[发明专利]一种具有槽道假底和折叠水舱的排水量与船型可变三体船

说明书

本发明公开了一种具有槽道假底和折叠水舱的排水量与船型可变三体船，包括主船体、舯前部的深V型单体船船体和舯后部的深V型双体船船体，深V型单体船船体和深V型双体船船体分别与主船体固连，且分别位于主船体的下方，在深V型双体船船体中间的槽道内设置有若干个能够升降的槽道假底，槽道内设置对应每个槽道假底均固设有升降装置，升降装置能够控制对应的槽道假底进行升降，所有槽道假底降下后所有槽道假底形成的型线与深V型单体船船体的型线光顺连接，构成最佳耐波性三体船船型；槽道假底上设置有可折叠密闭水舱，可折叠密闭水舱上设置有活塞式阀门。本发明实现了三体船在最佳快速性船型和最佳耐波性船型两种船型之间的转换。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种具有槽道假底和折叠水舱的排水量与船型可变三体船。

背景技术

目前外舰船主要有圆舭型单体船、深V型单体船、双体船、三体船等船型。三体船作为一种新型船舶近年来受到人们的广泛关注。三体船是由一个位于中间的主体及其两侧片体构成。主片体之间由连接桥连接起来。三体船主片体通常比较细长，这使得其在高航速下具有较常规船型更小的兴波阻力，快速性较好，同时具有较好的稳性与耐波性。但现有的三体船的设计不能够同时兼顾最佳快速性和最佳耐波性，往往只能通过牺牲掉快速性的一部分性能来使耐波性达到最优，或通过牺牲掉耐波性的一部分性能来使快速性达到最优，使用不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有槽道假底和折叠水舱的排水量与船型可变三体船，以解决上述现有技术存在的问题，实现三体船在最佳快速性船型和最佳耐波性船型两种船型之间的转换。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

本发明提供了一种具有槽道假底和折叠水舱的排水量与船型可变三体船，包括主船体、舯前部的深V型单体船船体和舯后部的深V型双体船船体，所述深V型单体船船体和所述深V型双体船船体分别与所述主船体固连，且分别位于所述主船体的下方，在所述深V型双体船船体中间的槽道内设置有若干个能够升降的槽道假底，所述槽道内设置对应每个所述槽道假底均固设有升降装置，所述升降装置能够控制对应的所述槽道假底进行升降，所有所述槽道假底降下后所有所述槽道假底形成的型线与所述深V型单体船船体的型线光顺连接，构成最佳耐波性三体船船型；所述槽道假底上设置有可折叠密闭水舱，所述可折叠密闭水舱上设置有活塞式阀门。

优选的，所述槽道假底为V型船底壳体，所述V型船底壳体的材质为金属，所述升降装置为液压升降装置，所述液压升降装置的伸缩杆的底端与所述V型船底壳体的顶面固连。

优选的，所述可折叠密闭水舱包括若干个嵌套在一起的独立密闭水舱，所述独立密闭水舱均具有舱壁和舱底且均没有舱盖。

优选的，所述独立密闭水舱为三个嵌套水槽，三个所述嵌套水槽分别为底舱水槽、中间舱水槽和顶舱水槽，所述底舱水槽的外侧壁与所述槽道的侧壁滑动配合，所述底舱水槽的内侧壁与所述中间舱水槽的外侧壁滑动配合，所述中间舱水槽的内侧壁与所述顶舱水槽的外侧壁滑动配合；所述底舱水槽的舱底与所述槽道假底一体成型，所述伸缩杆穿过所述顶舱水槽的舱底和所述中间舱水槽的舱底；所述活塞式阀门设置在所述底舱水槽上；所述中间舱水槽的舱底和所述顶舱水槽的舱底上分别设置有通水口。

优选的，所述槽道的两个侧壁上对应每一个所述可折叠水仓分别固设有两个竖直的外凸式T型滑轨，所述底舱水槽的外侧壁对应每个所述外凸式T型滑轨均设置有一个凹陷式滑道，所述外凸式T型滑轨与对应的所述凹陷式滑道滑动配合，所述外凸式T型滑轨与对应的所述凹陷式滑道之间夹设有滚珠。

优选的，所述中间舱水槽的内侧壁固设有一竖直的第一圆柱滑轨，所述顶舱水槽的外侧壁固设有第一滚珠轴套，所述第一滚珠轴套套设在所述第一圆柱滑轨上，所述第一圆柱滑轨与所述第一滚珠轴套滑动配合；所述底舱水槽的内侧壁固设有一竖直的第二圆柱滑轨，所述中间舱水槽的外侧壁固设有第二滚珠轴套，所述第二滚珠轴套套设在所述第二圆柱滑轨上，所述第二圆柱滑轨与所述第二滚珠轴套滑动配合。