[实用新型]一种抗冲击的汽车控制臂

说明书

本实用新型涉及汽车控制臂领域，公开了一种抗冲击的汽车控制臂，包括第一控制臂，所述第一控制臂外表面固定套设有第二加强套，所述第二加强套包括两个第二加强板，两个所述第二加强板均包括内钢条，所述第一控制臂后侧固定设置有第三悬臂连接套，所述第一控制臂前端固定设置有第二悬臂连接套，所述第一控制臂一侧前端固定设置有第二控制臂。本实用新型中，通过内部设置的加固护套使得控制臂的坚固性以及抗冲击性得到提高，并且在加强板上还开设了加强槽，从而进一步提高了控制臂的抵抗性，并且在控制臂的内部设置了多个加强块以及填充，大大提高了控制臂对冲击力的抵抗性，同时使得控制臂的重量减少，实现了轻量化。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制臂领域，尤其涉及一种抗冲击的汽车控制臂。

背景技术

现有专利(公开号：CN216401101U)公开了“一种抗冲击的控制臂，包括三角臂本体，所述三角臂本体上设有第一臂体、第二臂体、第三臂体，所述第一臂体的端部安装球头，所述第二臂体、第三臂体的端部安装有衬套，两个所述衬套位于同一轴线上，所述三角臂本体的外壁上设有加强筋，所述加强筋的截面呈V字形，所述加强筋包括沿第一臂体的外圆周壁延伸的第一曲部、沿第二臂体的外圆周壁延伸的第二曲部、沿第三臂体的外圆周壁延伸的第三曲部，所述第一曲部、第二曲部、第三曲部之间为平滑过渡连接；本实用新型涉及一种抗冲击的控制臂，具有结构简单，抗冲击性能好的优点。”

发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：上述对比专利通过将本体设置为V字形来提高整体的坚固性，但是其内部没有设置抵抗结构，减小了抵抗性，并且内部实心使得整体的重量提高，无法实现轻量化。

因此，本领域技术人员提供了一种抗冲击的汽车控制臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗冲击的汽车控制臂，通过内部设置的加固护套使得控制臂的坚固性以及抗冲击性得到提高，并且在加强板上还开设了加强槽，从而进一步提高了控制臂的抵抗性，并且在控制臂的内部设置了多个加强块以及填充，大大提高了控制臂对冲击力的抵抗性，同时使得控制臂的重量减少，实现了轻量化。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种抗冲击的汽车控制臂，包括第一控制臂，所述第一控制臂外表面固定套设有第二加强套，所述第二加强套包括两个第二加强板，两个所述第二加强板均包括内钢条，所述第一控制臂后侧固定设置有第三悬臂连接套，所述第一控制臂前端固定设置有第二悬臂连接套，所述第一控制臂一侧前端固定设置有第二控制臂；

所述第二控制臂外表面固定套设有第一加强套，所述第二控制臂远离第一控制臂一侧固定设置有第一悬臂连接套，所述第一控制臂与第二控制臂内部均固定设置有多个加强块，所述第一控制臂与第二控制臂内部均设置有加强填充；

通过上述技术方案，本汽车控制臂在两边的控制臂上均设置有加强套，加强套内部的加强板、加强槽以及加强杆大大提高了控制臂的坚固性，从而提高了坚固性以及抗冲击能力，并且在控制臂的内部设置了加强块与加强填充，从而提高控制臂自身的抗冲击性。

进一步地，所述第二悬臂连接套内部固定套设有第二内衬，所述第一悬臂连接套内部固定套设有第一内衬，所述第一内衬内部固定套设有耐磨环；

通过上述技术方案，两个控制臂连接的第二悬臂连接套、第一悬臂连接套以及第三悬臂连接套可将本汽车控制臂安装在汽车的指定位置上，并且通过内部设置的耐磨环大大减小了安装在汽车上后的损耗，提高了使用寿命。

进一步地，所述第一加强套包括两个第一加强板，两个所述第一加强板分别固定设置在第二控制臂的前后端；

通过上述技术方案，两个第一加强板提高了第二控制臂的坚固性以及抗冲击性。

进一步地，两个所述第一加强板相反的一侧中间处均开设有第一加强槽，两个所述第一加强板相对一侧上下端之间均固定设置有多个加强竖杆；