专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种磁浮列车悬浮控制装置及方法-CN201610112377.5有效
  • 徐俊起;林国斌;荣立军;吉文 - 同济大学
  • 2016-02-29 - 2017-12-05 - B60L13/06
  • 本发明涉及一种磁浮列车悬浮控制装置,用于控制磁浮列车电磁铁,包括两个结构相同、电气独立的控制单元,控制单元包括控制电路(C1、C2)、用于连接同一电磁铁的选通功率开关(K1、K2)、功率变换电路(P1、P2)和辅助电源(DC1、DC2),功率变换电路(P1、P2)输出端与选通功率开关(K1、K2)连接,功率变换电路(P1、P2)的输出功率受所在控制单元的控制电路(C1、C2)控制,选通功率开关(K1、K2)的通断同时受两个控制单元的控制电路(C1、C2)控制。与现有技术相比,本发明提出“二合一”型悬浮控制器,提高磁浮列车可用性,简化电路结构,达到良好的综合效果。
  • 一种列车悬浮控制装置方法
  • [发明专利]一种中低速磁浮列车气隙检测系统及方法-CN201510521931.0有效
  • 刘耀宗;龚朴;邓文熙;向湘林 - 中国人民解放军国防科学技术大学
  • 2015-08-24 - 2017-08-29 - B60L13/06
  • 一种中低速磁浮列车气隙检测系统及方法。该中低速磁浮列车气隙检测系统包括测量单元,用于测量列车轨道与中低速磁浮列车悬浮架之间的间隙,所述测量单元包括标准检测F轨,所述标准检测F轨设于中低速磁浮列车行车轨道中间,通过紧固件固定在轨枕上,标准检测F轨的轨道磁极中至少设置有一个传感器。通过传感器对标准检测F轨与中低速磁浮列车悬浮架之间间隙进行检测,可实现在列车运行时对磁浮列车行车轨道与列车悬浮架之间间隙进行测量,具有检测精度高、结构简单、操作方便,自动化程度高的优点,进一步提高了测量精度,有效保障列车的安全运行。操作人员可以通过人机交互单元进行控制,使操作人员可远离列车对列车状态进行了解。
  • 一种低速列车检测系统方法
  • [发明专利]一种非接触的磁浮列车定位装置及方法、磁浮列车-CN201510392713.1有效
  • 戴春辉;窦峰山;龙志强 - 中国人民解放军国防科学技术大学
  • 2015-07-07 - 2017-07-07 - B60L13/06
  • 一种非接触的磁浮列车定位装置及方法、磁浮列车。该非接触的磁浮列车定位装置包括发射天线、若干对感应环线和信号处理单元;所述发射天线安装于磁浮列车的本体上,所述感应环线铺设于轨道上;所述发射天线通进高频交变电流时,在发射天线四周形成交变磁场,用于交变磁场的激励源;所述感应环线,用于当所述发射天线沿感应环线移动时,产生感应电压信号;所述信号处理单元,用于根据所述感应环线发送的感应电压信号,获得磁浮列车的位置信息。该装置将发射天线安装于列车上,感应环线铺设于轨道上,不需要额外的车地通讯设备就可以传送位置信息,从而使得整个列车系统的结构简单化,降低了系统建设成本,提高了系统的可靠性。
  • 一种接触列车定位装置方法
  • [发明专利]一种电磁悬浮列车悬浮控制方法-CN201710039449.2在审
  • 郭育华 - 西南交通大学
  • 2017-01-19 - 2017-06-13 - B60L13/06
  • 一种电磁悬浮列车悬浮控制方法,属于磁浮列车悬浮控制技术领域,特别涉及无气隙传感器悬浮控制方法。用电磁铁电感量的倒数取代常用的气隙给定作为悬浮控制器的给定,控制器以控制电感量恒定为目标;电磁铁的电感量倒数由电流斜率除以电压与线圈电阻压降差估算获得;本方法通过控制电感量恒定能够实现对悬浮气隙近似恒定的控制,无需气隙传感器即能实现悬浮气隙稳定在一定范围,降低控制系统的复杂程度和成本,同时大大提高了系统可靠性,且在过弯道及轨道连缝时稳定悬浮电流与正常处运行电流相同,减小了悬浮斩波器的载荷。
  • 一种电磁悬浮列车控制方法
  • [发明专利]超导磁悬浮车的控制系统-CN201611048983.1在审
  • 赵勇;周大进;马家庆;朱宏娜;陈玲;彭建平;罗林;李金龙;邱春蓉;李曦;骆晓翔;郭建强 - 西南交通大学
  • 2016-11-24 - 2017-05-31 - B60L13/06
  • 本发明实施例公开了一种超导磁悬浮车的控制系统,包括设置在超导磁悬浮车运行轨道上的直线初级线圈侧的发射端、设置在超导磁悬浮车上直线次级线圈侧的接收端和控制器,发射端用于发射检测信号,检测信号中携带有其对应的发射端的位置标识,接收端用于接收检测信号,控制器用于识别检测信号中的位置标识,根据检测信号中的位置标识获得超导磁悬浮车的当前位置,并根据超导磁悬浮车的当前位置控制超导磁悬浮车的运行状态。本发明实施例所提供的控制系统通过识别所述发射端发射的检测信号携带的位置标识来获得超导磁悬浮车的当前位置,避免了直线电机初级线圈在大电流驱动下产生的强烈电磁干扰,实现了超导磁悬浮车的运行状态的准确监测和控制。
  • 超导磁悬浮控制系统
  • [发明专利]一种磁浮列车悬浮控制系统及控制方法-CN201611074709.1在审
  • 朱跃欧;罗显光;罗京;赖重平;李振 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2016-11-29 - 2017-05-31 - B60L13/06
  • 本申请公开了一种磁浮列车悬浮控制系统及控制方法,该系统包括悬浮电磁铁,所述悬浮电磁铁上同时绕设有第一绕组和第二绕组,所述第一绕组与恒流源连接并作用于所述悬浮电磁铁上产生恒定磁场,所述第二绕组与悬浮控制器连接并在所述悬浮控制器提供的可变控制电流下作用于所述悬浮电磁铁产生可变磁场,该方法包括对设置于悬浮电磁铁上的第一绕组通入恒定电流,产生恒定磁场;对设置于所述悬浮电磁铁上的第二绕组通入可变控制电流,产生可变磁场;将所述恒定磁场和所述可变磁场进行叠加,对所述悬浮电磁铁的浮力进行控制。上述控制系统及方法能够提高电磁悬浮系统的性能,降低功耗、发热量和生产成本。
  • 一种列车悬浮控制系统控制方法
  • [发明专利]高速磁浮列车的随车控制系统-CN201510459464.3在审
  • 刘忠臣 - 刘忠臣
  • 2015-07-26 - 2017-05-10 - B60L13/06
  • 本发明提供一种高速磁浮列车的随车控制系统,其特征是轨道上设置驱动线圈和霍尔传感器接近开关4,驱动线圈8由霍尔传感器接近开关控制接通或断开,列车底部与霍尔传感器接近开关对应位置设置随车永久磁铁或车控电磁线圈作为随车控制系统,随车控制系统可以通过霍尔传感器接近开关直接无接触控制驱动线圈,实现列车对轨道上驱动线圈的直接控制,克服了现有的控制系统需要每隔一段距离设置分电站,使控制系统结构更加简单可靠。
  • 高速列车控制系统
  • [发明专利]超导磁悬浮车的控制系统-CN201611048982.7在审
  • 赵勇;周大进;崔宸昱;邱春蓉;陈玲;李金龙;罗林;彭建平;朱红娜;李曦;骆晓翔;郭建强 - 西南交通大学
  • 2016-11-24 - 2017-03-15 - B60L13/06
  • 本发明实施例公开了一种超导磁悬浮车的控制系统,包括设置在所述超导磁悬浮车运行轨道上的直线初级线圈侧的位置检测器、设置在所述超导磁悬浮车上直线次级线圈侧的位置扫描反射器和控制器,其中,所述位置检测器用于发射检测信号,所述检测信号中携带有其对应的位置检测器的位置标识,所述位置扫描反射器用于接收所述检测信号,所述控制器用于识别所述检测信号中的位置标识,根据所述检测信号中的位置标识获得所述超导磁悬浮车的当前位置,并根据所述超导磁悬浮车的当前位置、上一时刻的位置以及所述当前时刻和所述上一时刻之间的时间间隔监测述超导磁悬浮车的当前时间段的运行参数,控制所述超导磁悬浮车的当前时间段的运行速度。
  • 超导磁悬浮控制系统
  • [发明专利]磁悬浮垂向滑撬及其制备方法-CN201610594934.1在审
  • 胡庆;陈邦明;黄泽兰 - 崇义恒毅陶瓷复合材料有限公司
  • 2016-07-26 - 2017-02-22 - B60L13/06
  • 本发明提出了磁悬浮垂向滑撬及其制备方法。具体的,该垂向滑撬包括:钢背,所述钢背具有多个开口向下的卡槽,所述多个卡槽沿同一直线分布;多个滑撬摩擦体,所述多个滑撬摩擦体对应设置在所述多个卡槽中,所述多个滑撬摩擦体由C/C‑SiC复合材料构成。采用C/C‑SiC复合材料作为摩擦体材料具有更好的耐磨性、耐高温性能、抗压强度、层间剪切强度、抗冲击强度,热膨胀系数低,高温时垂向滑橇形变量少,不影响滑撬摩擦体的二次装配及更换。钢背中设置卡槽固定滑撬摩擦体,避免了由于铆钉脱落松动而带来的安全隐患或滑撬摩擦体的松动、脱落,从而可以提高该垂向滑撬的安全性能以及使用寿命。
  • 磁悬浮及其制备方法
  • [实用新型]一种磁悬浮控制器系统-CN201520769306.3有效
  • 樊利平 - 上海盛蒂斯自动化设备有限公司
  • 2015-09-30 - 2016-02-17 - B60L13/06
  • 本实用新型涉及磁悬浮技术领域,尤其是一种磁悬浮控制器系统。它包括控制器、调压电路、调节悬浮高度模块、A/D转换电路、键盘电路和显示电路;控制器将信号输入至调压电路,调压电路将信号进行调压处理并将调压后的信号同时输入至控制器和调节悬浮高度模块,调节悬浮高度模块进行悬浮高度的调整并将悬浮高度的信号输入至A/D转换电路,A/D转换电路将信号进行A/D转换并将转换后的信号输入至控制器,控制器将信号进行整理并反馈给显示电路和调压电路;键盘电路与控制器电性连接。本实用新型通过调压电路实现电压的调制;同时,利用键盘电路和显示电路实现工作控制和信息显示,其结构简单,操作方便,具有很强的实用性。
  • 一种磁悬浮控制器系统
  • [发明专利]一种能够同时检测磁浮列车悬浮间距和运行速度的传感器-CN201410787240.0有效
  • 靖永志;郭小舟;王滢;张昆仑;董金文;刘国清;何飞 - 西南交通大学
  • 2014-12-17 - 2015-04-29 - B60L13/06
  • 本发明为一种能够同时检测磁浮列车悬浮间距和运行速度的传感器,间距检测与速度检测共用同一套探头线圈,探头线圈由4个检测线圈组成,检测线圈分为两对,两对检测线圈沿轨道纵向错开1/4齿槽单元长度D,每对检测线圈又由沿轨道纵向的距离为1/2齿槽单元长度D的两列检测线圈组成,每列检测线圈则由沿轨道横向排列的两个大小相等的矩形小线圈连接构成,且每列线圈中的相邻的两小线圈中的电流方向相反。检测线圈由高频信号源提供激励信号,由检测电路提取的信号在馈入间距信号处理单元的同时也馈入速度信号处理单元。该传感器能够同时检测出列车悬浮间距和运行速度,间距测量不受轨道齿槽结构影响,速度测量不受悬浮间距影响,检测出的悬浮距离和运行速度准确、可靠,精度高。
  • 一种能够同时检测列车悬浮间距运行速度传感器
  • [发明专利]一种消除EMS型磁浮列车车轨耦合振动的方法-CN201410711165.X在审
  • 李毅 - 李毅
  • 2014-12-01 - 2015-03-25 - B60L13/06
  • 本发明涉及一种能够消除EMS型磁浮列车车轨耦合振动的方法,包括EMS型磁浮列车车轨辆悬浮电磁铁及多个间隙传感器,多个间隙传感器的位置的算术平均值所处位置与悬浮电磁铁所产生的电磁力的合力位置相近或相同。优点:一是在基本不增加成本的条件下,消除了磁浮列车车轨耦合振动的重要的原理性成因;二是由于减少了振动发生的可能性,从而降低了车辆悬浮系统(包括悬浮控制系统)的设计和调试难度;三是由于减少了振动发生的可能性,从而车辆的悬浮性能可以进一步提高;四是现有技术为了减少产生振动的可能性,要求线路轨道梁有很高的刚度,远高于一般轮轨式轨道交通所要求的刚度(1/800)。五是大幅度降低线路工程建设成本。
  • 一种消除ems型磁浮列车车耦合振动方法

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