[实用新型]一种车载二合一电源唤醒电路

说明书

本实用新型涉及车载电路领域，具体涉及一种车载二合一电源唤醒电路中，包括：CC信号采样电路、CP信号采样电路、单片机控制电路、电压转换电路及辅助源开关控制电路；本申请中CC信号采样电路、CP信号采样电路及单片机控制电路为信号处理电路的输出，最终都会汇集到辅助源开关控制电路中，由该电路来执行辅助源的通断。而电压转换电路则是为上述电路提供了所需要的电源，保障了这四个信号处理电路的正常工作。本申请通过唤醒单片机，来处理复杂的CC信号和CP信号逻辑，实现了多种方式唤醒辅助源的功能，及满足辅助源静态低功耗功能要求。

技术领域

本实用新型涉及车载电路领域，具体而言，涉及一种车载二合一电源唤醒电路。

背景技术

在电动汽车的车载关键零部件中，车载充电机(On-board Charger，以下简称“OBC”)和直流-直流转换器(Direct current-Direct current converter，以下简称“DCDC”)是最主要的电源设备。作为车载电源产品，OBC和DCDC必须具备静置状态下低功耗的功能，否则在OBC和DCDC没有工作时，它们的静态漏电流过大会导致车上的蓄电池放电较快，不利于新能源汽车的存储。

目前市场的主流是将OBC和DCDC合二为一，作为车载二合一电源模块来使用。而对于新能源车载二合一模块来说，需要在车载二合一模块休眠处于静态后，也要能实现通过外部多种信号唤醒的功能。

因此，需要一种既能够实现车载二合一电源模块的静态低功耗功能，也能实现通过外部多种信号唤醒的功能电路。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车载二合一电源唤醒电路，既能够实现车载二合一电源模块的静态低功耗功能，也能实现通过外部多种信号唤醒的功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提供的一种车载二合一电源唤醒电路，包括：CC信号采样电路、CP信号采样电路、单片机控制电路、电压转换电路及辅助源开关控制电路；

CC信号采样电路与单片机控制电路连接，单片机控制电路实时监测CC信号采样电路的工作状态；

CP信号采样电路与单片机控制电路连接，单片机控制电路实时监测CP信号采样电路的工作状态；

单片机控制电路基于监测到的工作状态输出控制指令至辅助源开关控制电路，辅助源开关控制电路唤醒辅助源；

电压转换电路分别与CC信号采样电路、CP信号采样电路及单片机控制电路连接，电压转换电路用于为CC信号采样电路、CP信号采样电路及单片机控制电路连接提供转换后的基准电压。

进一步地，唤醒电路还包括CAN特定帧检测及处理电路，CAN特定帧检测及处理电路与辅助源开关控制电路，用于输出控制指令至辅助源开关控制电路。

进一步地，CC信号采样电路包括CC端口及CC_WK端口，CC_WK端口与单片机控制电路连接，CC端口及CC_WK端口的中间设置有第五电阻，CC端口通过第五电阻向CC_WK端口输出信号；

CC端口及CC_WK端口的线上还设置有第十二电阻R12、第一电容C1、第九二极管D9及第十二极管D10；

第一电容的一端连接于第一电阻与CC_WK端口之间，第一电容的另一端接地；第九二极管与第十二极管相互并联，且两者的一端共连接于第一电阻远离CC_WK端口的一端，其中，第九二极管的负极与电压转换电路，第十二极管的正极接地；第十二电阻的一端与CC端口，第十二电阻的另一端与第九二极管的负极连接。

进一步地，CP信号采样电路包括CP端口及CP_WK端口，CP_WK端口与单片机控制电路连接，CP端口及CP_WK端口之间依次连接有第三二极管、第七电阻及第六电阻，CP端口通过第三二极管、第七电阻及第六电阻向CP_WK端口输出信号；