁阀失电时，执行气缸进气口关闭同时出气口开启，推杆在弹簧力的作用下回位并使油门手柄恢复至初始位置。本发明通过电控、气动的省油装置调节油门手柄的位置，进而改变发动机的转速，最终达到降低油耗的目的。
发动机电控省油装置