[发明专利]电池加热方法、装置及电动汽车

说明书

本发明提供一种电池加热方法、装置及电动汽车，所述方法包括：在接收到终端发送的电池加热请求时，若电池管理系统中的电池处于未充电状态或未放电状态或充电过程或放电过程，且当前电池状态满足加热条件，则基于当前电池状态，确定电池加热参数；将电池加热参数发送至加热系统，以使加热系统对电池进行加热。本发明在电池处于未充电状态或未放电状态或充电过程或放电过程时，接收终端发送的电池加热请求，若当前电池状态满足加热条件，则将电池加热参数发送至加热系统，不仅能够提前或实时对电池进行加热，避免电池温度过低导致无法正常使用车辆，而且使得电池能够按大电流进行充电或放电，保证车辆续航里程。

技术领域

本发明涉及电池加热技术领域，尤其涉及一种电池加热方法、装置及电动汽车。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的电动汽车。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

然而，纯电动汽车长时间放置在低温环境中时，动力电池的电芯温度会很低，如果此时立即启动电动汽车，动力电池可能会限制功率输出，导致电动汽车动力性能减弱。当温度低到一定程度，甚至会造成电动汽车无法启动，进而影响电动汽车的正常使用。

发明内容

本发明提供一种电池加热方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车在低温环境下无法正常使用的缺陷。

本发明提供一种电池加热方法，包括：

在接收到终端发送的电池加热请求时，若所述电池管理系统中的电池处于未充电状态或未放电状态或充电过程或放电过程，且当前电池状态满足加热条件，则基于所述当前电池状态，确定电池加热参数；

将所述电池加热参数发送至加热系统，以使所述加热系统对所述电池进行加热。

根据本发明提供的一种电池加热方法，所述当前电池状态包括当前电池温度、当前允许充电或放电电流以及当前加热速率，所述电池加热参数包括电池目标加热温度以及第一电池加热时长。

根据本发明提供的一种电池加热方法，所述电池目标加热温度指采用大电流进行充电的温度阈值或采用大电流进行放电的温度阈值。

根据本发明提供的一种电池加热方法，所述若所述电池管理系统中的电池处于未充电状态或未放电状态或充电过程或放电过程，且当前电池状态满足加热条件，则基于所述当前电池状态，确定电池加热参数，包括：

若所述当前电池温度在预设范围内，且所述当前允许充电电流不大于所述电池的额定允许充电电流，或所述当前允许放电电流不大于所述电池的额定允许放电电流，则基于所述当前允许充电或放电电流确定所述电池目标加热温度；

基于所述电池目标加热温度、所述当前电池温度以及所述当前加热速率，确定所述第一电池加热时长。

根据本发明提供的一种电池加热方法，所述基于所述电池目标加热温度、所述当前电池温度以及所述当前加热速率，确定所述第一电池加热时长，包括：

基于所述电池目标加热温度，以及所述当前电池温度，确定第一加热温度差值；

基于所述第一加热温度差值，以及所述当前加热速率，确定所述第一电池加热时长。

根据本发明提供的一种电池加热方法，还包括：

若所述电池管理系统中的电池处于充电过程或放电过程，则监测所述当前电池温度；

若所述当前电池温度小于阈值，则基于预设加热温度、所述当前加热速率，以及所述当前电池温度，确定第二电池加热时长；

将所述预设加热温度，以及所述第二电池加热时长发送至所述加热系统，以使所述加热系统对所述电池进行加热。

根据本发明提供的一种电池加热方法，还包括：