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[实用新型]一种铁路轨道用新型焊接翼轨组合辙叉-CN201020677738.9有效
发明人：谢伟华;赵洋 -专利权人：浙江贝尔通信集团有限责任公司
申请日： 2010-12-23 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道，旨在提供一种铁路轨道用新型焊接翼轨组合辙叉。该辙叉包括设于两侧的翼轨和位于翼轨之间的心轨，翼轨由两端的普通钢轨段与中间的合金钢钢轨段焊接而成，具有两道焊缝；所述心轨与两侧的翼轨之间各设置一片加强保护间隔铁，翼轨上靠近趾端的焊缝位于加强保护间隔铁的长度范围内；心轨、加强保护间隔铁和翼轨上均设有贯通的螺栓联结孔，通过联接螺栓组件实现固定安装。本实用新型设计合理、结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现，能够提高组合辙叉的整体性及使用寿命，符合轮轨关系要求，保证焊接翼轨的焊缝可靠性，更好地保证行车安全。
一种铁路轨道新型焊接组合辙叉

[实用新型]铁路道岔用新型焊接基本轨-CN201020258407.1无效
发明人：谢伟华;赵洋 -专利权人：浙江贝尔通信集团有限责任公司
申请日： 2010-07-13 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道，旨在提供一种铁路道岔用焊接基本轨。该铁路道岔用新型焊接基本轨包括标准钢轨，所述标准钢轨有两段；在两段标准钢轨之间，固定连接有加强钢轨段。本实用新型提供的铁路道岔用新型焊接加基本轨制造方便、与现有基本轨相容性好、设计合理、强度高和耐磨性能好。由于基本轨两头均为标准钢轨，从而保留其与无缝线路互焊的性能，其加强钢轨段作为基本轨的组成部分，能改善基本轨及尖轨的工作条件，延长基本轨及尖轨的使用寿命，从而提高整组道岔的使用寿命。
铁路道岔新型焊接基本

[实用新型]铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构-CN201020227065.7有效
发明人：谢伟华;赵洋 -专利权人：浙江贝尔通信集团有限责任公司
申请日： 2010-06-12 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及铁路轨道，旨在提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。该加强保护结构包括用于固定连接的螺栓组件；所述加强保护结构的主体系加强保护间隔铁，是一个长楔形的结构，沿其中心的纵向剖面呈长方形，两端设横向贯通的螺栓联结孔；所述加强保护间隔铁沿其中心的横向剖面呈梯形，该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘；所述焊接翼轨焊缝的两侧设有贯通的螺栓联结孔，与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配。本实用新型提供的组合辙叉焊接翼轨加强保护结构设计合理、结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现，能够提高组合辙叉焊接翼轨的焊缝可靠性，更好地保证行车安全。
铁路轨道组合辙叉焊接加强保护结构

[实用新型]铁路普通道岔-CN201020195804.9无效
发明人：张文斌;袁景祥 -专利权人：河南山桥铁路器材工程有限公司
申请日： 2010-05-19 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路普通道岔，包括枕木，枕木上设有垫板，垫板上设有辙跟和叉跟，所述垫板与相邻三根以上的枕木固定连接，垫板与相邻的四根枕木通过螺栓固定连接。通过至少三根枕木来支撑垫板，固定连接点增加，垫板面积加大，增强了对辙跟和叉跟的支撑，同时将型号为50公斤/米的钢轨转换为60公斤/米，这样就适应列车时速由70公里/小时提高到200公里/小时的正常运行，结构的整体性加强，道岔的实用性、安全性得到提升，更加结实耐用、不易损坏，使用寿命加长，确保了列车在铁路线路上的正常安全运行。
铁路普通道岔

[发明专利]一种水平藏尖式组合辙叉-CN200910059283.6无效
发明人：王平;陈小平;肖杰灵 -专利权人：王平;陈小平;肖杰灵
申请日： 2009-05-14 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种水平藏尖式组合辙叉，属铁路轨道安装用部件技术领域。其特征是所述的组合辙叉由翼轨和可贴靠于翼轨轨头旁的长心轨所构成。优点是可以满足保护心轨尖端免受轮载冲击，提高心轨承载能力，有利轮载从翼轨到心轨的过渡。特别适用于高速道岔。
一种水平藏尖式组合辙叉

[发明专利]铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构-CN201010201508.X无效
发明人：谢伟华;赵洋 -专利权人：浙江贝尔通信集团有限责任公司
申请日： 2010-06-12 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明涉及铁路轨道，旨在提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。该加强保护结构包括用于固定连接的螺栓组件；所述加强保护结构的主体系加强保护间隔铁，是一个长楔形的结构，沿其中心的纵向剖面呈长方形，两端设横向贯通的螺栓联结孔；所述加强保护间隔铁沿其中心的横向剖面呈梯形，该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘；所述焊接翼轨焊缝的两侧设有贯通的螺栓联结孔，与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配。本发明提供的组合辙叉焊接翼轨加强保护结构设计合理、结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现，能够提高组合辙叉焊接翼轨的焊缝可靠性，更好地保证行车安全。
铁路轨道组合辙叉焊接加强保护结构

[实用新型]合金钢辙叉翼轨-CN200920314213.6有效
发明人：李本楠;沈来定;杨昌贵;杨春忠 -专利权人：四川蓝星机械有限公司
申请日： 2009-11-06 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种合金钢辙叉翼轨，该辙叉翼轨(4)的轨冠(1)与脚板(2)之间的支撑板(3)的两侧面呈内凹状，两内凹侧面为弧形曲面或其中部为直平面两端为弧形曲面，其支撑板(3)的横截面的最小厚度值(d)为20～60mm，且其材质为奥贝钢。本实用新型合金钢辙叉翼轨，结构简单且易于加工制造，该翼轨既保证了翼轨的强度和刚度，又减小了支撑板的截面厚度，同时提高了其耐磨性，降低了其生产制造成本，提高了其使用寿命。
合金钢辙叉

[实用新型]一种道岔自动复位装置-CN200920257798.2有效
发明人：晋建平;李虎增;罗盘;杭光涛;张卫泽;张中学;张鑫鑫 -专利权人：灵宝市金源矿业有限责任公司
申请日： 2009-11-02 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种道岔自动复位装置，其包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地面相对固定，压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段。本实用新型的道岔自动复位装置，采用压力弹簧将轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道B段运行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，压力弹簧被压缩，机车得以通过，机车通过之后，压力弹簧复原，将轨道C段重新压向贴近轨道A、B段。综上可见，本实用新型的道岔自动复位装置可使机车自行通过，不需要操作工操作就可实现道岔的自动复位。
一种道岔自动复位装置

[发明专利]高氮奥氏体钢高速铁路辙叉及其制造方法-CN200910227858.0无效
发明人：张福成;吕博;张明;钱立和;王天生 -专利权人：燕山大学
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种高氮奥氏体钢高速铁路辙叉，其化学成分(wt％)为：C 0.6～0.8、N 0.2～0.4、Mn 11.0～14.0、Cr 4.0～6.0、W 0.5～2.0、Al 0.2～0.5、Si 0.3～0.8、S＜0.02、P＜0.02、其余为Fe。上述辙叉的制造方法是：向电炉内加入钨铁、铬铁、锰铁、工业纯铝等；在0.2～0.6MPa氮气的压力，温度1600～1650℃，熔炼时间5～10min后浇注成钢锭；锻造时钢锭的加热速度≤100℃/h，加热温度1180～1200℃，始锻温度1150～1180℃，终锻温度≥900℃；将锻件加热到1050℃～1100℃保温2～3小时水淬。本发明的这种辙叉常规力学性能为σb≥1000MPa、σs≥500MPa、δ5≥30％、aK≥250J/cm2、aK(-40℃)≥180J/cm2和HB≥280；使用寿命和过载量提高1倍以上，耐磨损性能和抗滚动接触疲劳性能优异。
奥氏体高速铁路辙叉及其制造方法

[实用新型]具有可调式外轨撑的辙跟-CN200920034129.9有效
发明人：李亚娟;刘蕴星;张西谋;刘飞 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2009-08-05 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型目的是设计一种具有可调式外轨撑的辙跟，以增加转辙器跟端稳定性。具体地说，具有可调式外轨撑的辙跟，包括两个基本轨，两个基本轨横向用螺栓连接，外轨撑一端与基本轨连接，另外一端用螺栓固定在底座上，挡铁位于底座一边，其特征是在挡铁中固定有调整楔。本实用新型改成可调式外轨撑后，采用调整楔来保证挡条和外轨撑之间紧密贴合，通过调整楔升降进行调整。即当调整楔顶紧时，可把基本轨固定在辙跟垫板上，不使辙跟垫板窜动。
具有调式外轨撑

[实用新型]具有可调式轨撑的道岔-CN200920034126.5有效
发明人：李亚娟;刘蕴星;张西谋;刘飞 -专利权人：宝鸡中铁宝桥天元实业发展有限公司
申请日： 2009-08-05 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型目的是设计一种具有可调式轨撑的道岔，以避免轨撑断裂现象。具体地说，具有可调式轨撑的道岔，包括基本轨和弹性轨撑，弹性轨撑一端顶在基本轨轨鄂下部，其特征是弹性轨撑为L形结构且另外一端顶在调整楔上，调整楔固定在螺栓上，拱形弹条被螺帽顶压在调整楔和底座之间。本实用新型改进为可调式弹性轨撑以后，调整轨撑与基本轨轨鄂之间的配合用调整楔来实现，II型弹条直接扣压轨撑及调整楔，增强了扣件竖向扣压力，轨撑两侧设置了加强筋，有效抵挡了基本轨产生的横向受力，扣件受力合理，在上道使用后，不会出现轨撑断裂现象。
具有调式道岔

[发明专利]重载可动心轨辙叉-CN200810172515.4无效
发明人：顾经文 -专利权人：顾经文
申请日： 2008-10-29 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用贝氏体钢制造，心轨与铁路车轮踏面吻合好的长寿命可动心轨辙叉，可动心轨辙叉翼轨用AT轨制造，长短心轨用普通钢轨制造，并配合槽型钩锁；可动心轨辙叉的心轨由长心轨，短心轨组合而成，取消了心轨的弹性可弯段和叉根轨，其根部具有活接头，从而形成缩短型，缩短型可动心轨辙叉重量轻无需动用大型吊车即可更换。
重载动心轨辙

[实用新型]锰钢活动心轨组装辙叉-CN200820135952.4无效
发明人：岳万富 -专利权人：岳万富
申请日： 2008-09-26 - 公布日： 2009-07-29 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锰钢活动心轨组装辙叉。包括导轨部分、心轨部分、垫板部分，其导轨部分及垫板部分采用螺栓及道钉与铁路枕木联接，心轨部分插入导轨部分，所述的导轨部分与心轨部分为可活动的分体结构；结构简单，零件少，稳定性好，坚固耐磨，直股行驶过车时心轨与直股导轨密贴，形成直股线路，进入侧股时，心轨与导轨侧股密贴，形成曲线，直股、侧股均无有害空间，可以提高机车车辆通过的速度和行车安全；在导轨外侧面设置护轨，防止车轮进入异侧或撞击心轨头部，引导车轮进入正确方向；维修工作量少，运输、安装方便，广泛适用于铁路正线与副线联接的道岔。
锰钢活动组装辙叉

[发明专利]一种微缩型窄轨单开道岔-CN200910000273.5无效
发明人：孙晋欣 -专利权人：孙晋欣
申请日： 2009-01-15 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种微缩型窄轨单开道岔，包括直基本轨和曲基本轨，所述直基本轨的一侧设有尖轨，尖轨通过曲连接轨和辙叉与外曲轨连接，所述直基本轨的一侧设有直护轨，直护轨固定在二孔垫板上，所述曲基本轨的一侧设有尖轨，尖轨通过直连接轨和辙叉与外直轨连接，所述曲基本轨的一侧设有曲护轨，曲护轨固定在二孔垫板，所述两个尖轨通过连杆连接，两个尖轨与曲连接轨和直连接轨的连接处通过间隔铁分别与直基本轨和曲基本轨连接，其中间隔铁固定在跟步垫板上；本发明的有益效果为：特别适用于矿山窄轨运输系统采区内部小斜巷或者其它安装地点空间尺寸受限制较为狭小的场合。
一种微缩型窄轨单开道

[实用新型]组合式合金钢辙叉心轨-CN200820077642.1有效
发明人：关铁 -专利权人：关铁
申请日： 2008-06-20 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： E01B7/10 文献下载
摘要：一种组合式合金钢辙叉心轨，它包括有辙叉心，在辙叉心尖端的两侧经横向键结构对称装配有合金钢镶块，其镶块的顶面设置成衔接辙叉心踏面的翼轨踏面，并于顶面的两端设置与翼轨结合的定位凸台，镶块的底面设置有与翼轨配合面相吻合的斜面和圆角，贯穿于镶块与辙叉心设置有连接横向螺栓孔。本实用新型采用合金钢分体成型辙叉心和衔接叉心踏面的翼轨踏面镶块，利用键配合结构进行组合，在保证翼轨与叉心具有同样相对较长的使用寿命的同时，简化辙叉的制造工艺，降低生产成本。
组合式合金钢辙叉