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[发明专利]用于气动除冰器的气体发生器的系统和方法-CN202310323197.1在审
发明人： A·S·高达;S·塞尔瓦拉吉 -专利权人：古德里奇公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：冰可能沿着飞行器机翼的前缘形成。气动除冰系统可以被配置为使冰沿机翼的前缘裂开并将冰移走。气动除冰系统可以包括：除冰套总成，其具有附接到前缘的除冰套；以及气体发生器，其流体联接到除冰套总成。气体发生器可以包括推进剂并且可以分解推进剂，从而释放压缩气体。压缩气体可以被引导到除冰套总成，对除冰套进行充气，这可以使冰裂开并将冰移走。
用于气动除冰气体发生器系统方法

[实用新型]一种除冰装置-CN202320949170.9有效
发明人：程盼;孙乾;景向嵘;周岩;高天翔;彭文强;罗振兵 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本实用新型属于除冰领域，具体是涉及到一种除冰装置，包括安装件、振动机构和除冰机构，所述振动机构设置在所述安装件上，所述除冰机构一端与所述振动机构配合，另一端作用于待除冰物体表面，本实用新型所提供的除冰装置，通过除冰机构产生振动冲击作用于物体表面上的冰层，以破坏冰层结构和降低冰层与物体表面的贴合度实现冰层的去除，实现除冰效果，整体结构简单可靠，同时可以通过产生高频振动冲击与冰层产生共振极大的提高冰层破坏效果，实现小功率驱动进行厚冰层破坏，易于满足轻量化要求和严格的除冰要求，对应用于翼面除冰有极大的应用前景。
一种除冰装置

[发明专利]一种除冰装置及除冰方法-CN202310449565.7在审
发明人：程盼;孙乾;景向嵘;周岩;高天翔;彭文强;罗振兵 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本发明属于除冰领域，具体是涉及到一种除冰装置及除冰方法，包括安装件、振动机构和除冰机构，所述振动机构设置在所述安装件上，所述除冰机构一端与所述振动机构配合，另一端作用于待除冰物体表面，本发明所提供的除冰装置，通过除冰机构产生振动冲击作用于物体表面上的冰层，以破坏冰层结构和降低冰层与物体表面的贴合度实现冰层的去除，实现除冰效果，整体结构简单可靠，同时可以通过产生高频振动冲击与冰层产生共振极大的提高冰层破坏效果，实现小功率驱动进行厚冰层破坏，易于满足轻量化要求和严格的除冰要求，对应用于翼面除冰有极大的应用前景。
一种除冰装置方法

[发明专利]一种用于飞机的除冰装置、系统及方法-CN202210150237.2有效
发明人：柳庆林;倪章松;刘森云;王梓旭;薛明;张颖;于馨凝 -专利权人：成都流体动力创新中心
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞机的主被动结合除冰系统，包括：疏冰层，设置在所述飞机积冰区域的前缘蒙皮的外表面；机械除冰模块，所述机械除冰模块包括：多个击打力发生器，多个击打力发生器分别设置在积冰区域的多个除冰分区内；控制模块，与机械除冰模块相连，用于控制机械除冰模块的工作状态，当需要对积冰区域进行除冰时，控制模块向机械除冰模块发送第一触发信号，以控制机械除冰模块中的至少一个击打力发生器开始工作，使得积冰区域上的积冰破碎；其中，除冰分区预先基于积冰区域的积冰特性进行划分。基于上述系统本发明还提供了一种除冰方法和装置，本发明的除冰装置、系统及方法除冰效率高，且能耗较低。
一种用于飞机除冰装置系统方法

[发明专利]一种除冰装置及其方法-CN202211248874.X在审
发明人：韩王超;贾少鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本申请属于除冰设计技术领域，具体涉及一种除冰装置及其方法，其中装置，包括：内层气囊，为单层分块结构，各块上具有内层充气嘴；外层气囊，为单层分块结构，各块上具有外层充气嘴；外层气囊与内层气囊层叠设置，其各块的交界区域与内层气囊各块的交界区域错开设置；储气罐，与各个内层充气嘴间通过第一内层管路连接，与各个外层充气嘴间通过第一外层管路连接；第一内层管路上连接第二内层管路；第一外层管路上连接第二外层管路；内层充气控制阀，在第一内层管路上设置；内层排气控制阀，在第二内层管路上设置；外层充气控制阀，在第一外层管路上设置；外层排气控制阀，在第二外层管路上设置。
一种除冰装置及其方法

[发明专利]基于等离子体合成射流机翼除冰的装置和方法-CN202211092309.9在审
发明人：梁华;刘雪城;宗豪华;宋慧敏;谢理科;苏志 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：提供一种基于等离子体合成射流机翼除冰的装置，包括等离子体合成射流激励器腔体(6)、顶杆(1)、细槽、小圆槽(7)、大圆槽(8)、电极(9)、半圆槽(11)、矩形空腔(10)。还可以在上述装置基础上增加多个介质阻挡放电等离子体激励器(2)。在该装置的基础上提供一种基于等离子体合成射流机翼除冰的系统，以及一种基于等离子体合成射流机翼除冰的方法。本发明可以通过调整间距将机翼上的冰层完全除去，或者对冰形进行调控起到间断除冰的效果，具有结构简单、响应快、频带宽、易于实现自动化等优点，在实际工程应用中前景广阔。
基于等离子体合成射流机翼除冰装置方法

[发明专利]一种基于振型控制的压电振动精确除冰方法-CN202011607642.X有效
发明人：魏玖存;宋智广;孙禹晗;李凤明 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：一种基于振型控制的压电振动精确除冰方法，它属于结构动力学技术领域。本发明解决了现有的压电振动除冰方法存在的除冰位置不精确以及在未结冰位置会产生多余振动变形的问题。本发明在冰块大小和结冰位置不确定的情况下，通过在结构上均匀布置压电片，可以实现满足各种形式的除冰振型；在结冰位置和冰块大小都确定的情况下，通过合理布置压电片，可以通过较少的压电片，实现针对这种冰块布置形式的除冰振型。本发明方法可以根据不同结冰位置和冰块形状设计除冰振型，实现了精确除冰。本发明可以应用于机翼部位的精确除冰。
一种基于控制压电振动精确除冰方法

[实用新型]一种新型SMA热力耦合防除冰结构-CN202220703256.9有效
发明人：黄辉;张祥;王佳利;张腾;朱天玉;贾彬;邵泓煜;张宇 -专利权人：西南科技大学
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型SMA热力耦合防除冰结构，包括：除冰单元，所述除冰单元包括折弯底部构件，所述折弯底部构件上方水平设置有破冰顶板，所述破冰顶板的一端与所述折弯底部构件的顶端转动连接，所述破冰顶板另一端下表面和所述折弯底部构件的底板的上表面的一侧均设置有通电垫片，所述通电垫片间连接有膨胀复位压簧；加热装置，所述加热装置设置在除冰单元的外侧；所述除冰单元和加热装置均设置在机翼主体内部，所述机翼主体的外侧设置有机翼蒙皮。传统的机翼除冰方式通过以破坏冰与蒙皮表面的粘合力来达到除冰的目，本实用新型通过热力耦合结构除冰，低能耗高效率，能使机翼的蒙皮表面持续达到较好的防破冰工作状态。
一种新型 sma 热力耦合除冰结构

[发明专利]一种用于除冰的脉冲放电式气泡冲击力发生器-CN202210506505.X在审
发明人：易贤;张晏鑫;柳庆林;张鸿健 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本发明适用于飞机防除冰技术领域，提供了一种用于除冰的脉冲放电式气泡冲击力发生器，包括气泡冲击力激励器，气泡冲击力激励器包括柔性密闭腔体和液体工质，所述气泡冲击力激励器，还包括电极放电装置，电极放电装置包括两个放电电极和脉冲电源，正放电电极、负放电电极均设置在所述柔性密闭腔体内，液体工质设置在柔性密闭腔体内并与两个放电电极直接接触，正放电电极与负放电电极间隔设置且两个放电电极之间充满液体工质。本发明使用电弧放电来进行液体工质加热，加热更迅速，在液体工质汽化时，产生高温高压气泡的速率加快，出现的小气泡明显减少，电弧放电产生的大气泡能使得柔性壁快速向外膨胀，提高气泡冲击力激励器的冲击力。
一种用于除冰脉冲放电气泡冲击力发生器

[发明专利]用于飞行器的除冰模块和用于除冰的方法-CN201780055305.4有效
发明人： B.E.施维希滕伯格;L.F.米勒;J.A.奥皮菲丘斯 -专利权人：通用电气航空系统有限责任公司
申请日： 2017-08-22 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：一种用于对冰积聚于其上、例如飞行器机翼上的表面(66)除冰的设备和方法。用于除冰模块的设备和方法包括促动构件、壳(28)和可移动部件(36)。可移动部件打破已积聚在机翼的表面上的冰。
用于飞行器除冰模块方法

[发明专利]粘附力减弱与等离子体高能激励器组合式除冰装置及方法-CN202010546053.9有效
发明人：高天翔;罗振兵;周岩;邓雄;彭文强;程盼 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本发明提出了粘附力减弱与等离子体高能激励器组合式除冰装置及方法，目的在于节省除冰能量，降低除冰装置重量及复杂性，改进除冰效果。本发明包括用于减弱粘附力的装置、等离子体破除冰装置和电源控制系统，在有除冰需求表面设置用于减弱粘附力的装置，同时在有除冰需求表面设置有等离子体高能激励器，等离子体高能激励器连接电源控制系统，电源控制系统为等离子体高能激励器提供工作电源并且控制等离子体高能激励器工作。在进行除冰时，首先减弱冰的粘附力，随后开启等离子体破除冰装置，达到低能耗快速破冰的目的。各领域很多设备上都有除冰需求，本发明可以广泛应用于各领域各设备上用于除冰，如飞行器上，具体如机翼上。
粘附减弱等离子体高能激励组合式除冰装置方法

[发明专利]一种基于超声振动的飞机机翼防冰装置及其方法-CN201911051774.6有效
发明人：郝鹏飞;张海翔;何枫;张锡文 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于超声振动的飞机机翼防冰装置及其方法，该防冰装置内嵌于机翼内部，包括超声波发生器、压电换能器、变幅杆和探头等。所述超声波发生器通过导线和压电换能器中的金属电极片连接，压电换能器将超声频电振动信号转变为纵向超声频机械振动信号，通过变幅杆将机械振动信号的振幅增大后传递给探头。探头的前端形状要与机翼前缘表面吻合。通过调节超声波发生器的功率来改变探头表面的超声振动振幅，促使碰撞到机翼表面的过冷液滴快速地飞溅与回弹，从而达到防冰的目的。本发明可在不影响气动平衡的前提下能够有效且持续地防止飞行过程中机翼表面的结冰。
一种基于超声振动飞机机翼装置及其方法

[发明专利]用于具有悬停能力的飞行器的桨叶和从该桨叶除冰的方法-CN201980071313.7在审
发明人：恩里科·贝卢西;米凯莱·阿拉;弗朗切斯科·德多梅尼科 -专利权人：列奥纳多股份公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：描述了一种用于具有悬停能力的飞行器(1)的旋翼(3、5)的桨叶(7、14)，该桨叶包括：具有第一外表面(9)的主体(11)；以及用于除冰(13)的除冰系统(10)；除冰系统(10)又包括：设置在主体(11)的至少一个外表面(9)上的、由形状记忆材料形成的第一层(20)，该形状记忆材料能激活以根据温度相关量改变其形状；除冰系统(10)的特征在于其包括第二覆盖层(25)，该第二覆盖层限定了桨叶(7、14)的第二外表面(12)的至少一部分(26)，冰(13)沉积在该部分上；放置在第一层(20)的在主体(11)的相反一侧的顶部上的第二层(25)可在第一层(20)的作用下选择性地移动，从而对冰施加机械作用(13)并将其从桨叶(7、14)中除去，并且该第二层适于保护第一层(20)免受外部物质的影响。
用于具有悬停能力飞行器桨叶除冰方法

[实用新型]一种飞机积冰预报除冰装置-CN202021965087.3有效
发明人：张向荣;索文婷;乔丹杨;杨特;刘洋;张蕾;秦倩 -专利权人：西安市阎良区气象局
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及民航机场设施技术领域，具体是一种飞机积冰预报除冰装置，积冰预报除冰装置配合安装在飞机上，所述积冰预报除冰装置包括监控机构、除冰机构，所述监控机构监控除冰机构，所述除冰机构包括除冰板、伸缩气缸、振动电机，其中所述除冰板的一端底部与机翼尾端铰接，所述除冰板的另一端底部通过弹簧与所述伸缩气缸伸缩端连接，所述除冰板底部的中心位置设置振动电机，本实用新型能够对飞机积冰进行预报和除冰，对飞机表面结冰进行实时监测和预警，并实现自动除冰，能够为机场除冰调度提供充裕时间，实用可靠，实现了对地面飞机积冰的实时监测和除冰的目的。
一种飞机积冰预报除冰装置

[发明专利]一种舱门通风口盖除冰机构-CN201911248168.3在审
发明人：马岩;李忠霖;张秀丽;陶金库;赵小龙;付容容 -专利权人：中航沈飞民用飞机有限责任公司
申请日： 2019-12-09 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B64D15/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种舱门通风口盖除冰机构，包括与舱门结构铰接的驱动轴，驱动轴一侧平行设置有传动轴，驱动轴外圆周固定连接有上曲柄，传动轴上固定连接有下曲柄和通风口盖，上曲柄和下曲柄位置对应，通过连杆将二者连接，传动轴与支撑曲柄中部区域铰接连接，支撑曲柄上端铰接有支座，支座与舱门结构固定连接，支撑曲柄底部连接有滚轮，滚轮一侧设有敲击支座，敲击支座与舱门结构固定连接，传动轴与压缩弹簧组件一端铰接连接。该机构除了可以实现通风口盖的正常开启外，还可以在结冰状态下，改变通风口盖的初始运动方向，使通风口盖的运动方向更利于破冰，并设有敲击机构，进一步提高通风口盖的除冰能力，从而保证通风口盖在结冰状态下也可以正常打开，有效降低了舱门无法正常开启的概率。
一种舱门通风口盖除冰机构

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