[发明专利]用于电池驱动的机动车辆的电池

说明书

本发明涉及一种用于电池驱动的机动车辆的电池。该电池包括具有容纳室的壳体和至少一个由至少两个电池模块组成的模块行。各个电池模块包括流体可以流过的冷却装置，并且冷却装置具有分别用于流体供应和流体回流的两个模块连接部。电池包括至少一个支架，支架具有流体可以通过的、分别用于流体供应和流体回流的两个流体导管。至少一个模块行和至少一个支架在壳体中彼此平行且相邻地布置。根据本发明，连接件通过材料结合固定到支架上，其中连接件面向模块行布置并且具有分别用于流体供应和流体回流的两个流体管口。为了流体供应和流体回流，支架的相应流体导管分别经由连接件的相应流体管口与模块行中的冷却装置中的一个的相应模块连接部流体连接。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于电池驱动的机动车辆的电池。

背景技术

在电池驱动的机动车辆中，将通用电池用作能量源。因此，电池通常具有壳体，多个电池模块容纳在壳体中并且电互连。由此由多个单独的电池形成各个电池模块，这些电池彼此堆叠并且电互连。为了冷却电池模块中的单个电池，通常提供冷却装置，流体可以流过该冷却装置并且该冷却装置邻接电池模块的单个电池以传递热量。流体经由额外的流体管路引导至相应的冷却装置和从相应的冷却装置导出。从US 2018/0026243 A1可知，使用壳体的纵梁和横梁作为流体管路。因此，特别的挑战在于将冷却装置流体密封且省力地连接到引导流体的流体管路。

发明内容

因此，本发明的目的是为通用类型的电池提供改进的或至少可替换的实施例，在这种情况下，克服了上述的缺点。特别是提供一种电池，其中可以简化并且可以安全地进行冷却装置与流体管路的流体密封连接。

根据本发明，该目的通过独立权利要求1的主题解决。有利实施例是从属权利要求的主题。

为电池驱动的机动车辆，特别是电动或混合动力机动车辆提供电池。上述电池包括具有容纳室的壳体和由至少两个电池模块组成的至少一个模块行。由此，各个电池模块包括多个相互堆叠的单个电池。各个电池模块还包括冷却装置，流体可以流过该冷却装置，并且该冷却装置具有两个模块连接部，所述模块连接部分别用于流体供应和流体回流。电池包括至少一个支架，该支架具有两个流体导管，流体可以通过该流体导管流动，所述流体导管分别用于流体供应和流体回流。至少一个模块行和至少一个支架在壳体中彼此平行且相邻地布置。根据本发明，至少一个连接件通过材料结合固定到支架上。所述连接件由此面向模块行布置，并且具有两个流体管口，所述流体管口分别用于流体供应和流体回流。为了流体供应和流体回流，支架的相应的流体导管分别经由连接件的相应的流体管口流体连接到模块行中的冷却装置中的一个的相应的模块连接部。连接件有利地简化了冷却装置与支架中的流体导管的流体密封连接。

在可能的实施例的情况下，可以将连接件分配给在模块行中相邻的电池模块。由此，用于流体供应的流体管口流体连接到所述相邻的电池模块的一个电池块中的相应的模块连接部，并且用于流体回流的流体管口流体连接到所述相邻的电池模块的另一个电池块中的相应模块连接部。在替代实施例的情况下，可以将连接件分配给模块行中的电池模块中的一个电池模块。然后，用于流体供应的流体管口流体连接到电池块的相应的模块连接部，并且用于流体回流的流体管口流体连接到电池块的相应的模块连接部。

支架可以有利地分隔壳体的容纳室。支架可以有利地是纵梁或横梁。支架可以有利地在壳体的整个长度或整个宽度上延伸，并且可以在端侧牢固地连接到壳体的侧壁。还可以设想，支架对应于(abbilden)壳体的侧壁。支架可以是空心型材，在空心型材中形成用于流体供应和用于流体回流的流体导管。可能有利的是，连接件和支架由相同的材料形成。连接件可以有利地焊接或钎焊到支架上或和支架是一件式的。

在电池的有利的进一步发展的情况下，规定电池包括至少一个由两个模块行组成的串联布置和布置在模块行之间的单个支架。在串联布置中，冷却装置经由多个连接件流体连接到两个模块行中的支架的流体导管。电池还可以有利地包括多个串联布置，这些串联布置在壳体中彼此平行且相邻地布置，并且这些串联布置彼此流体连接。由此，支架可以是壳体的一部分，并且可以平行于壳体的侧壁定向。