[发明专利]一种含有粘接层的刹车片及刹车片的制备工艺

说明书

本发明公开了一种含有粘接层的刹车片，刹车片包括摩擦层、粘接层和钢背；粘接层包括以下重量份原料：改性聚酯亚胺树脂、改性石墨烯、改性防老剂、碳化硅；将改性石墨烯和碳化硅放入到干燥箱中，在温度80‑100℃的条件下干燥2‑3h，然后将改性石墨烯和碳化硅混合并研磨1h后，过筛得到固体混合物；将固体混合物加入到改性聚酯亚胺树脂中，再加入防老剂，在温度300‑350℃的条件下搅拌混合3‑4h，从而得到粘接层；控制改性石墨烯和碳化硅的质量比为10‑15：8‑12;本发明具有着很好的热稳定性、耐腐蚀性和抗氧化性的优点。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种刹车片及刹车片的制备工艺，具体为一种含有粘接层的刹车片及刹车片的制备工艺。

背景技术

刹车片一般由钢板、粘接层和摩擦材料层构成，粘接层即是连接钢板与摩擦材料层的底料层，底料层厚度一般在1.5～2.5mm之间，在刹车片中起到粘接摩擦材料增大剪切强度的作用，优质的底料层还能够起到降低噪音、快速散热的功能。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

对比文件CN105969307B公开了一种刹车片的粘接层，以重量份数计由以下材料组成：橡胶粉6～10份、硫酸钡5～10份、钢棉15～20份、氧化铝3～6份、碳化硅2～6份、树脂10～20份、云母6～12份、摩擦粉8～15份、芳纶3～7份。本发明还提供了一种含有如上所述的粘接层的刹车片以及此刹车片的制备工艺。本发明的粘结层不仅可以起到提醒车主更换刹车片的作用，同时增加了刹车片的剪切强度，具有良好的散热，提高了产品性能。

现有技术中，刹车片的粘接层存在着热稳定性、耐腐蚀性和抗氧化性等方面表现较差的问题，影响粘接层的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有技术中，刹车片的粘接层存在着热稳定性、耐腐蚀性和氧化性等方面表现较差的问题，影响粘接层的使用寿命的问题，而提出一种含有粘接层的刹车片及刹车片的制备工艺。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种含有粘接层的刹车片，刹车片包括摩擦层、粘接层和钢背；

粘接层包括以下重量份原料：改性聚酯亚胺树脂50-60份、改性石墨烯10-15份、改性防老剂12-16份、碳化硅8-12份；

该刹车片的制备工艺包括以下步骤:

第一步：将改性石墨烯和碳化硅放入到干燥箱中，在温度80-100℃的条件下干燥2-3h，然后将改性石墨烯和碳化硅混合并研磨1h后，过筛得到固体混合物；将固体混合物加入到改性聚酯亚胺树脂中，再加入防老剂，在温度300-350℃的条件下搅拌混合3-4h，从而得到粘接层；控制改性石墨烯和碳化硅的质量比为10-15：8-12，控制固体混合物、改性聚酯亚胺树脂和防老剂的质量比为18-27:50-60:12-16；

第二步：将热压机升温至280-300℃，在280～500kgf/cm²下，将摩擦层投入热压机腔体，摊平后第一步得到的粘接层投入热压机腔体内，并在摩擦层上进行摊平，再在粘接层上放入钢背后一起保压4-10分钟；得到半成品刹车片；然后将半成品刹车片放入固化炉内，并在220-260℃温度条件下保温2-3小时，再降至室温，得到含有粘接层的刹车片。

优选的，改性聚酯亚胺树脂的制备工艺包括以下步骤：

第一步：将改性纳米二氧化钛加入到N,N-二甲基甲酰胺中，超声分散2h，得到a混合液；

第二步:向a混合液中滴加间苯二胺，并进行搅拌，待间苯二胺滴加完成后搅拌30min，继续加入(4，4’-异丙基二苯氧基)二酞酸酐，持续搅拌3h；得到b混合液；