[发明专利]砂纹漆抗氧化车轮的制造方法

说明书

本发明属于涂装技术领域，涉及车轮的喷涂，尤其涉及一种砂纹漆抗氧化车轮的制造方法，包括：铝合金车轮毛坯前处理清洗，先用pH8～12的无机碱液除油除灰，再用pH1～3的无机酸溶液去除表面氧化皮，最后浸入氟锆酸溶液在车轮表面形成钝化膜；在色漆中按质量比1：0.1～0.5的比例加入砂纹粒，混均后调整粘度15～20s，制得有颜色的砂纹漆；喷涂有颜色的砂纹漆，膜厚25～100µm，流平，温度50～120℃，时间5～8min；烘烤固化，固化温度140～150℃，持续时间35～45min。本发明工艺简单，砂纹漆后的表面具有砂纹效果，经过砂纹漆覆盖后，表面形成一层致密、坚硬的漆膜，汽车在行驶中可以抵御砂石、泥浆、腐蚀性水体、太阳暴晒等，很好的达到防腐蚀抗氧化效果。

技术领域

本发明属于涂装技术领域，涉及车轮的喷涂，尤其涉及一种砂纹漆抗氧化车轮的制造方法。

背景技术

铝合金车轮喷涂时，多为表面普通涂装方式，现有汽车轮毂油漆的喷涂材料主要为金属漆和纯素色漆喷涂，形式单一；普通喷漆抗氧化能力较差，涂层寿命较短。

砂纹漆工艺方法采用先喷涂常规油漆，再通过专业设备及特殊喷涂砂纹漆方式，达到改善外观的效果，使最终产品外观有致密、坚硬、防外力冲击，从视觉上给人以耳目一新的感受，性能方面则能满足抗氧化防腐蚀要求，经过冷、热循环，太阳暴晒，车轮表面仍保持原有颜色，增强车轮在恶劣环境的抗腐蚀耐久性。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，本发明的目的是公开一种砂纹漆抗氧化车轮的制造方法。

一种砂纹漆抗氧化车轮的制造方法，包括如下步骤：

（1）铝合金车轮毛坯前处理清洗，先用pH8～12的无机碱液除油除灰，再用pH1～3的无机酸溶液去除表面氧化皮，最后浸入氟锆酸溶液在车轮表面形成钝化膜；

（2）在色漆中按质量比1：0.1～0.5的比例加入砂纹粒，混均后调整粘度15～20s，制得有颜色的砂纹漆；

（3）喷涂有颜色的砂纹漆，膜厚25～100µm，流平，温度50～120℃，时间5～8min；

（4）烘烤固化，固化温度140～150℃，持续时间35～45min。

所制得的砂纹漆车轮的表面有φ1～2mm的凸点，均匀密集地分布在车轮表面。

本发明较优公开例中，步骤（1）中所述无机碱液包括但不限于KOH、NaOH。

本发明较优公开例中，步骤（1）中所述无机酸包括但不限于H₂SO₄、HCl。

本发明较优公开例中，步骤（2）中所述砂纹粒为聚四氟乙烯的固态颗粒，直径10～80µm。

本发明较优公开例中，步骤（3）中所述膜厚60µm，流平，温度85℃，时间6min。

经过固化的砂纹颗粒将与车轮紧密结合，有很好的结合力，经过附着力测试，达到0级，无任何脱落。

根据砂纹粒的直径不同，最终外观呈现的砂纹状态也不同，直径越大，呈现的磨砂感和粗糙感越强。喷枪类型（不限于此型号）：W-101型空气喷枪喷嘴口径是∅2.0mm，空气压力5kgf/cm² ，出漆量旋钮1/2～3/4，雾化旋钮1/2～3/4，喷涂距离(喷嘴距离车轮)200～300mm。喷涂时间15～20s，不可喷涂过多，受砂纹重力影响，喷多了砂纹漆会堆积于窗口边缘，有锋利的尖角，不可喷涂过少，少了会起不到保护效果，砂纹感会被弱化。通过以上喷涂使砂纹漆质地坚硬，表层硬度达到3H铅笔硬度（一般漆膜硬度只H铅笔硬度），同时通过喷涂，该砂纹漆将均匀的排列分布在车轮表面，在车轮的表面形成一层致密的保护层。同时又能显现原有色漆颜色。

步骤（4）的固化温度过低、时间短，砂纹不能很好的与车轮结合，影响附着力和硬度；温度过高、时间长，将砂纹过烘，造成砂纹变脆失去附着力。