[发明专利]用于变速箱的连接筒的支撑结构

说明书

本公开涉及一种用于变速箱的连接筒的支撑结构，该用于变速箱的连接筒的支撑结构包括设置在两个相邻的行星齿轮组之间的支撑盘，所述支撑盘的外圈与连接筒同轴固定，所述支撑盘的内圈设有卡接环，所述卡接环套接在其中一个所述行星齿轮组的太阳轮的外周，所述支撑盘与处于其两侧的所述行星齿轮组的行星架之间均间隔设置并形成油道，所述支撑盘靠近其内圈的位置处开设有油孔，所述油孔与两个所述油道连通，支撑盘的内圈通过卡接环直接套在行星齿轮组的太阳轮上，稳定性更好，同时也使安装在连接筒上的转速传感器在工作时受到的振动更少，测到的数据更加准确，卡接环安装在支撑盘内侧壁里，所以其不会再遮挡到油孔，不会再影响润滑油的油路。

技术领域

本公开涉及机动车变速器技术领域，尤其涉及一种用于变速箱的连接筒的支撑结构。

背景技术

汽车变速器是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。

变速器分为手动、自动两种，手动变速器主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速器AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。

其中，自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

自动变速器包括多个行星传动组件和多个换挡元件，其中，换挡元件包括离合器和制动器。通过换挡单元改变各个行星传动组件的传动关系，使得自动变速器输出不同的转速。

传统的变速器其连接筒一端的支撑盘需要通过行星齿轮架支撑在输入轴上，这导致支撑盘会由于行星齿轮组自身的不稳定性在其工作时会产生较大的晃动，这种晃动会直接影响连接筒上转速传感器测速数据的准确性，并且现有技术的支撑盘需要通过卡接环与行星齿轮组相连，卡接环会由于安装空间的限制制成窄环结构，这导致卡接环与行星齿轮组接触面积相对较小，工作过程中，卡接环与行星齿轮组的接触面磨损，导致卡接环定位不牢固；而且现在卡接环的安装位置会遮挡一部分支撑盘上的油孔，导致油路不通畅，无法对变速器内部结构进行充分的冷却和润滑工作。

发明内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种用于变速箱的连接筒的支撑结构。

本公开提供了一种用于变速箱的连接筒的支撑结构，包括设置在两个相邻的行星齿轮组之间的支撑盘，所述支撑盘的外圈与连接筒同轴固定，所述支撑盘的内圈设有卡接环，所述卡接环套接在其中一个所述行星齿轮组的太阳轮的外周，所述支撑盘与处于其两侧的所述行星齿轮组的行星架之间均间隔设置并形成油道，所述支撑盘靠近其内圈的位置处开设有油孔，所述油孔与两个所述油道连通。

可选的，所述支撑盘与两个所述行星齿轮组的行星架之间均设有止推轴承。

可选的，所述油孔为多个，多个所述油孔呈环状均匀排布在所述支撑盘上。

可选的，所述油孔为倾斜孔，并且远离所述连接筒一侧的开口靠近所述支撑盘的轴线。

可选的，所述支撑盘的内圈远离所述连接筒的一侧设置有兜油坡，所述兜油坡与所述油孔平滑过渡。

可选的，所述兜油坡的水平伸出端的内壁上设有敞口。

可选的，远离所述连接筒一侧的所述止推轴承与所述兜油坡之间形成兜油槽，靠近所述连接筒一侧的所述止推轴承远离所述油孔。

可选的，所述支撑盘上设置有与所述止推轴承卡接配合的卡接凸起部。