[发明专利]一种四驱车传动系扭转强度测试实验方法和评价方法

说明书

本发明涉及一种四驱车传动系扭转强度测试实验方法和评价方法。用于整车厂在研发阶段、车辆投放市场前，模拟真实用户使用对四驱车辆传动系扭转强度进行测试和评价。测试时选择Wr×r/i最大的车辆，其中：Wr表示车辆总质量，r表示车轮半径，i表示后桥速比，车辆须满载。构建好测试系统后，按照设定好的行驶工况行驶并对得到的相应数据及汽车状况进行评价，从而得到对四驱车传动系扭转强度的评价。本发明可以真实的模拟用户的使用工况，在车辆研发阶段开展本试验可以有效的识别问题、充分的暴露问题，并对试验中识别的不合格项进行整改、优化。达到在研发阶段即能准确的验证和评价四驱车传动系扭转强度目的，提升产品质量、减少用户抱怨。

技术领域

本发明涉及车辆质检领域，提供一种四驱车传动系扭转强度测试实验方法和评价方法。

背景技术

四轮驱动(4WD，Four Wheel Drive)是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的车轮上，以提高汽车的行驶能力。

四驱系统的主要作用有：

(1)提高通过性

四驱越野车能够将发动机动力分配给四个车轮，并通过差速器抵消不同车轮间的转速差，即使在路况不好的情况下也不容易出现车轮打滑的现象，从而提高汽车的通过能力。

(2)提高脱困能力

面对一些崎岖泥泞的路面时，四驱系统可以为四个轮带来更平均的动力输出，在泥泞路面、流沙路面等工况，普通车辆容易陷入轮胎打滑而无法动弹，而四驱车辆可以通过四驱系统合理分配动力，从而使汽车更容易脱困。

(3)提高操作能力

四驱系统让动力输出更加线性，提高了行驶的稳定性，让驾驶者更好的控制车辆，灵活行驶。

(4)提高加速能力

四驱系统让车辆更有爆发力，性能更加优越。

越野车有低速四驱系统和高速四驱系统，且可以在高速四驱和低速四驱之间根据需要来切换。越野车大部分时间使用高速四驱，仅仅在特殊情况，比如脱困、陡坡攀爬(前提是轮胎有足够的抓地力)、在沙土松软的路面上行驶等情形才会使用低速四驱。

越野车的低速四驱模式通常有泥泞地/车辙地模式和沙地模式。

泥泞地/车辙地模式用于泥泞的深沟或非常湿的泥浆路面。泥地、车辙路况有自己的特点，泥地的质地更软，这种路况下，车轮同样容易失去牵引力而出现打滑，并且在较深的车辙里行驶对于车轮方向的控制会比较困难，因为车辙会掩盖车轮方向上的偏差，往往车辆虽然在向前开，但车轮并不是直行方向的，这样就容易使车辆在驶出车辙路面时发生突然转向等危险情况。

沙地模式适用于松软干燥的沙地、海滩或沙漠等路面。在这种路况下，最容易出现的就是车轮打滑和陷沙等情况。柔软的沙地里过慢的车速会增大车辆陷沙的可能，所以发动机管理系统会针对一定油门踏板行程做出最大油门反应，提供大功率输出，自动减少牵引力控制系统对发动机的干预，并在必要时关闭动态稳定系统。

越野车在挂低速四驱时前后轴是接近刚性连接的，而转向时左右轮是有差速的，且用户在使用时肯定会有转弯的工况，尤其是一些大的转弯工况对传动系扭转的设计强度考核基本是极限。需要保证车辆的强度满足用户的需求，且可靠性良好。在国内各个整车厂新产品研发过程中，对于越野车挂低速四驱大转弯时发生的循环扭矩的扭转强度开发验证现阶段还没有专项验证试验方法。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种四驱车传动系扭转强度测试实验方法和评价方法。用于整车厂在研发阶段、车辆投放市场前、模拟真实用户使用对四驱车辆传动系扭转强度进行测试和评价。