[发明专利]一种车辆顶盖整体装配辅助装置

说明书

本发明公开了一种车辆顶盖整体装配辅助装置，包括连接为一体的驱动电机和主减速机，主减速机的两侧水平对称设置有用于传递动力的第一传动杆，第一传动杆的左右两端对称设置有第一减速机；第一减速机的下方竖直对称设置有用于传递动力的第二传动杆，第二传动杆的下端对称设置有第二减速机；与第二减速机相连接的有卡爪，对称设置于车辆顶盖的两侧，用于抓取车辆顶盖；第一减速机的下方设置有电动推杆及滑轨。本发明不仅可以满足吊装功能，而且可以精确地将车辆顶盖调整到预定角度，提升了车辆顶盖装配的自动化水平和作业效率，降低了作业困难强度，避免了因人员技能不足而导致的装配质量问题。

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种辅助装配装置，尤其适用于车辆顶盖（需要调整为某个特别的姿态）的整体装配。

背景技术

车辆装配过程中，由于顶盖体积较大，为符合装配工艺质量要求，需要调整合适的角度进行装配。使用一般的吊具吊装进行装配时，只能将顶盖移动到车辆上方，无法精确调整角度，因此需要人工手动调整顶盖的角度，并保持此种姿态往车辆上装配。传统的作业方式对操作人员技能要求较高，装配困难，效率较低，容易导致磕碰划伤等装配质量问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种车辆顶盖整体装配辅助装置，不仅满足吊装功能，而且通过动力部件精确地将车辆顶盖调整到预定角度，提升了车辆顶盖装配的自动化水平和作业效率，降低了作业困难强度，避免了因人员技能不足而导致的装配质量问题。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种车辆顶盖整体装配辅助装置，包括：驱动电机，所述驱动电机设置于辅助装置的中上部，用于提供动力；主减速机，所述主减速机与所述驱动电机连接为一体，用于同时向两侧输出所述驱动电机提供的动力；第一传动杆，所述第一传动杆与所述主减速机相连接，水平对称设置于所述主减速机的两侧，用于传递动力；第一减速机，所述第一减速机与所述第一传动杆相连接，对称设置于所述第一传动杆的左右两端；第二传动杆，所述第二传动杆与所述第一减速机相连接，竖直对称设置于所述第一减速机的下方，用于传递动力；第二减速机，所述第二减速机与所述第二传动杆相连接，对称设置于所述第二传动杆的下端；卡爪，所述卡爪与所述第二减速机相连接，对称设置于车辆顶盖的两侧，用于抓取车辆顶盖；电动推杆，所述电动推杆对称设置于所述第一减速机的下方；滑轨，所述滑轨设置于所述电动推杆的下方。

进一步地，所述辅助装置整体呈门字型。

优选地，所述主减速机为能同时向两侧输出动力的蜗杆减速机。

优选地，所述第一减速机和所述第二减速机均为直角减速机。

进一步地，为了实现自动控制，所述第二传动杆上设置有电控柜。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：由一个动力源提供动力，通过减速机和传动杆相配合，不仅满足吊装功能，而且可以精确地将车辆顶盖翻转调整到预定角度，提升了车辆顶盖装配的自动化水平和作业效率，降低了作业困难强度，避免了因人员技能不足而导致的装配质量问题。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，本文使用的技术术语“汽车”或其他类似术语，通常包括机动汽车，如包括运动型多用途汽车（SUV）、公共汽车、卡车、轻型商用货车（皮卡）、各种商用汽车的载客汽车，包括各种小船和轮船的水运工具，飞机等等，且包括混合动力汽车、电动汽车、以及其它替代燃料汽车等。

另外，本文使用的术语“包括”等类似术语用于本说明书时，其指定所述特征、步骤、操作、要素、成分存在，但并非排除其一个或多个其它特征、步骤、操作、要素、成分和/或其组群的存在或加入。