[发明专利]一种智能车道导引系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种智能车道导引系统的控制方法，所述的主控制器通过接收到地磁传感器和红外计数传感器传送的数据后，对数据进行整合，将整合后的数据分别对正向行驶车道和/或反向行驶车道的车辆数进行预比较；当正向行驶车道和/或反向行驶车道的比较值大于前期输入的预设值时，控制器将控制双向变通行驶车道变为正向行驶车道或反向行驶车道。本发明可以在一个方向处于比较拥堵状态时，将双向变通行驶车道变为较为拥堵方向的行驶车道；增加车道的使用率，减缓道路拥堵。

技术领域

本发明涉及智能车道变换技术领域，具体涉及一种智能车道导引系统及其控制方法。

背景技术

城市重点区域关键路口上下班高峰或出现恶劣天气造成交通拥堵，城市道路在交通拥堵时，经常会出现一个方向的车道非常的拥堵，而对面车道却无车的尴尬境地。进而提高车道的利用率变得十分重要。

其中驾驶员无法预知前方车道的车辆数的情况，进而无法选择最优路线从而导致更加拥堵。有些道路施工、限行不能及时将信息告知给驾驶员，造成时间与燃料的浪费。若发生紧急事务救援车辆在如此拥堵的车道无法及时到达现场，容易造成巨大的损失。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种智能车道导引系统及其控制方法；能有效的解决上述的技术问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种智能车道导引系统,包括正向行驶车道和反向行驶车道；位于所述的正向行驶车道和反向行驶车道之间设置有可用于变通的双向变通行驶车道；在双向变通行驶车道的两端分别设置有用于导向的LED导引光带，所述的LED导引光带与主控制器信号连接，通过接收主控制器的信号进行亮或灭，来控制双向变通行驶车道为正向行驶车道或反向行驶车道；在正向行驶车道、反向行驶车道和双向变通行驶车道的路面上均设置有用于检测车道上行驶车辆数量的地磁传感器和红外计数传感器；所述的地磁传感器和红外计数传感器与主控制器的输入端信号连接，主控制器的输出端信号连接有显示屏。

进一步的，所述的主控制器设置有三种工作模式，包括智能模式、手动模式和应急模式；所述智能模式的应用场景为正常道路状况下；手动模式的应用场景为道路施工或者交警现场指挥交通的状况下；应急模式的应用场景为应急救援服务；所述的主控制器通过无线网络与终端程序实现通信，进行远程控制双向变通行驶车道的状态。

进一步的，所述的显示屏通过倒U型吊架安装在路面的上方，屏幕可显示各个车道的通行状态、各个车道的车辆数、车道的限行时间、施工提醒、事故提醒的功能。

进一步的，所述的显示屏通过主控制器信号连接，主控制器通过无线网络模块与地磁传感器与红外计数器连接，利用地磁传感器与红外计数器相结合对所有车道的行驶车辆和候车车辆进行计数，并将计数数据通过屏幕实时共享至显示屏，为其他车道的车主提供可靠数据，从而可以提前规划行驶路径减少拥堵状况。

进一步的，所述的红外计数器包括信号发射端和信号接收端，所述的信号发射端安装在各个车道上方的倒U型吊架底面，所述的信号接收端安装在车道的路面上与信号发射端相对应的位置处。

进一步的，所述的地磁传感器安装在沿车道前进方向的导向实线的末端和起始点位置处。

进一步的，所述的地磁传感器和红外计数器的接收端在安装时，在路面开设小洞，将其安装在小洞处。

一种智能车道导引系统的控制方法，所述的主控制器通过接收到地磁传感器和红外计数传感器传送的数据后，对数据进行整合，将整合后的数据分别对正向行驶车道和/或反向行驶车道的车辆数进行预比较；当正向行驶车道和/或反向行驶车道的比较值大于前期输入的预设值时，控制器将控制双向变通行驶车道变为正向行驶车道或反向行驶车道；具体的操作步骤如下：

步骤1：启动系统，运行程序；

步骤2：选择运行模式，分为智能模式、手动模式和应急模式，默认状态为智能模式；