[发明专利]一种船用空气压缩抗横摇装置

说明书

本发明涉及减少船舶横摇运动的设备技术领域，提供了一种船用空气压缩抗横摇装置，包括：左舷舱和右舷舱，左舷舱和右舷舱分别设于船体左右侧，左舷舱和右舷舱为对称结构，所述左舷舱包括：气泵、左气容腔、右气容腔、左水容腔和右水容腔，所述气泵输出端与左气容腔和右气容腔的输入端连接，左气容腔和左水容腔之间设置有隔板，右气容腔和右水容腔之间设置有隔板，左水容腔和右水容腔通过管道连通，管道上设置有阀门，本发明利用左舷舱和右舷舱结构，可以有效地抵抗船舶在运行时产生横摇的问题，同时可以起到了辅助推进和辅助转向的作用，避免了能源浪费。

技术领域

本发明涉及减少船舶横摇运动的设备技术领域，尤其涉及了一种船用空气压缩抗横摇装置。

背景技术

世界海洋工程与科技发展所呈现的海洋开发技术和设备不断进步，推动海洋资源全面开发利用，海洋能源开发利用已成为各海洋国家发展的重要支柱。

现有的船舶为了船身的稳定性，大多会于船舶上设置有抗横摇的结构，如侧龙骨、稳定翼及陀螺仪等结构，透过上述的结构可以对船身有一良好的稳定效果，避免船体航行的过程中产生不稳定的状态。

如申请号：CN201220721268.0公开的一种船舶伸缩式抗横摇结构，包括一船体，该船体在船底侧边两侧各凹设至少一组接槽；至少两伸缩式抗横摇结构，其包括有一壳体、一动力单元及一翼部，所述壳体组接于组接槽上，动力单元安设于壳体内，动力单元并设有一可往复的动力杆，翼部与所述动力杆相连结，透过动力杆的作用将翼部选择性的推出壳体外，所述翼部顶端固接于所述动力单元，动力杆垂直带动该翼部运动，当需要船体在行驶过程中晃动较大需要抗横摇的状况时，可驱动动力单元，使动力杆将翼部推出至船体外侧，而当晃动较小时，即可将翼部收回至船体内侧，可降低船体于水面底下的阻力，增加航行的效率。

然而，现有的抗横摇装置，需要抵抗横摇时，需要将翼部推出船体，此时会相对的产生阻力，导致能源的浪费。

发明内容

为了解决现有的抗横摇装置，需要抵抗横摇时，需要将翼部推出船体，此时会相对的产生阻力，导致能源的浪费的问题，本发明提供了一种船用空气压缩抗横摇装置，来解决该问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种船用空气压缩抗横摇装置，包括：左舷舱和右舷舱，左舷舱和右舷舱分别设于船体左右侧，左舷舱和右舷舱为对称结构，所述左舷舱包括：气泵、左气容腔、右气容腔、左水容腔和右水容腔，所述气泵输出端与左气容腔和右气容腔的输入端连接，左气容腔和左水容腔之间设置有隔板，右气容腔和右水容腔之间设置有隔板，左水容腔和右水容腔通过管道连通，管道上设置有阀门。

优选地，所述左水容腔设置有左出水口，右水容腔设置有右出水口，所述左出水口和右出水口上设置有阀门，所述左出水口和右出水口与外界连通。

优选地，所述左舷舱和右舷舱之间还设置有推进管道，所述左水容腔和右水容腔分别与推进管道连通。

优选地，所述左气容腔与右气容腔通过管道连通，管道上设置有阀门。

优选地，所述左舷舱和右舷舱之间还设置有压载管道，所述左水容腔和右水容腔分别与压载管道连通，左水容腔和右水容腔与压载管道之间设置有阀门。

优选地，阀门均采用电磁阀。

本发明的优点在于：本发明利用了空气是可压缩流体，水是不可压缩流体，通过对空气增压，间接实现对水的增压，通过改变左舷舱和右舷舱内水的容积，来抵抗船舶在运行时产生的横摇运动，还可以通过压缩左水容腔和右水容腔向外界喷出流体来产生使船舶运动的动力，避免了现有技术中为了抵抗横摇而使船舶运行阻力增加的问题。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的示意图；