[发明专利]一体式汽车门锁

说明书

本发明公开了一体式汽车门锁，包括锁体、盖板、壳盖和防尘盖，所述盖板、壳盖分别设置于锁体的顶部和底部，所述防尘盖与锁体的一侧固定连接；所述锁体内设有转动插设有棘轮轴和棘爪轴，所述锁体的内壁上设有与棘爪轴对应的棘爪轴铆接垫片，所述棘轮轴的底部固定套接有棘轮，所述棘轮轴的外部转动套接有棘轮减震垫，所述棘爪轴的底部固定套接有棘爪，所述棘爪轴的顶部套设有外开回位簧，所述棘爪轴的底部套设有棘爪回位簧；所述锁体内设有电机、蜗杆和齿轮分总成，所述电机的输出端与蜗杆固定连接，所述蜗杆的输出端与齿轮分总成的输入端相啮合。本发明中车门锁为一体化结构，结构紧凑、防尘防水、具有传动效率高和控制性能更好的优点。

技术领域

本发明涉及汽车门锁技术领域，尤其涉及一体式汽车门锁。

背景技术

汽车门锁是重要的安全附件，在汽车侧门中与侧门钣金、支架等配合安装。目前，市场上常见的门锁安装方式主要分为两种：第一种是门锁与支架之间通过销钉连接安装，另一种安装方式是通过侧面斜插的方式来固定门锁壳体。而随着人们对汽车外观以及设计造型的需求，对汽车门锁在车门上的安装方式也提出了越来越多的要求，不需要额外增加复杂的结构和空间，节约开发和加工成本。

但是现有的汽车门锁组成结构较为复杂，且门锁的结构不够紧凑、传动效率交底，且不具有防尘防水的能力。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车门锁组成结构较为复杂，且门锁的结构不够紧凑、传动效率交底，且不具有防尘防水能力的问题，而提出的一体式汽车门锁。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一体式汽车门锁，包括锁体、盖板、壳盖和防尘盖，所述盖板、壳盖分别设置于锁体的顶部和底部，所述防尘盖与锁体的一侧固定连接；

所述锁体内设有转动插设有棘轮轴和棘爪轴，所述锁体的内壁上设有与棘爪轴对应的棘爪轴铆接垫片，所述棘轮轴的底部固定套接有棘轮，所述棘轮轴的外部转动套接有棘轮减震垫，所述棘爪轴的底部固定套接有棘爪，所述棘爪轴的顶部套设有外开回位簧，所述棘爪轴的底部套设有棘爪回位簧；

所述锁体内设有电机、蜗杆和齿轮分总成，所述电机的输出端与蜗杆固定连接，所述蜗杆的输出端与齿轮分总成的输入端相啮合，所述齿轮分总成的输出端固定连接有锁止联动块，所述锁止联动块的一端固定连接有锁止推杆，所述锁体内设有外锁止摇臂轴，所述齿轮限位簧、齿轮分总成以及外锁止摇臂轴通过外锁止摇臂轴连接，所述棘轮轴的顶部通过棘轮扭簧转动连接有棘轮信号摇臂；

所述锁止联动块远离齿轮分总成的一侧设有外锁止摇臂，所述外锁止摇臂上固定连接有锁止联动块，所述外锁止摇臂远离锁止推杆的一侧设有导电板，所述导电板上固定连接有锁止信号开关和门灯信号开关；

所述壳盖的内侧转动连接有内开联动臂，所述内开联动臂的一端通过内锁止联动臂扭簧连接有内锁止联动臂，所述内开联动臂上套设有内开回位簧。

优选地，所述盖板与壳盖的底部通过多个第一自攻螺钉和第二自攻螺钉固定连接。

优选地，所述防尘盖与壳盖之间通过多个第三自动螺钉固定连接。

优选地，所述棘爪轴的顶部固定连接有锁扣减震垫。

优选地，所述防尘盖的内壁上固定粘贴连接有防尘垫。

优选地，所述锁体的内壁上固定连接有减震垫。

有益效果：

1. 本发明中内开、外开外锁止功能均是通过棘轮和棘爪的相互啮合作用实现的，同时使用了棘轮扭簧，可以使棘轮能有更好的回位；另外还包括棘轮信号摇臂以及微动开关，可实现车门状态信息的信号传递；与锁止联动块接触的微动开关，可实现车门锁锁止与解锁状态信号的传递以便于实现左右车门锁的中控功能；

2.本发明中的车门锁为一体化结构，结构紧凑、防尘防水、具有传动效率高和控制性能更好的优点。

附图说明