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[实用新型]机车引擎的机油隔板改良机构-CN200420118159.5无效
发明人：洪国基;吴芳振 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2004-11-23 - 公布日： 2005-11-23 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种机车引擎的机油隔板改良机构，其特征在于机车引擎汽缸头的内部设有一阻隔板，此阻隔板介于凸轮轴与进气阀门连杆之间。本实用新型的优点是：当机车引擎刚开始激活时，被凸轮轴与凸轮所沾取、并受凸轮轴与凸轮高速旋转离心力的影响而向外甩开的机油，会受到阻隔板的阻隔，使得处于相对较低温状态的机油不会溅湿进气阀门连杆的末端，促使气阀门连杆的末端可维持其正常运作的升温状态，并因此使得汽门间隙可维持于正常大小，故于引擎激活时，藉由阻隔板的设计能快速避免敲击音的产生。
机车引擎机油隔板改良机构

[发明专利]内燃机的阀操纵机构-CN200510008356.0无效
发明人：中村信;梶浦干弘;原诚之助 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2005-02-17 - 公布日： 2005-08-24 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种内燃机的阀操纵机构包括：一个传动凸轮，该传动凸轮可以随一个驱动轴旋转并且相对于该驱动轴偏心；一个连杆臂，该连杆臂具有一个圆孔，所述传动凸轮被可旋转地接收在该圆孔中，从而由传动凸轮绕驱动轴轴线的旋转产生连杆臂的摆动；一对摆动凸轮，该对摆动凸轮在传动凸轮的两侧可摆动地安置在驱动轴上，该对摆动凸轮通过一个传动机构连接到连杆臂上，以便当连杆臂摆动时进行摆动；一对摆动臂，由摆动凸轮分别驱动，用以进行一对发动机阀的开/闭操作；一对弹簧座，分别由所述一对发动机阀提供；和一对阀簧，分别由所述弹簧座保持，且沿着闭合方向偏压该对发动机阀。一条润滑油油路形成在传动凸轮内。该油路的一端暴露于形成在驱动轴内的给油通路，另一端暴露于传动凸轮的圆柱形外表面和连杆臂的圆孔的圆柱形内表面之间的微小间隙。
内燃机操纵机构

[实用新型]新型液喷摩托车发动机-CN200420033033.8无效
发明人：李锐 -专利权人：李锐
申请日： 2004-02-25 - 公布日： 2005-04-20 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种新型液喷推杆式摩托车发动机，其特征是：发动机的进气摇臂和排气摇臂与发动机推杆连接端为球头，发动机推杆8与上摇臂总成进气摇臂和排气摇臂连接端为球孔7，在球孔内具有保持与进气摇臂或排气摇臂球头接触的弹性支撑机构；或/和润滑系统中的机油泵11通过量孔12及油路向配气系统中推杆与上摇臂结合的部位喷射压力机油。利用新增加弹性支撑机构将配气系统间隙集中到新增的摇臂球头和推杆球孔之间，通过机油泵提供增大流量的机油由新增加的油路对摇臂球头和推杆球孔处喷射润滑，对工作部件进行缓冲和保护，消除因各种原因产生间隙而造成的的异响和异常磨损，并通过增大流量的机油控制气缸头部及进气道的温度、提高发动机整机性能。
新型摩托车发动机

[实用新型]配气机构的新型润滑冷却装置-CN200420044404.2无效
发明人：陶冶;胡仁学;刘国平 -专利权人：江门力擎动力有限公司
申请日： 2004-04-01 - 公布日： 2005-04-06 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能提高整体发动机稳定性的配气机构的新型润滑冷却装置；以前摩托车配气机构不能充分和及时地得到润滑和冷却，易产生早期磨损，导致发动机不稳定；本实用新型在配气机构的缸头本体内、缸头螺钉安装座之间安装有一封口墙筋，形成一个小型储油池，发动机出厂运转一次后，储油池里就会留有储油，储油能及时润滑凸轮轴上摇臂摩擦副，使得凸轮轴上摇臂摩擦副永不磨损，从而保证整个配气机构的工作稳定性，使发动机的配气传动功率维持不变；而在发动机快速运转时，储油可以起冷却降温作用，降低凸轮轴上摇臂摩擦副的热膨胀系数，从而保证配气机构的工作稳定性，保证发动机的工作稳定性；本实用新型广泛应用于各种发动机配气机构。
机构新型润滑冷却装置

[发明专利]自由旋转式四冲程汽油机润滑系统-CN200310117824.9无效
发明人：常宗慈;黄怀祖;唐琦;任立红;崔丽慧;杜鹏;范有源;张国芬 -专利权人：天津朝霞摩托车技术开发有限公司
申请日： 2003-12-19 - 公布日： 2004-12-08 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种自由旋转式四冲程汽油机润滑系统，包括曲轴、曲轴箱室、润滑油室、齿轮及齿轮室，所述曲轴位于润滑油室部分的一端轴径上设置有偏心套，所述偏心套与润滑油泵的供油柱塞连接，所述润滑油泵的出油口与供油管道连接，所述曲轴箱的下隔板上设置有第一单向阀，所述第一单向阀与油雾循环通道连接，所述润滑油室的底部设置有循环油管与曲轴箱室相通，所述曲轴箱的上隔板上设置有第二单向阀。本发明的润滑系统结构紧凑，构思巧妙，工作可靠，成本低，既可用于小型内燃机上，也可用于中型或大型机械设备上。能使四冲程汽油机在360度任何方位都能正常运转，扩大了四冲程汽油机的应用范围。
自由旋转冲程汽油机润滑系统

[实用新型]发动机配气部件压力润滑机构-CN03271292.8无效
发明人：丁明珠;桑伟波;朱琰;梅长红 -专利权人：济南轻骑发动机有限公司
申请日： 2003-08-07 - 公布日： 2004-11-03 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种发动机配气部件润滑机构，主要解决现有CG125摩托车发动机配气部件的飞溅润滑方式的不足。它包括左箱体，右箱体、合箱垫、配气凸轮组合轴，其特征在于在左箱体的合箱面上设有润滑油沟槽，在沟槽的两端设有直油道和斜油道，直油道与凸轮轴轴向内油道在轴头部相通，在凸轮轴径向设有通向配气凸轮组合轴摩擦副的径向油道；斜油道通过左箱体内部与左箱体、合箱垫及右箱体上对应的油路相通。由于实现对配气凸轮及凸轮轴等配气部件的压力润滑，因而，即使是发动机长时间大负荷运转，配气部件也能得到充分润滑和清洁，其耐久性得到了大大地提高。特别是适于CG125型摩托车发动机。
发动机部件压力润滑机构

[发明专利]内燃机强制润滑中的挡油槽-CN200310103771.5无效
发明人：周亮俊 -专利权人：周亮俊
申请日： 2003-10-29 - 公布日： 2004-10-27 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种内燃机强制润滑系统，尤其涉及一种内燃机强制润滑中的挡油槽，利用内燃机必须的机体、齿轮等把本来需要给润滑油的齿轮室变为供润滑油处，本发明结构简单，润滑充分，减少了噪音、振动。进一步的技术方案，是一种很理想的内燃机强制润滑系统，比现有175、190型等柴油机润滑效果好，节约生产成本约50元/平均型台。进一步技术方案内燃机燃油耗率为180－248g/kw.h，达排放欧I－欧IV标准，起动性能显著提高。
内燃机强制润滑中的油槽

[发明专利]凸轮轴的轴承结构-CN200410030414.5无效
发明人：饭岛章 -专利权人：五十铃自动车株式会社
申请日： 2004-03-15 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明提供一种可防止因刃型边缘引起的润滑油刮落的凸轮轴的轴承结构。该凸轮轴的轴承结构(2)，在支承凸轮轴的底部轴颈(3)上，切除其轴承面(5)的一部分形成了锪孔部(6)，而且，在上述轴承面(5)和锪孔部(6)的连接部，形成离凸轮轴(2)的表面一定距离凹进去的退出部(11)，并沿着凸轮轴的旋转方向(A)形成连接该退出部(11)和上述轴承面(5)的边缘的一部分(11a)。
凸轮轴轴承结构

[发明专利]具有可变压缩比机构的往复式发动机-CN200410005939.3有效
发明人：日吉亮介;牛岛研史;保田芳辉;茂木克也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-02-23 - 公布日： 2004-09-01 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：公开一种具有可变压缩比机构的往复式发动机。通过根据压缩比设置控制油压来改进发动机的润滑系统。此润滑系统包括控制阀和油路的各种组合。此排油通路在应用于低发动机载荷范围的高压缩比设置时开启，而在应用于高发动机载荷范围的低压缩比设置时关闭。
具有可变压缩比机构往复发动机

[实用新型]气缸盖罩润滑排气门机构-CN03269122.X无效
发明人：张万生 -专利权人：张万生
申请日： 2003-07-18 - 公布日： 2004-08-25 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：气缸盖罩润滑排气门机构，属于内燃机零部件技术领域。目前单缸柴油机润滑排气门机构由于油孔偏离排气门，使排气门得不到润滑油，造成排气门运行不顺畅，出现关闭不严或卡死使柴油机冒黑烟或停止运行。该实用新型的技术方案为：气缸盖罩1内设置有润滑油道2，在润滑油道2上开有润滑排气门油道3，该油道3位置在排气门垂直线上。它的优点是：构思巧妙实用，结构设计合理，在排气门垂直线上设置有润滑油孔使排气门得到及时润滑，避免了排气门卡死或关闭不严，使柴油机故障率降低，延长了使用寿命，冒黑烟减少有利于环境保护。
缸盖润滑气门机构

[实用新型]具有内置油管润滑装置的摩托车发动机-CN03233456.7无效
发明人：熊卓宇 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2003-03-05 - 公布日： 2004-03-10 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种支架式顶置凸轮式摩托车发动机，特别是一种具有内置油管润滑装置的支架式顶置凸轮式摩托车发动机。包括气缸体、气缸头、活塞连杆曲轴总成及顶置凸轮式配气机构，在气缸头顶部的凸轮轴支架上固定有润滑油引出油管与气缸头及其顶部支架中设置的润滑油道相通，且润滑油引出油管两端分别延伸至进、排气门与气门调节螺钉接点处。该润滑油引出油管能将机油泵泵出的压力润滑油直接喷射到进、排气门与气门调节螺钉的接触部位，对该部位进行有效可靠的冷却润滑，减少了气门杆端部和气门调节螺钉端部的过热和磨损，提高其使用寿命和发动机的工作性能，并且该润滑油引出油管结构简单，安装方便，适用范围广。
具有内置油管润滑装置摩托车发动机

[发明专利]发动机气缸盖的供油结构-CN03147705.4有效
发明人：黄圭汉;李凤相;李昇祐 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2003-06-23 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种发动机气缸盖的供油结构，具有可变气门正时装置的发动机利用油压作为操作动力源，顺畅地向气缸盖提供润滑油并向可变气门正时装置提供干净的操作用油，从而便于油温传感器和组成可变气门正时装置的油调节阀部件的安装和检修。
发动机缸盖供油结构

[实用新型]顶杆气门机构发动机-CN02257480.8无效
发明人：张念义;邵治齐 -专利权人：三阳工业股份有限公司
申请日： 2002-09-26 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶杆气门机构发动机，包括一气缸、一进气顶杆、一排气顶杆、一进气摇臂、一排气摇臂、一进气阀、一排气阀、一气缸头以及一气缸头盖，该进气摇臂连接于该进气顶杆，该排气摇臂连接于该排气顶杆，该进气阀连接于该进气摇臂与该气缸头，该排气阀连接于该排气摇臂与该气缸头。该气缸头设置于该气缸之上，该气缸头盖设置于该气缸头之上，并且具有一机油管路以及一机油蓄油室，该机油蓄油室连接于该机油管路，该机油管路具有至少一喷油孔，以及该机油蓄油室具有至少一喷油孔。
气门机构发动机

[发明专利]发动机罩-CN01813184.0无效
发明人： A·L·科菲;J·R·奇腾登;J·S·雷内金 -专利权人：科勒公司
申请日： 2001-06-28 - 公布日： 2003-12-10 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：一种壳体包括可拆卸罩(14)，该罩具有顶侧和向下伸展的侧壁(36)，覆盖固定的容纳内燃机的支架。该侧壁具有多个向各开口的凹槽(40)，从底边伸展到多个锁扣(44)。多个可拉伸的带子(16)设置在凹槽中，带子有连接于发动机支架的固定端(80)，并有自由端(82)，自由端有与锁扣相啮合的接片，以使罩偏向发动机支架。罩还在顶侧形成一个空气挡板(34)，其具有由凸起的圆周表面支撑的文氏管喷嘴，喷嘴有从顶到底变窄的直径，以使通过喷嘴吸进发动机的空气基本没有紊流。罩在一端包围一空气滤清器(56)，并且有向下伸展的夹子，以限制空气滤清器的移动。
发动机

[实用新型]发动机配气凸轮轴的润滑槽-CN02235252.X无效
发明人：陈丽容;胡伟 -专利权人：重庆宗申技术开发研究有限公司
申请日： 2002-05-24 - 公布日： 2003-05-14 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机配气凸轮轴的润滑结构，它由汽缸头、汽缸头润滑油道、凸轮轴、滑动轴承、滚动轴承等组成，在凸轮轴与滑动轴承相配合的轴颈表面增设螺旋形润滑油道，在滑动轴承内增设与汽缸头润滑油道相通的滑动轴承油孔。该结构可使润滑油从汽缸头润滑油道流经滑动轴承油孔、再流入螺旋形润滑油道。该结构能使凸轮轴轴颈与滑动轴承表面润滑油分布均匀，能减少发动机故障，防止凸轮轴抱死，提高运动平稳性和耐磨寿命。
发动机凸轮轴润滑