[发明专利]一种燃料电池发动机的加水排气的测试方法及测试装置有效
申请号: | 202210251330.2 | 申请日: | 2022-03-15 |
公开(公告)号: | CN114628741B | 公开(公告)日: | 2023-10-13 |
发明(设计)人: | 唐亮;李明阳;乔兴年;张钦瑞;张驰;王彦波 | 申请(专利权)人: | 山东国创燃料电池技术创新中心有限公司 |
主分类号: | H01M8/04313 | 分类号: | H01M8/04313;H01M8/04992;H01M8/0662;H01M8/04291 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 沈鑫洪 |
地址: | 261061 山东省潍坊市潍坊高*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料电池 发动机 加水 排气 测试 方法 装置 | ||
本发明公开了一种燃料电池发动机的加水排气的测试方法及其测试装置,涉及燃料电池技术领域。燃料电池发动机的加水排气的测试方法用于对多个并联设置的燃料电池发动机进行加水排气,多个燃料电池发动机中,其中一个为标定燃料电池发动机,包括以下步骤:先对标定燃料电池发动机进行加水,并计算标定燃料电池发动机在标定水泵的转速为额定转速时加满水所需的时间T0;对加满水的标定燃料电池发动机冷却管路中的气泡进行排气,标定水泵以设定转速变化规律进行循环,并获取完成排气所需的循环次数X0;根据标定燃料电池发动机加满水所需的时间T0和完成排气所需循环次数X0,依次对其余多个非标定的燃料电池发动机进行加水排气,提高了工作效率。
技术领域
本发明涉及燃料电池技术领域,尤其涉及一种燃料电池发动机的加水排气的测试方法及测试装置。
背景技术
质子交换膜燃料电池(PEMFC)因其绿色环保、能量密度高、发电效率高、启动速度快等优点被认为是最具潜力的未来车用动力源之一。
随着应用场景的多样化,单个燃料电池发动机不足以满足高功率应用场景的需求,需将多个燃料电池发动机联合起来调试和运行。联合调试首先对燃料电池发动机进行加水排气,现有技术中,燃料电池发动机排气加水的方法,需要检查单节手动排气管无气泡流出后则关闭排气阀并停止加水;停止加水后需重新启动并变化手柄位置,观察水位的变化来确定是否完成排气加水。通过对水位及气泡的观察来判定加水排气完成的状态,效率较低不适合应用于多个燃料电池发动机的联合调试。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃料电池发动机加水排气的测试方法及其测试装置,能够对多台燃料电池发动机联合调试,工作效率高。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种燃料电池发动机的加水排气的测试方法,用于对多个并联设置的所述燃料电池发动机进行加水排气,多个所述燃料电池发动机中,其中一个为标定燃料电池发动机,包括以下步骤:
先对所述标定燃料电池发动机进行加水,并计算所述标定燃料电池发动机在标定水泵的转速为额定转速时加满水所需的时间T0;
对加满水的所述标定燃料电池发动机冷却管路中的气泡进行排气,所述标定水泵以设定转速变化规律进行循环,并获取完成排气所需的循环次数X0;
根据所述标定燃料电池发动机加满水所需的时间T0和完成排气所需循环次数X0,依次对其余多个非标定的所述燃料电池发动机进行加水排气。
作为所述的燃料电池发动机的加水排气的测试方法的一个可选方案,对所述标定燃料电池发动机进行加水的测试方法为:打开总进水阀、标定开关阀、所述标定水泵和总排水阀,将所述标定水泵设置为额定转速,对所述标定燃料电池发动机进行加水。
作为所述的燃料电池发动机的加水排气的测试方法的一个可选方案,根据所述标定燃料电池发动机冷却管路中歧管的体积V1、分配歧管的体积V2、辅件冷却管路的体积V3、电堆冷却流道的体积V4、所述标定燃料电池发动机进水口处的水流量L1和所述标定燃料电池发动机排水口处的水流量L2计算所述标定燃料电池发动机加满水所需的时间T0,所述标定燃料电池发动机加满水所需的时间T0的计算公式为:
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