[发明专利]一种地铁隧道衬砌施工方法及施工装置

说明书

本申请涉及一种地铁隧道衬砌施工方法，其包括以下步骤：确定衬砌台车的尺寸，搭设台车导轨；搭设衬砌台车；浇筑混凝土；脱模；脱模完成后利用衬砌台车进行养护装置的铺设，使养护装置与衬砌表面形成一定的养护空间；还涉及一种地铁隧道衬砌施工装置，包括模板总成，模板总成的一端固定设置有第一罩箱，另一端固定设置有第二罩箱，第一罩箱内设置有卷料辊和输送辊，卷料辊上卷绕有养护膜，输送辊用于带动养护膜展开，卷料辊与第一罩箱转动连接。本申请在衬砌台车完成二道衬砌的施工之后，在养护过程中可以只在养护空间中进行养护，对衬砌表面的养护更加的全面，因此可以使混凝土的养护效果更好，保证混凝土衬砌的强度。

技术领域

本申请涉及地铁隧道施工建设的领域，尤其是涉及一种地铁隧道衬砌施工方法及施工装置。

背景技术

目前地铁隧道在施工的过程中大部分采用盾构方法施工，盾构法主要主要的步骤为：开挖始发竖井-盾构机拼装-盾构机运行并掘进-注浆回填-衬砌防水-二次衬砌。

盾构法中尤为关键的是衬砌防水以及二次衬砌的工序，衬砌的施工强度关系到整个隧道的支撑强度，在进行二次衬砌时会使用到隧道衬砌台车，用于对隧道内壁的混凝土衬砌施工。衬砌台车利用模板总成和逐层逐窗浇筑方法等实现隧道分段式浇筑，在浇筑完成后会进行拆模，拆模之后需要对混凝土进行养护以保证其强度。对混凝土进行养护采用喷淋法进行，但是由于整个隧道的面积较大，喷淋存在不均匀的现象，会影响衬砌的强度。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有二次衬砌后期养护不便导致的衬砌强度不足的缺陷。

发明内容

为了确保对衬砌的养护以提高衬砌强度，本申请提供一种地铁隧道衬砌施工方法及施工装置。

第一方面，本申请提供一种地铁隧道衬砌施工方法，采用如下的技术方案：

一种地铁隧道衬砌施工方法，包括以下步骤：

Step1：根据隧道的尺寸确定衬砌台车的尺寸，并且搭设台车导轨；

Step2：搭设衬砌台车，使衬砌台车可在隧道内行走；

Step3：使模板总成与隧道内壁之间形成衬砌浇筑空间；

Step4：将混凝土自下而上逐层浇筑至衬砌浇筑空间内；

Step5：浇筑完成后，保持模板总成的状态，当混凝土强度达到一定数值之后开始脱模；

Step6：脱模完成后利用衬砌台车进行养护装置的铺设，使养护装置对衬砌表面形成一定的防护，并且预留一定的养护空间；

Step7：利用养护装置对衬砌表面进行养护；

Step8：当混凝土强度达到一定数值之后拆除养护装置，养护完成。

通过采用上述技术方案，在衬砌台车完成二道衬砌的施工之后，可以利用衬砌台车装配养护装置，在养护过程中可以只在养护空间中进行养护，因此养护较为便利，并且对衬砌表面的养护更加的全面，因此可以使混凝土的养护效果更好，保证混凝土衬砌的强度。在对混凝土进行养护的过程中，不需要再整体喷淋，因此水不会随处滴落，能够改善隧道施工的环境。

优选的，在所述Step6中，铺设完养护装置之后，衬砌台车可以与养护装置相分离，使衬砌台车可行走至隧道下一段进行作业。

通过采用上述技术方案，衬砌台车完成养护装置的装配之后可以行走至下一段进行施工，因此既解决了养护便利的问题，也使施工更加的高效。

优选的，在所述Step7中，可向养护空间内通入蒸汽或水雾，保护一定的湿度和温度条件。

通过采用上述技术方案，在养护空间内通入蒸汽或水雾可以对混凝土进行养护，由于形成养护空间，因此蒸汽或者水雾可以或三至整个养护空间内，养护效果较为显著。