[发明专利]一种高余度、多传输路径的飞机交流配电系统与控制方法

权利要求书

1.一种高余度、多传输路径的飞机交流配电系统，其特征在于：其中架构的前端为发电源，包含两路交流主发电机即左发电机L_GEN和右发电机R_GEN，以及一路辅助发电单元APU；架构的中端为发电源的接触器与汇流条组件，所述组件包括汇流条A、汇流条B、汇流条C、汇流条D、两个左发电机接触器GCB1和GCB2、两个右发电机接触器GCB3和GCB4以及一个辅助发电单元接触器APB，其中汇流条A的前端与左发电机接触器GCB1的后端相连，汇流条B的前端与左发电机接触器GCB2的后端相连，汇流条C的前端与右发电机接触器GCB3的后端相连，汇流条D的前端与右发电机接触器GCB4的后端相连；架构的后端为转换接触器、汇流条功率控制器BPCU、超控开关及电气显控盒，其中转换接触器BTB1～BTB4的前端分别与汇流条A～汇流条D的后端相连后，再与转换接触器BTB5连接，辅助发电单元接触器APB后端与BTB5相连接，BPCU的控制信号线先通过超控开关再与所有接触器的控制端相连接，BPCU的采集信号线直接与接触器的辅助触点以及汇流条A～汇流条D连接。

2.根据权利要求1所述的一种高余度、多传输路径的飞机交流配电系统，其特征在于：汇流条功率控制器BPCU先经过超控开关的常闭触点再对交流配电系统当中的各个接触器实施控制，BPCU则直接采集汇流条A～汇流条D的模拟信号以及各个接触器的离散信号，并与电气显控盒通过信号线实时传递数据，通过电气显控盒判断通讯信号上报异常、BPCU自主报故或者实际工况需要时，可手动通过电气显控盒发送超控开关的控制端信号，将BPCU的控制信号线与整个交流配电系统断开，之后再通过电气显控盒的硬线对各个接触器进行控制与保护。

3.根据权利要求1所述的一种高余度、多传输路径的飞机交流配电系统，其特征在于：对两个主交流发电机的配电系统架构设计汇流条A～汇流条D，其中每个交流发电机输出两路通道，每路通道均配有独立的接触器，以此控制各自汇流条的电能传输；当出现发电机故障无法输出电能时，BPCU直接控制故障发电机的同侧接触器退网，并由异侧发电机为退网汇流条转电；当出现发电机功率下降时，BPCU实时采集发电机状态，并根据汇流条优先等级，优先切断同侧优先级较低的汇流条接触器，优先级较高的汇流条继续由发电机供电，直至同侧发电机功率下降至不足以支撑并网汇流条的正常工作，从而实现飞机配电网络的重要负载并网时间长、转电时间短以及快速故障隔离的特点。

4.一种高余度、多传输路径的飞机交流配电控制方法，其特征在于，包含4种形式，形式1对不同发电机品质的控制、形式2对于一个GCB退网后的控制、形式3对于发电机同侧的两个GCB退网后的控制、形式4对于发电机异侧的两个GCB退网后的控制。

5.根据权利要求4所述的一种高余度、多传输路径的飞机交流配电控制方法，其特征在于，形式1，对不同发电机品质的控制步骤如下：

1.BPCU采集到发电机L_GEN和右发电机R_GEN处于正常工作，并提供28VDC信号至两个左发电机接触器GCB1和GCB2、两个右发电机接触器GCB3和GCB4的线圈正端，使接触器闭合，此时汇流条A和汇流条B由L_GEN供电，汇流条C和汇流条D由R_GEN供电

2.BPCU采集到单个主发电机的品质下降至其功率不足以提供给同一测两个汇流条的全部负载、但可供一个汇流条负载使用时，气显控盒采集到此时发电机状态信号，并通过信号线反馈至BPCU，BPCU根据品质下降的发电机所在的同一侧汇流条的优先级等级，断开优先级低的汇流条所在通道的GCB，此时品质下降的发电机只给同一侧优先级高的汇流条供电；

3.当单个主发电机出现故障以至无法投网时，电气显控盒将采集的发电机状态信号反馈至BPCU，BPCU关闭该故障发电机所对应的两个GCB；

4.当两个主发电机都故障且均无法投网时，电气显控盒将采集的发电机状态信号反馈至BPCU，BPCU断开所有GCB，并提供28VDC信号至APB的线圈正端，使其接触器闭合，此时APU辅助发电单元投网。