[发明专利]一种隧道拱脚连接板定位工装和钢拱架施工的方法

说明书

本发明公开了一种隧道拱脚连接板定位工装和钢拱架施工的方法，包括两个以上的盒体，每一个盒体包括定位板和盖体，定位板内形成有容纳连接板的空腔，定位板底部设置有与连接板上的连接孔对应的限位孔，盖体中间设置有断口槽，盖体盖合在定位板上并将连接板上的连接孔遮挡，相邻两个定位板之间连接有限位件。使用该工装进行施工时，先将定位板分别固定安装在两侧对应钢拱架的预装位置，再将连接板固定安装在定位板上，在相邻两块定位板之间安装限位件并进行调整，两侧对应拱脚处钢拱架之间用预设尺寸的钢拱架拼接，固定钢拱架后在定位板上安装盖体，进行喷射混凝土，待混凝土凝固后拆除盖体、定位板和限位件。本发明能够有效的防止连接孔堵塞。

技术领域

本发明属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种隧道拱脚连接板定位工装和钢拱架施工的方法。

背景技术

在隧道工程施工中，一般采用台阶法进行隧道的施工，其中初期支护是隧道稳定的主要承载结构是密贴于围岩的柔性结构与控制围岩变形松弛的主要支护手段，而二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定的情况下修筑的，初期支护是二次衬砌的基础。

隧道在开始挖掘初步完成后，为了防止围岩发生变形和防止隧道坍塌，必须及时采取措施进行初期支护，在支护体系中，需要将钢架弯制，与隧道挖掘方法结合，严格遵循隧道断面曲率分节的方法进行弯制，再将各节钢架进行拼装，要求尺寸测量准确，将钢架全环封闭。目前，隧道上最常见也是最重要的一种支护方式是锚杆、钢拱架、钢筋网片及喷射混凝土组成的联合支护体系。而拱架施工中工字钢安装和连接质量直接关系初期支护的施工质量，在初期支护中起到至关重要的作用，但是，往往在现场施工过程中，钢拱架在安装中存在安装位置不准确，间距不等、倾斜，或因喷射混凝土覆盖连接板，造成连接板螺栓孔堵塞等问题。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本发明的第一目的是提供一种隧道拱脚连接板定位工装。

本发明的第二目的是提供一种使用该工装进行钢拱架施工的方法。

为了实现上述第一目的，本发明提供的隧道拱脚连接板定位工装，包括两个以上的盒体，每一个盒体包括定位板和盖体，定位板内形成有容纳钢拱架的连接板的空腔，定位板底部设置有与连接板上的连接孔对应的限位孔，盖体中间设置有容纳钢拱架的断口槽，盖体盖合在定位板上，盖体将连接板上的连接孔遮挡，相邻两个定位板之间连接有限位件。

由上可见，在进行隧道初期支护的施工过程中，先将本工装定位板固定在对应两侧预装钢拱架的位置，再将钢拱架的连接板固定安装在定位板上的空腔中，通过相邻两个定位板之间安装限位件来调节相邻榀钢拱架之间的间距和垂直度，达到保证钢拱架在安装过程中精确定位且间距相等的目的，防止安装过程中钢拱架倾斜。在进行喷射混凝土施工前，将盖体盖合在定位板上，盖体能有效遮挡连接孔，在喷射混凝土的过程中，有效的保护连接板定位孔不被混凝土堵塞。

进一步的方案是，限位件包括两根以上的限位杆，每一根限位杆的两端分别连接至相邻的两个定位板。

进一步的方案是，限位杆和定位板之间可拆卸的连接。

由上可见，两根以上的限位杆能精确保证相邻两个定位板之间间隔的距离符合需求并防止发生偏移，同时限位杆和定位板可拆卸的连接，方便更换不同尺寸的限位杆来满足不同地形的相邻榀钢拱架之间不同间距的需求。

进一步的方案是，盒体采用聚丙烯材料制成。

由上可见，聚丙烯材料能有效防止混凝土在工装上的黏附，防止混凝土黏附在工装上导致后期工装难以拆除无法重复利用。

进一步的方案是，定位板上设置有第一定位件，盖体上对应设置有第二定位件，第一定位件和第二定位件配合使的盖体盖合在定位板上。

一个优选的方案是，第一定位件为定位销，第二定位件为定位孔。