[发明专利]一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法

说明书

本发明公开了一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，包括步骤：一、钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度计算；二、钻孔灌注桩钢筋笼的制作；三、施工钻孔灌注桩；四、施工高压旋喷桩。本发明根据低净空的净空高度，对钻孔灌注钢筋笼节数和长度合理划分，获取分节钢筋笼，保证了钻孔灌注桩钢筋笼在低净空下吊装过程安全可靠，相邻两个分节钢筋笼连接位置处主筋交错设置丝头，主筋通过螺纹套筒连接，提高分节钢筋笼连接效率，避免因钢筋笼连接时间过长而导致成孔塌陷的问题，提高施工质量，组合式围护桩设计合理，施工方便、快捷，施工效率高，施工质量有保障，便于推广使用。

技术领域

本发明属于地铁车站围护结构技术领域，具体涉及一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法。

背景技术

随着城市地铁建设的大力发展，地铁车站施工需要面对各种复杂的周边环境，因此地铁车站施工工艺要求越来越高；对于地铁车站围护结构施工，常规采用地下连续墙的施工工艺，然而在低净空施工条件下，地下连续墙幅段大、施工工序复杂，每幅钢筋笼需要分段吊装焊接，钢筋笼吊装时对接困难且焊接时容易出现漏焊或焊接长度不足的情况，钢筋笼吊装时存在巨大安全隐患，且每幅钢筋笼焊接时间过长，导致地下连续墙槽壁容易产生塌孔、槽底沉渣过大的现象，影响地连墙施工质量；因此，现如今缺少一种设计合理、工序简单、施工工期短且对基坑的支护效果与地下连续墙相近的低净空下地铁车站围护结构施工方法，解决现有低净空下地铁围护结构施工困难的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，根据低净空的净空高度，对钻孔灌注钢筋笼节数和长度合理划分，获取分节钢筋笼，保证了钻孔灌注桩钢筋笼在低净空下吊装过程安全可靠，相邻两个分节钢筋笼连接位置处主筋交错设置丝头，主筋通过螺纹套筒连接，提高分节钢筋笼连接效率，避免因钢筋笼连接时间过长而导致成孔塌陷的问题，提高施工质量，组合式围护桩设计合理，施工方便、快捷，施工效率高，施工质量有保障，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种低净空下地铁车站围护结构组合式围护桩的施工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

步骤一、钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度计算：根据公式N≥L/(H-H₁-H₂-L₁)，计算分节钢筋笼节数N，H为低净空区域的净空高度，H₁为护筒顶部距离地面的高度，H₂为分节钢筋笼支撑在护筒上连接时的外露高度，L₁为在低净空区域下吊臂最大起吊时分节钢筋笼顶部到低净空区域底部的距离，L为钻孔灌注桩的钢筋笼长度，其中，N取正整数；

根据公式L₂＝L/N，计算分节钢筋笼的长度L₂，L为钻孔灌注桩的钢筋笼长度，N为分节钢筋笼的节数；

步骤二、钻孔灌注桩钢筋笼的制作：根据钻孔灌注桩钢筋笼的分节钢筋笼节数和长度，制作钻孔灌注桩钢筋笼并对分节钢筋笼编号，相邻两个分节钢筋笼连接位置处的主筋交错设置有丝头；

步骤三、施工钻孔灌注桩，过程如下：

步骤301、施工第一根钻孔灌注桩，过程如下：

步骤3011、先测放第一根钻孔灌注桩的桩位，然后埋设护筒，护筒埋设完成后进行钻孔施工；

步骤3012、钻孔灌注桩钢筋笼吊装；

根据分节钢筋笼的编号，依次吊装分节钢筋笼，先吊放第一节分节钢筋笼并通过槽钢支撑在护筒上，第一节分节钢筋笼顶部连接位置处的主筋外露出护筒顶部；