[发明专利]船舶动力装置远程监控通讯方法及系统

说明书

本发明公开了一种船舶动力装置远程监控通讯方法及系统，包括：通过智能传感器采集得到船舶机舱设备数据，通过船舶光纤网将船舶机舱设备数据传输至船舶信息平台；所述船舶信息平台对船舶机舱设备数据进行压缩，得到压缩数据；将压缩数据通过多路由通信机制发送至岸端管理平台：若数据量小于或者等于第一定值，通过FBB标准通信方式发送船舶机舱设备数据至所述岸端管理平台；若数据量大于所述第一定值，且数据量小于或者等于所述第二定值，通过通信小型地球站通信系统发送船舶机舱设备数据至岸端管理平台；若实时距离小于或者设定值，且若数据量大于所述第二定值，通过陆用移动通信模块发送所述船舶机舱设备数据至岸端管理平台。

技术领域

本发明涉及船舶动力装置技术领域，具体而言涉及一种船舶动力装置远程监控通讯方法及系统。

背景技术

智能航运的发展是推进海洋交通发展的重要组成部分，现代航运管理以安全、环保、经济、节能、减员为目标，同时船舶正在向电气化、数字化、互联方向发展，其发展趋势主要体现在船岸管理的一体化和智能化。船岸通信是船岸管理过程中的核心技术，其设计水平决定了智能航运的程度。随着大数据和智能船舶概念的提出，新背景下船岸通信的发展已成为业界关注的对象。

众所周知，在大多数情况下，船舶航行区域离岸较远，长期以来船端与岸端一直在寻求更为有效的信息管理平台。目前，全球海上遇险与安全系统(Global maritimedistress and safety system，GMDSS)、中频/高频系统(Modulation Frequency/HighFidelity，MF/HF)和甚高频系统(Very High Frequency，VHF)、自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem，AIS)都属于海上通信必配设备。这些船岸通信系统主要提供遇险报警、紧急通信、航行警告、气象警告等船舶航行安全信息和日常通信，目前无论是内河还是远洋船舶的船岸通信系统中，与船舶机舱动力装置相关的参数甚少或占比不高，综合分析其原因有:(1)动力装置参数的巨量传输受到卫星和移动通信带宽和通讯费用的限制；(2)以往船公司及海事部门对船舶管理中只关注船舶驾驶与航行状态的安全数据，对动力装置状态关注得少或根本不关心。

随着智能船舶、无人船舶及绿色航行的发展，对机舱动力设备的远程监控提出了极高的要求，而目前的船岸通信数据中，机舱动力装置参数的通信传输已成为智能船舶与无人船舶的技术瓶颈之一，这就需要对机舱动力装置的运行参数进行大数据采集并传送至岸端，彻底解决“信息孤岛”的困境，从而使岸端控制中心实时掌握船舶重要动力设备运行状态、实现智能管理。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种船舶动力装置远程监控通讯方法及系统，用以解决现有技术中存在的上述问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种船舶动力装置远程监控通讯方法，所述方法包括：

通过智能传感器采集得到船舶机舱设备数据，通过船舶光纤网将所述船舶机舱设备数据传输至船舶信息平台；

所述船舶信息平台对所述船舶机舱设备数据进行压缩，得到压缩数据；将所述压缩数据通过多路由通信机制发送至岸端管理平台；

其中，所述采集船舶机舱设备数据包括：主柴油机内的剩余油量、发电柴油副机内的剩余油量、锅炉实际工作功率、制冷压缩机的压缩功率；

所述多路由通信机制包括：

获得所述船舶机舱设备数据的数据量和船舶与岸端的实时距离；

若所述数据量小于或者等于第一定值，通过FBB标准通信方式发送所述船舶机舱设备数据至所述岸端管理平台；

若所述数据量大于所述第一定值，且所述数据量小于或者等于所述第二定值，通过通信小型地球站通信系统发送所述船舶机舱设备数据至所述岸端管理平台；