[发明专利]一种循环联合机组的快速启动系统

说明书

本发明提供了一种循环联合机组的快速启动系统，涉及发电机组领域。循环联合机组的快速启动系统包括高压缸、中压缸和低压缸，高压主蒸汽管路设有高压疏汽点，高压疏汽点位于高压主汽阀的进汽侧且靠近高压主汽阀，中压主蒸汽管路设有中压进汽点，中压进汽点位于中压主汽阀的进汽侧且远离中压主汽阀，高压疏汽点与中压进汽点之间连接有第一串联支路；中压主蒸汽管路设有中压疏汽点，中压疏汽点位于中压主汽阀的进汽侧且靠近中压主汽阀，低压主蒸汽管路设有低压进汽点，低压进汽点位于低压主汽阀的进汽侧，中压疏汽点与中压进汽点之间连接有第二串联支路；低压主蒸汽管路连接有低压疏水管路，低压疏水管路的另一端连接有凝汽器或疏水扩容器。

技术领域

本发明涉及发电机组技术领域，特别是涉及一种循环联合机组的快速启动系统。

背景技术

燃气－蒸汽联合循环发电机组作为先进的发电技术，具有发电效率高、污染排放小等特点。其工作原理为：燃料燃烧驱动燃气轮机发电，燃气轮机排出的尾气再进入余热锅炉，通过加热水产生水蒸气来驱动蒸汽轮机发电，实现了燃气轮机和蒸汽轮机循环联合发电的目的。

目前，部分燃气－蒸汽联合循环机组充当了调峰机组的角色，要求机组能够快速启动。在燃气－蒸汽联合循环机组启机前，利用高压蒸汽旁路阀、中压蒸汽旁路阀和低压蒸汽旁路阀来实现暖管，但高压蒸汽旁路阀、中压蒸汽旁路阀和低压蒸汽旁路阀距离相应的主汽阀仍有一段距离，启机前主汽阀处于关闭状态，在从旁路阀至主汽阀之间的管路处于蒸汽不流通的状态，即属于“死端”，极大地拖延了机组启动速度。

综上所述，现有技术中利用蒸汽旁路阀进行暖管，由于主汽阀前端的管路蒸汽不流通，导致了实际预暖效果差，机组启动速度低的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种循环联合机组的快速启动系统，以解决利用蒸汽旁路阀进行暖管，由于主汽阀前端的管路蒸汽不流通，导致了实际预暖效果差，机组启动速度低的问题。

本发明的循环联合机组的快速启动系统的技术方案为：

循环联合机组的快速启动系统包括高压缸、中压缸和低压缸，所述高压缸连接有高压主蒸汽管路，所述高压主蒸汽管路上设有高压主汽阀，所述中压缸连接有中压主蒸汽管路，所述中压主蒸汽管路上设有中压主汽阀，所述低压缸连接有低压主蒸汽管路，所述低压主蒸汽管路上设有低压主汽阀；

所述高压主蒸汽管路上设有高压疏汽点，所述高压疏汽点位于所述高压主汽阀的进汽侧且靠近所述高压主汽阀，所述中压主蒸汽管路设有中压进汽点，所述中压进汽点位于所述中压主汽阀的进汽侧且远离所述中压主汽阀，所述高压疏汽点与所述中压进汽点之间连接有第一串联支路；

所述中压主蒸汽管路上设有中压疏汽点，所述中压疏汽点位于所述中压主汽阀的进汽侧且靠近所述中压主汽阀，所述低压主蒸汽管路设有低压进汽点，所述低压进汽点位于所述低压主汽阀的进汽侧，所述中压疏汽点与所述中压进汽点之间连接有第二串联支路；所述低压主蒸汽管路连接有低压疏水管路，所述低压疏水管路的另一端连接有凝汽器或疏水扩容器。

进一步的，所述低压进汽点布置在所述低压主蒸汽管路远离所述低压主汽阀的位置，所述低压主蒸汽管路上设有低压疏汽点，所述低压疏汽点位于靠近所述低压主汽阀的进汽侧且靠近所述低压主汽阀，所述低压疏水管路连接于所述低压疏汽点。

进一步的，所述低压疏水管路上设有低压关断阀和低压疏汽阀。

进一步的，所述第一串联支路上设有第一关断阀和第一节流孔板，所述第二串联支路上设有第二关断阀和第二节流孔板；或者，所述第一串联支路上设有第一关断阀和第一调节阀，所述第二串联支路上设有第二关断阀和第二调节阀。

进一步的，所述第一串联支路的管径小于所述高压主蒸汽管路的管径且小于所述中压主蒸汽管路的管径，所述第二串联支路的管径小于所述中压主蒸汽管路的管径且小于所述低压主蒸汽管路的管径。