[实用新型]一种城轨车用牵引变压器冷却单元

说明书

本实用新型涉及一种城轨车用牵引变压器冷却单元，所述冷却单元包括两个冷却组件，所述两个冷却组件通过两个平行的横梁固定；所述冷却组件包括风机、风机箱体、换热器、空气过滤器、出风口和进风口，在所述换热器的一侧设置有风机箱体，所述换热器的另一侧设置有空气过滤器，在所述空气过滤器上与换热器位置相对的一面设置有进风口，在所述风机箱体上与换热器位置相对的一面设置有风机，所述风机箱体的底部设置有出风口，所述两个冷却组件的进风口背向设置在所述冷却单元的外侧；所述换热器与牵引变压器的油管相连接。本实用新型在有限的空间内实现最大化的冷却散热性能，满足轻型化、减振降噪等要求，保证了冷却系统的高可靠性和可维护性。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却单元，尤其是涉及一种城轨车用牵引变压器冷却单元。

背景技术

随着通勤车速度及性能的不断优化提高，对其牵引能力要求也越来越高，牵引变压器作为通勤车关键部件，是其动力来源，其性能的好坏对通勤车运行有着重大影响。而冷却单元，作为牵引变压器重要组成部分，为其提供有效的散热能力，是牵引变压器高效可靠运行的重要保障。

牵引变压器冷却单元为满足通勤车高速可靠运行要求，需要为其提供稳定高效的冷却散热能力；整个系统为车下悬挂部件，车下设备仓有较严酷的尺寸限制要求，冷却单元尺寸不能超限；为满足通勤车轻型化要求，在保证可靠性的前提下，冷却单元应采用轻型化设计；同时冷却单元的设计应满足减振降噪要求。这就对冷却单元提出了较严酷的要求。

现有技术的冷却单元不能满足上述要求，给通勤车的安全造成影响。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供城轨通勤车用牵引变压器冷却单元，在有限的空间内实现最大化的冷却散热性能，整个系统设计匹配满足轻型化、减振降噪等要求，提高了冷却系统散热能力，保证了冷却系统的高可靠性和可维护性。

按照本实用新型提供的技术方案，一种城轨车用牵引变压器冷却单元，所述冷却单元包括两个冷却组件，所述两个冷却组件通过两个平行的横梁固定；

所述冷却组件包括风机、风机箱体、换热器、空气过滤器、出风口和进风口，在所述换热器的一侧设置有风机箱体，所述换热器的另一侧设置有空气过滤器，在所述空气过滤器上与换热器位置相对的一面设置有进风口，在所述风机箱体上与换热器位置相对的一面设置有风机，所述风机箱体的底部设置有出风口，所述两个冷却组件的进风口背向设置在所述冷却单元的外侧；

所述换热器设置有油管、进油口和出油口，所述油管设置在换热器的内部，所述进油口和出油口设置在换热器的侧面，所述油管分别经过进油口与出油口并与牵引变压器的冷却液出口及冷却液进口相连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述横梁上设置有固定槽，用于将所述冷却单元固定在通勤车底部。

作为本实用新型的进一步改进，所述风机包括相互连接的机体和扇叶，所述机体设置在风机箱体的外侧，所述扇叶设置在风机箱体的内侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述换热器的两侧均设置有第一固定板，用于与所述风机箱体和所述进风口固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述风机箱体上设置有与所述第一固定板连接的第二固定板，所述第二固定板上设置有多条肋筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述肋筋的底部固定在风机箱体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述出风口的底部设置有滤网。

本实用新型的有益效果在于：

结构新颖，双冷却单元的设置适应性强；冷却单元采用轻型化设计，减少行车负载；满足了减振降噪要求，同时外管美化，且提高了抗腐蚀能力；整体设计易于拆装，方便维护；提高了产品的安全性和可靠性。

附图说明