[发明专利]一种地铁驾驶室开门提醒设备

说明书

本发明公开了地铁设备技术领域的一种地铁驾驶室开门提醒设备，包括：门框,门框的内部安装有两组轨道结构，两组轨道结构之间安装有门结构，门结构的左壁面安装有门限位结构，门框以及门结构之间安装有两组辅助动力结构，门结构的前壁面安装有两组安装座结构，门限位结构以及两组安装座结构的前壁面安装有两组开门报警结构；轨道结构包括：两个轨道以及四个轨道滑块；两个轨道安装在门框的上壁面，本发明中，通过辅助动力结构来对车厢连接门进行辅助开合和封锁，这样就大大的保证了连接门不会被轻易打开，并且本发明通过报警结构来对门的开合状态进行实时的监控，这样就能保证驾驶室内驾驶员的安全。

技术领域

本发明涉及地铁设备技术领域，具体是一种地铁驾驶室开门提醒设备。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁。

地铁作为一种重要的公共交通设备，其安全性是需要全力保证，在地铁驾驶室和乘客车厢之间的连接门是需要进行严密的监控。因此，本领域技术人员提供了一种地铁驾驶室开门提醒设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁驾驶室开门提醒设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁驾驶室开门提醒设备，包括：门框,所述门框的内部安装有两组轨道结构，两组所述轨道结构之间安装有门结构，所述门结构的左壁面安装有门限位结构，所述门框以及门结构之间安装有两组辅助动力结构，所述门结构的前壁面安装有两组安装座结构，所述门限位结构以及两组安装座结构的前壁面安装有两组开门报警结构；所述轨道结构包括：两个轨道以及四个轨道滑块；两个所述轨道安装在门框的上壁面，四个所述轨道滑块分别安装在两个轨道的内部。

作为本发明再进一步的方案：所述门结构包括：四个门座以及门；四个所述门座分别安装在轨道滑块的上壁面，所述门安装在四个门座之间。

作为本发明再进一步的方案：所述门限位结构包括：若干门限位板以及门限位柱；若干所述门限位板分别安装在门的左壁面，所述门限位柱安装在若干门限位板的左壁面。

作为本发明再进一步的方案：所述辅助动力结构包括：动力座、第一动力套管、第二动力套管、第三动力套管以及连接板；所述动力座安装在门框的左壁面，所述第一动力套管安装在动力座的左壁面，所述第二动力套管套装在第一动力套管的内部，所述第三动力套管套装在第二动力套管的内部，所述连接板安装在门以及第三动力套管之间。

作为本发明再进一步的方案：所述安装座结构包括：安装底板以及两个安装螺栓；所述安装底板通过两个安装螺栓安装在门的前壁面。

作为本发明再进一步的方案：所述开门报警结构包括:光电发射器、光电接收器以及导线；所述光电发射器安装在门限位柱的前壁面，所述光电接收器安装在安装底板的前壁面，所述导线安装在光电发射器的左壁面。

作为本发明再进一步的方案：所述门的前、后两个壁面皆安装有把手。

作为本发明再进一步的方案：所述轨道的内部形状为燕尾槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过辅助动力结构来对车厢连接门进行辅助开合和封锁，这样就大大的保证了连接门不会被轻易打开，并且本发明通过报警结构来对门的开合状态进行实时的监控，这样就能保证驾驶室内驾驶员的安全。