[发明专利]一种整体式汽缸盖及其生产方法

说明书

本发明公开了一种整体式汽缸盖及其生产方法，包括汽缸盖本体，所述汽缸盖本体包括盖板；所述盖板的表面开设有缸罩面和通水道，所述通水道设置有两个，两个所述通水道在盖板的表面均匀分布，包括冲压机构，所述冲压机构包括底座，本发明涉及汽缸盖技术领域。该一种整体式汽缸盖及其生产方法，现有的汽缸盖在生产制造过程中成本较高，并且在部件冲压时常常会因为部件厚度导致冲压不完整，这样不仅会导致产品质量下降，同时也会导致产品残次率上升，会产生较大的经济损失，本发明的生产制造过程采用先进的铣铰工艺，可以对一些定位孔进行表面光滑处理，同时冲压时多层稳定冲压，可以提高产品生产质量。

技术领域

本发明涉及汽缸盖技术领域，具体为一种整体式汽缸盖及其生产方法。

背景技术

当排气歧管经受反复加热和冷却时，其经历热循环。排气歧管在高温环境，例如，在温度大约为1000℃或高于1000℃的环境中运转，其可以接近构成该歧管的材料的运转极限。这种材料包括奥氏体和铁素体铸铁以及奥氏体和铁素体铸造不锈钢。特别地，排气歧管可以用这些材料铸造。在发动机的寿命中，排气歧管可以升温和冷却许多次，这可能造成扭曲。在加热阶段中，例如，排气歧管的长度可以膨胀多达3mm。然而，当排气歧管冷却时，该歧管可能收缩，例如，永久收缩。例如，这造成了排气歧管收缩到比初始期望长度更短的长度，使得在许多次热循环之后，该排气歧管的长度与其初始长度相比短3mm。

现有的汽缸盖在生产制造过程中成本较高，并且在部件冲压时常常会因为部件厚度导致冲压不完整，这样不仅会导致产品质量下降，同时也会导致产品残次率上升，会产生较大的经济损失。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种整体式汽缸盖及其生产方法，解决了现有的汽缸盖在生产制造过程中成本较高，并且在部件冲压时常常会因为部件厚度导致冲压不完整，这样不仅会导致产品质量下降，同时也会导致产品残次率上升，会产生较大的经济损失的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种整体式汽缸盖，包括汽缸盖本体，所述汽缸盖本体包括盖板；所述盖板的表面开设有缸罩面和通水道，所述通水道设置有两个，两个所述通水道在盖板的表面均匀分布。

本发明还公开了一种整体式汽缸盖的生产方法，包括以下步骤：