[发明专利]用于管理由交流发电机从热力发动机上汲取的转矩的管理方法

说明书

本发明涉及一种管理方法，所述管理方法用于管理由交流发电机(ALT)从热力发动机(MTH)上汲取的转矩，以产生电力以便满足电力需求，所述方法包括以下步骤：确定所述电力需求，以及确定和应用由所述交流发电机(ALT)从所述热力发动机(MTH)处待汲取的转矩的设定值，以满足经确定的电力需求，该设定值根据第一转矩上升斜坡逐渐变化，其特征在于，当在所述待汲取的转矩的设定值(2)的逐渐上升期间检测到所述热力发动机(MTH)的失速时，所述热力发动机(MTH)重新起动，并且，由所述交流发电机(ALT)从所述热力发动机(MTH)处待汲取的转矩的设定值根据第二转矩上升斜坡进行应用，所述第二斜坡小于在所述发动机的失速之前所应用的第一斜坡。

技术领域

本发明要求于2019年11月20日提交的法国申请N°1912928的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此通过引用并入本文。

本发明涉及在失速(calage)的情况下进行的对于热力发动机重新起动的管理。更具体地，本发明旨在管理由交流发电机从热力发动机上汲取的转矩。

背景技术

机动车辆包括热力发动机和电力消耗器。所述电力消耗器可由电池又或由交流发电机供电。该交流发电机传统上借助于皮带与所述热力发动机联接，并且通过从热力发动机处汲取转矩来产生电力从而为所述电力消耗器供电和/或为所述电池再充电。

然而，在所述热力发动机运行中，所述热力发动机不应下降到转速阈值之下。事实上，所述热力发动机仅在称作怠速转速的该最小转速阈值之上是可利用的。

在需要通常在12V电压下产生电力时，当所述消耗器或所述电池在12V电压下运行时，向所述交流发电机请求转矩设定值。然而，在一些情况下，所述热力发动机可能不处于最佳运行条件(例如：处于一定高度，由于高温，处于降级模式等)，并且可能没能力完全补偿由所述交流发电机汲取的该转矩。在该情况下，可能发生发动机失速。

从文件FR2840961A1已知一种用于阻止发动机失速的解决方案，该解决方案可在速度传感器检测到旋转速度处在预确定阈值之下时使交流发电机的电能产生功能置于不服务状态。然而，该解决方案可能不是在所有使用情形中都令人满意，并且仍可能会发生发动机失速。

在发动机失速的使用情形中，解决方案可能是，一旦发动机失速就无延时地重新起动所述发动机，并且由交流发电机再次汲取转矩。

然而，该解决方案造成循环(en boucle)重复失速/重新起动/汲取转矩的风险。事实上，在首次失速时，所述发动机立即重新起动，并且重新发起由所述交流发电机汲取转矩。在大部分时间中，相同的原因导致相同的结果，并且，所述发动机再次失速。由此进入失速/重新起动/汲取转矩循环重复中。

发明内容

本发明旨在避免发生失速/重新起动/由交流发电机汲取转矩循环重复的风险。为了达到该目标，根据本发明，提供了一种管理方法，所述管理方法用于管理由交流发电机从热力发动机上汲取的转矩，以产生电力以便满足电力需求，所述方法包括以下步骤：

-确定所述电力需求，

-确定和应用由所述交流发电机从所述热力发动机处待汲取的转矩的设定值，以满足经确定的电力需求，该设定值根据第一转矩上升斜坡逐渐变化，

其特征在于，当在所述待汲取的转矩的设定值的逐渐上升期间检测到所述热力发动机的失速时，所述热力发动机重新起动，并且，由所述交流发电机从所述热力发动机处待汲取的转矩的设定值根据第二转矩上升斜坡进行应用，所述第二斜坡小于在所述发动机的失速之前所应用的第一斜坡。

技术效果在于，由于该第二斜坡相对于所述第一斜坡减小，能够为所述热力发动机留出更多的时间，以因此增加该热力发动机的转矩并因此能够遵循该热力发动机的最佳转速设定值。由此造成消除了失速/重新起动/由交流发电机汲取转矩顺序(de séquence)重复的影响。

可单独地或组合地提供各种附加特征：