[发明专利]一种混合动力汽车可调式大功率DC/DC变换器的控制方法

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车可调式大功率DC/DC变换器的控制方法，其特征在于，该方法由动力电源、DC/DC变换器、PWM驱动器、控制系统来实现，所述DC/DC变换器包括并联的多路DC/DC变换子模块；所述控制系统包括主控制器、PWM波控制器、电流采样模块和电压采样模块，主控制器通过CAN总线与PWM波控制器连接，PWM波控制器与PWM驱动器连接，PWM驱动器与DC/DC变换器连接；所述动力电源由氢燃料电池系统和锂电池组成；

该方法的步骤如下：

S101、主控制器通过CAN总线与整车控制器进行通信，获取DC/DC变换器的目标输出功率；

S102、主控制器根据目标输出功率和切换控制策略确定DC/DC变换器的工作模式；

S103、电流采样模块和电压采样模块分别将采集到的DC/DC变换器的输出电流和输出电压信号送入主控制器；

S104、主控制器根据所述DC/DC变换器的输出电流、DC/DC变换器的输出电压和目标输出功率确定PWM波控制信号；

S105、PWM波控制器根据所述工作模式和所述PWM波控制信号确定PWM控制信号；

S106、PWM驱动器根据PWM控制信号调节投入运行的至少一路DC/DC变换子模块的输出功率；

S107、重复步骤S103至S106，直至DC/DC变换器的输出功率等于目标功率。

2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车可调式大功率DC/DC变换器的控制方法，其特征在于，所述多路DC/DC变换子模块为四路DC/DC变换子模块，记为第一路DC/DC变换子模块、第二路DC/DC变换子模块、第三路DC/DC变换子模块和第四路DC/DC变换子模块；所述PWM驱动器包括第一路驱动模块、第二路驱动模块、第三路驱动模块和第四路驱动模块；第一路驱动模块与第一路DC/DC变换子模块连接，第二路驱动模块与第二路DC/DC变换子模块连接，第三路驱动模块与第三路DC/DC变换子模块连接，第四路驱动模块与第四路DC/DC变换子模块连接。

3.根据权利要求2所述一种用于混合动力汽车可调式大功率DC/DC变换器的控制方法，其特征在于，所述的切换控制策略是：

设第一路DC/DC变换子模块、第二路DC/DC变换子模块、第三路DC/DC变换子模块和第四路DC/DC变换子模块的额定功率相同，设为Pe，根据Pe和目标输出功率P₀，由以下任一种情况确定工作模式：

当目标输出功率P₀的大小范围为0P₀≤P_e时，DC/DC变换器的工作模式为第一工作模式，其中，第一工作模式指第一路DC/DC变换子模块的实际输出功率P₁进行调控，以使DC/DC变换器的输出功率等于目标输出功率；

当目标输出功率P₀的大小范围为P_eP₀≤2P_e时，DC/DC变换器的工作模式为第二工作模式，其中，第二工作模式指第一路DC/DC变换子模块的输出功率为其额定功率Pe，只对第二路DC/DC变换子模块的输出功率P₂进行动态调节，以使DC/DC变换器的输出功率等于目标输出功率；

当目标输出功率P₀的大小范围为2P_eP₀≤3P_e时，DC/DC变换器的工作模式为第三工作模式，其中，第三工作模式指第一路DC/DC变换子模块和第二路DC/DC变换子模块的输出功率均为Pe，只对第三路DC/DC变换子模块的输出功率P₃进行动态调节，以使DC/DC变换器的输出功率等于目标输出功率；

当目标输出功率P₀的大小范围为3P_e≤P₀4P_e时，DC/DC变换器的工作模式为第四工作模式，其中，第四工作模式指第一路DC/DC变换子模块、第二路DC/DC变换子模块和第三路DC/DC变换子模块的输出功率均为Pe，只对第四路DC/DC变换子模块的输出功率P₄进行动态调节，以使DC/DC变换器的输出功率等于目标输出功率。