[发明专利]一种汽车减速壳调整环的制备工艺

说明书

本发明公开了一种汽车减速壳调整环的制备工艺，包括以下步骤：步骤一：初料的准备：先准备成型的钢管，然后再用锯床进行下料初料，得到初料体；步骤二：成型预处理：将初料体先进行活化处理，然后采用中频炉加热至1100‑1200℃，保温10‑20min，步骤三：锻压成型处理：将预处理的初料体放到油压机上进行锻压成型，得到调整环初体。本发明调整环采用成型的钢管通过锯床进行下料处理，得到初料体，在成型预处理中通过活化液浸泡处理，活化液中的丙烯酸铵、稀土氯化镧溶液能够提高调整环的活化度，便于在后续中进行锻压成型和冷压成型处理，通过二者的成型处理，提高了调整环的成型度，提高了成型效率，制备的调整环整体强度得到。

技术领域

本发明涉及减速壳调整环技术领域，具体涉及一种汽车减速壳调整环的制备工艺。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，而调整环是减速壳的常用零部件。

现有的技术的调整环是球铁浇筑成型，普遍是用电炉把钢铁化成水进行浇筑成型，这种的稀度比较大，密度低，由于球铁的强度不够我们改成锻打成型工艺，基于此，需进一步的改进处理。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减速壳调整环的制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明还提供了一种汽车减速壳调整环的制备工艺，包括以下步骤：

步骤一：初料的准备：先准备成型的钢管，然后再用锯床进行下料初料，得到初料体；

步骤二：成型预处理：将初料体先进行活化处理，然后采用中频炉加热至1100-1200℃，保温10-20min，

步骤三：锻压成型处理：将预处理的初料体放到油压机上进行锻压成型，得到调整环初体；

步骤四：冷压成型处理：将调整环初体送入到冷加工车床内进行成型，得到调整环。

优选地，所述活化处理采用活化液浸泡10-20min，浸泡温度为75-95℃，浸泡结束，取出、水洗，然后采用质子辐照处理。

优选地，所述活化液为丙烯酸铵、稀土氯化镧溶液按照重量比5:1混合而成。

优选地，所述稀土氯化镧溶液为氯化镧、盐酸按照重量比2:5混合而成。

优选地，所述质子辐照处理的功率为100-500W，辐照时间为20-30min。

优选地，所述质子辐照处理的功率为300W，辐照时间为25min。

优选地，所述锻压成型的压力为1-10MPa。

优选地，所述冷加工车床的成型压力为2-8MPa。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

本发明的调整环采用成型的钢管通过锯床进行下料处理，得到初料体，在成型预处理中通过活化液浸泡处理，活化液中的丙烯酸铵、稀土氯化镧溶液能够提高调整环的活化度，便于在后续中进行锻压成型和冷压成型处理，通过二者的成型处理，提高了调整环的成型度，提高了成型效率，制备的调整环整体强度得到显著提高。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。