[发明专利]一种钢板带悬桥及其施工方法

说明书

本申请涉及建筑技术领域，提供一种钢板带悬桥及其施工方法，钢板带悬桥包括桥体及两个转换连接装置；桥体包括钢板带；每个转换连接装置包括锚固连接件及钢板带连接件，锚固连接件与锚索装置连接，钢板带连接件与钢板带的端部连接。钢板带悬桥施工步骤如下：施工桥体，沿拟施工桥体的跨度方向铺设或吊装钢板带，在拟施工桥体的两岸施工锚索装置；组装两个转换连接装置；将钢板带连接件与钢板带的端部连接，将锚固连接件与锚索装置连接。本申请的有益效果是：简化了悬桥的结构，缩小了体积，更具美感和观赏性，用钢量小，降低了施工成本，后期维护方便。

技术领域

本发明属于建筑技术领域，具体涉及一种钢板带悬桥及其施工方法。

背景技术

悬索桥，又称吊桥或悬桥，主要包括缆索、吊杆和桥面，缆索作为主要承重构件，缆索的两端通过锚索装置锚固于两岸，缆索上安装有多个吊杆，并通过吊杆连接桥面。根据使用环境的不同，悬索桥又包括公路悬索桥和景观步行悬桥。其中，公路悬索桥为了避免在车辆驶过时，桥面随着缆索一起变形，一般均设有刚性梁(又称加劲梁)，桥面铺在刚性梁上，刚性梁通过吊杆吊在缆索上；而大型公路悬索桥会直接采用箱型梁作为刚性梁以提升桥面刚度，但对应的结构也会更复杂，施工成本更高，体积更大。尤其是使用的构件(比如吊杆)较多，后期维修不便，维护成本较高。景观步行悬桥由于对桥面抗变形要求相对较低，通常不设置刚性梁或仅设置少量刚性梁，其结构相对于公路悬索桥而言更简单，施工成本低，但由于存在大量的吊杆，增加了视觉上的累赘感，影响观赏效果。另外，公路悬索桥和景观步行悬桥存在共同缺点：刚度小，在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动。尤其是景观步行悬桥，在荷载作用下振动和扰度均较大，存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于克服现有悬桥体积大，结构复杂的问题，提供一种钢板带悬桥，包括：

桥体；所述桥体包括至少一条钢板带；及

两个转换连接装置，所述两个转换连接装置分别设置于所述桥体的两端，每个转换连接装置包括锚固连接件及钢板带连接件，所述锚固连接件与锚索装置连接，所述钢板带连接件与所述钢板带的端部连接。

进一步，所述桥体还包括与所述钢板带的两端分别连接的两个第一连接件，所述每个转换连接装置的钢板带连接件与一个第一连接件连接。

进一步，所述桥体还包括设置于所述钢板带上表面的混凝土预制板。

进一步，所述钢板带的数量为至少两条，每条钢板带沿着桥体的跨度方向延伸，至少两条钢板带之间存在空隙。

上述进一步方案的有益效果是：多条钢板带不仅可减轻桥体的重量，而且可分散桥体的振动区域。

进一步，所述钢板带的材料为Q690D钢。

进一步，所述锚固连接件包括锚固安装板，所述锚固安装板用于与所述锚索装置连接；所述钢板带连接件包括腹板和翼板，所述腹板与所述锚固安装板连接，所述腹板与所述翼板连接，所述翼板用于与所述钢板带的端部连接。

上述进一步方案的有益效果是：通过锚固安装板连接锚索装置，使锚索装置施工可操作性强，施工更方便。

进一步，所述锚固连接件还包括：

锚固加劲板，与所述锚固安装板连接；及

锚固限位板，与所述锚固安装板对应设置，所述锚固限位板与所述锚固加劲板连接，所述锚固限位板上设置有限位孔，所述锚固安装板上设置有穿设孔，所述限位孔与所述穿设孔对应设置。

上述进一步方案的有益效果是：锚固加劲板提高了锚固安装板的强度，降低了锚固安装板的变形量，提高了桥体的钢板带与锚索装置的连接可靠性。锚索装置穿过限位孔后与锚固安装板连接，限位孔对锚索装置起预定位作用，提高锚索装置的安装精度，保证各锚索装置及锚固安装板受力均衡。

进一步，所述钢板带连接件还包括：