[发明专利]车联网中的中继选择方法及装置、电子设备

说明书

本发明公开了一种车联网中的中继选择方法及装置、电子设备，涉及物联网领域，其中，方法包括：基于待联网两台车辆的位置信息，确定选取范围半径，其中，待联网两台车辆包括：通信发送车辆和通信接收车辆；获取选取范围半径指示的通信范围内的所有候选中继节点，得到候选中继集合；计算通信发送车辆与每个候选中继节点的社交关系强度，得到筛选后的候选中继集合；选取筛选后的候选中继集合中通信中断概率最小的候选中继节点作为目标中继节点，解决相关技术中在通信对象之间的通信距离超出允许最大范围时，无法选取出合适的中继节点，导致通信质量差的技术问题。

技术领域

本发明涉及物联网领域，具体而言，涉及一种车联网中的中继选择方法及装置、电子设备。

背景技术

当前，随着5G移动通信技术的发展和推广，车联网随之发展起来，车联网属于物联网的一种，简单来说，车联网就是车内存在一个局域网，车与车之间组成车际网，车网与互联网相连，三者基于统一的协议，实现人、车、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。

车联网的发展对于缓解交通堵塞、提高交通安全及实现智能交通等具有显著作用。但是，随着车辆节点的不断增加，车辆对通信网络的时延和质量有较高要求，在复杂的道路环境下，车联网通信链路存在不稳定性，同时由于车辆的移动性将会导致网络拓扑结构动态变化大，这些都是目前车联网发展中亟待解决的问题。

D2D技术以其低时延、高容量的优点被应用到车辆通信中，相关技术中，D2D通信用户对在超出D2D通信允许的最大范围时，若要继续进行D2D通信就需要中继节点的数据转发来辅助通信，而如何合理选取中继节点是D2D通信是否能够正常进行以及通信质量高低的关键。现有技术中，车辆D2D通信通过在单元小区内复用蜂窝网络资源来进行数据传输，但是这种方式，不仅对于通信范围有限定，而且不适用于高速移动的物体对象，即相关技术中存在在通信对象之间的通信距离超出允许最大范围时，无法选取出合适的中继节点，导致通信质量差的技术问题。如何通过合理的资源分配算法来降低车辆移动性对D2D通信的影响，根据车辆环境特点来优化D2D通信，提高车辆D2D通信速率，保障通信服务质量。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种车联网中的中继选择方法及装置、电子设备，以至少解决相关技术中在通信对象之间的通信距离超出允许最大范围时，无法选取出合适的中继节点，导致通信质量差的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车联网中的中继选择方法，包括：基于待联网两台车辆的位置信息，确定选取范围半径，其中，所述待联网两台车辆包括：通信发送车辆和通信接收车辆；获取所述选取范围半径指示的通信范围内的所有候选中继节点，得到候选中继集合；计算所述通信发送车辆与每个所述候选中继节点的社交关系强度，其中，所述社交关系强度用于筛选所述候选中继节点，得到筛选后的候选中继集合；选取所述筛选后的候选中继集合中通信中断概率最小的所述候选中继节点作为目标中继节点，其中，所述目标中继节点作为所述通信发送车辆和所述通信接收车辆之间进行节点直联通信时的中继联网节点。

可选地，基于待联网两台车辆的位置信息，确定选取范围半径的步骤，包括：将所述待联网两台车辆组合为通信车辆对；获取所述通信车辆对中每台车辆的定位坐标，得到所述位置信息；基于所述位置信息，确定所述通信车辆对之间的直连距离；选取所述直连距离的中点位置；以所述通信车辆对中任一车辆为起点，以所述中点位置为终点，确定所述选取范围半径。