[发明专利]一种智慧地铁车站的站内全景导向系统及其方法在审
申请号: | 202110667139.1 | 申请日: | 2021-06-16 |
公开(公告)号: | CN113327187A | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 王声柱;李佑文;褚红健;李寅;刘琴;俞铭 | 申请(专利权)人: | 南京国电南自轨道交通工程有限公司 |
主分类号: | G06Q50/30 | 分类号: | G06Q50/30;G06F16/538;G06F16/738 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 张苏沛 |
地址: | 210009 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 智慧 地铁 车站 站内 全景 导向 系统 及其 方法 | ||
本发明公开了一种智慧地铁车站的站内全景导向系统及其方法,包括查询模块、更新模块和应急模块;所述查询模块负责向乘客提供查询功能,根据查询结果提供导向功能;所述更新模块根据当前车站重要出入口的开闭情况,更新查询终端数据和全景导向标志;所述应急模块负责在发生紧急情况时,智慧车站监控系统发布应急状态,将全景导向更新为全景应急出口导向,并将查询终端调整到应急状态;本发明用智慧车站监控系统管理车站全景导向系统,既能够充分发挥全景导向的准确优势,又能够发挥智慧车站的管理优势,在管理大型车站时,能够降低成本,提高管理效率,实时更新导向路径,将目标方位具体化,有效提高乘客的出行体验,降低车站客流压力。
技术领域
本发明涉及导向系统,尤其涉及一种大型地铁智慧车站监控系统中站内实时全景导向系统及其方法。
背景技术
现有的导向系统,能够帮助乘客从平面上判断当前位置以及被查询目标的大概位置,乘客可以根据不同的导向标志找到目标位置。但是对于地铁站等多层空间,现有的导向只能给出大体方位,查找具体目标困难,也无法获取当前目标出口的情况信息,且更换导向标识花费大量人力物力,存在滞后性,还时常出现导向的目标出口并非乘客希望出口的情况,尤其是大型地铁站,两个出口之间可能存在无法直接逾越的道路或障碍物间隔,内部通行由于结构复杂,既容易走错,又需要耗费大量的时间,车站出入口开启和闭合由车站管理人员控制,存在临时关闭的情况,情况复杂。例如南京新街口地铁换乘站,整个车站分上中下三层,有24个出口,且有的出口还分A、B、C等分出口,有的换乘通道又有单向限制,地面出站口之间也存在道路阻碍,通行情况复杂,现有导向系统存在无法满足乘客精确定位的需求,造成乘客大量时间的浪费。在当前轨道交通高速发展时期,换乘站越来越多,车站规模也越来越大,尤其在高铁站、飞机场,乘客因为走错目标而导致错过出发时间的情况屡见不鲜,由此可见,车站内部高效的全景导向系统十分重要。
智慧车站将现有的车站管理系统数字化、智能化,利用人工智能、大数据等先进技术,提升车站管理效率,降低管理成本,响应及时等优点,且能够针对不同车站提供智慧化、个性化服务,是以后车站的发展趋势。
发明内容
为解决现有导向系统存在的问题,尤其是针对超大型车站的导向功能的不足,本发明提出了一种智慧地铁车站的站内全景导向系统,该系统将车站全景导向系统和智慧车站监控系统进行结合,用智慧车站监控系统管理车站全景导向系统,既能够充分发挥全景导向的准确优势,又能够发挥智慧车站的管理优势,在管理大型车站时,能够降低成本,提高管理效率,实时更新导向路径,将目标方位具体化,并且将由乘客找导向标志改为主动为乘客提供导向路径,乘客可以在站内任何地点查询到需要的导向标志,导向标志全景显示,有效提高乘客的出行体验,降低车站客流压力。
为实现上述目标,本发明所采用的技术方案是:一种智慧地铁车站的站内全景导向系统,包括查询模块、更新模块和应急模块;
所述查询模块负责向乘客提供查询功能,根据查询结果提供导向功能;
所述更新模块根据当前车站重要出入口的开闭情况,更新查询终端数据和全景导向标志;
所述应急模块负责在发生紧急情况时,智慧车站监控系统发布应急状态,将全景导向更新为全景应急出口导向,并将查询终端调整到应急状态。
进一步的,所述查询模块:提供多种查询方式,包括语音查询、重要标志查询、字符查询和录像查询;
所述重要标志查询包括图片和预录制视频内容,用户在选择重要标志查询后,导向终端将以图片和预录制视频方式将本站重要标志排列显示,并在每个图片和视频下方显示重要标志名称;
所述录像查询能够为乘客提供重要出入口的实时录像情况。
进一步的,在出入口录像的上方显示该出入口名称,将该出入口的情况进行分析,对是否需要绕行给出提示,提示内容在改录像画面下方。
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