[实用新型]用于车辆的灯体系统及车辆

说明书

本实用新型属于车辆的灯体领域，具体涉及一种用于车辆的灯体系统及车辆。本实用新型旨在解决当前车辆的灯体由于设置多个控制板而增加生产成本，且升级所需时间长以及容易因车辆发生碰撞而增加维修成本的问题。为此目的，车辆包括第一控制器，灯体系统包括第一灯部和第二灯部，第一灯部内设置有第二控制器，第二灯部内不设置控制器；第一灯部和第二灯部内的灯均与第二控制器连接，并设置成能够通过第二控制器与第一控制器连接；其中，第二控制器设置为能够接收来自第一控制器的信号，并能够控制第一灯部和第二灯部的灯的开启及关闭。本实用新型降低了生产成本及升级所需的时间，降低相关的维修成本。

技术领域

本实用新型属于车辆的灯体技术领域，具体涉及一种用于车辆的灯体系统及车辆。

背景技术

汽车是当今应用非常广泛的交通工具之一，为了提升行车的安全性及便利性，现在的汽车都有设置前照灯和尾灯等，用于起到照亮地面及提醒其他的车辆或行人等的作用。现有技术中的每个车灯都是独立产品，其内部都设置有一个控制板，因此，当前的汽车对车辆的灯体的控制，是通过在每个灯体内均设置一个控制板实现的。但这样的设置，显而易见地增加了生产成本，而且当需要进行OTA升级时，需要对各个控制板分别进行串行刷写，使得完成刷写所需要的时间较长。而且由于用于控制车辆的灯体的控制板数量较多，当车辆发生碰撞时，控制板被破坏的概率比较大，相应的也就增加了维修的成本。

相应地，本领域需要一种新的用于车辆的灯体系统及车辆来解决现有技术中所存在的上述当前车辆的灯体由于设置多个控制板而增加生产成本且升级所需时间长以及容易因车辆发生碰撞而增加维修成本的问题。

实用新型内容

针对当前车辆的灯体由于设置多个控制板而增加生产成本且升级所需时间长以及容易因车辆发生碰撞而增加维修成本的问题，本实用新型提供了一种用于车辆的灯体系统，所述车辆包括第一控制器，所述灯体系统包括第一灯部和第二灯部，所述第一灯部内设置有第二控制器，所述第二灯部内不设置控制器；所述第一灯部和所述第二灯部内的灯均与所述第二控制器连接，并设置成能够通过所述第二控制器与所述第一控制器连接；

其中，所述第二控制器设置为能够接收来自所述第一控制器的信号，并能够控制所述第一灯部和所述第二灯部的灯的开启及关闭。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，所述第一灯部还包括相互连接的第一灯体和第一信号器，所述第二灯部包括相互连接的第二灯体和第二信号器，所述第一信号器和所述第二信号器分别与所述第二控制器连接。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，所述第二灯部设有至少两个，每个所述第二灯部内的所述第二信号器分别与所述第二控制器连接。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，所述第一灯部为贯穿式灯的中部灯，所述第二灯部为贯穿式灯的侧边灯。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，所述第一灯部为前灯和尾灯中的一种，所述第二灯部为前灯和尾灯中的另外一种。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，多个所述第一灯体与一个所述第一信号器连接。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，多个所述第二灯体与一个所述第二信号器连接。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，所述第一信号器和所述第二信号器均与所述第二控制器有线连接或无线连接；

所述第一灯体与所述第一信号器有线连接；

所述第二灯体与所述第二信号器有线连接。

在上述用于车辆的灯体系统的优选技术方案中，所述第一控制器为BCM；

所述第二控制器为ECU；

所述第一信号器和所述第二信号器为CAN收发器；