[实用新型]一种带有齿形内冷油腔结构的活塞

说明书

本实用新型公开了一种带有齿形内冷油腔结构的活塞，包括活塞主体，所述活塞主体包括内冷油腔、燃烧室、第一环槽与齿形盐芯主体，所述内冷油腔设置在活塞主体内部，所述燃烧室设置在活塞主体顶部，所述第一环槽设置在活塞主体表面，所述齿形盐芯主体设置在内冷油腔内部，所述活塞主体还包括活塞顶面；本实用新型通过设有齿形散热结构，内冷油腔散热面积增大，提高了热交换效率，通过采用凹凸圆角过渡结构，使得齿形盐芯主体更加容易压制烧结成型，通过采用凹凸圆角过渡结构的内冷油腔，提高了活塞的强度，通过采用齿形盐芯主体，便于将齿形盐芯主体进行水溶作业，冲刷方便，无残留。

技术领域

本发明涉及活塞技术领域，具体为一种带有齿形内冷油腔结构的活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应

本申请的实用新型人发现随着柴油机强化程度的提高，活塞所承载的热负荷和机械负荷也大幅度增加，使活塞头部温度升高，从而导致活塞顶面，特别是燃烧室喉口边缘烧蚀，当活塞第一环槽温度过高时，会导致润滑油结胶、碳化而卡环拉缸。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种带有齿形内冷油腔结构的活塞，以解决上述背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有齿形内冷油腔结构的活塞，包括活塞主体，所述活塞主体包括内冷油腔、燃烧室、第一环槽与齿形盐芯主体，所述内冷油腔设置在活塞主体内部，所述燃烧室设置在活塞主体顶部，所述第一环槽设置在活塞主体表面，所述齿形盐芯主体设置在内冷油腔内部，所述活塞主体还包括活塞顶面，所述活塞顶面设置在活塞主体顶部相对于燃烧室外侧。

进一步的，所述内冷油腔包括内冷油腔A与内冷油腔B，所述内冷油腔B设置在内冷油腔A朝向活塞顶面的一侧，且所述内冷油腔A与内冷油腔B相连通，所述内冷油腔内部设置有齿形盐芯主体，所述齿形盐芯主体内侧表面设置有盐芯内弧，所述盐芯内弧两侧相对于齿形盐芯主体内侧表面开设有齿凹槽，所述齿凹槽呈环形阵列设置在齿形盐芯主体内侧表面。

进一步的，所述燃烧室包括燃烧喉口与燃烧室底面，所述燃烧喉口设置在燃烧室顶部边缘处内侧，所述燃烧室底面设置在燃烧室内部底面，且所述燃烧室设置在内冷油腔正上方，且所述内冷油腔与第一环槽相贴近。

进一步的，所述内冷油腔与齿形盐芯主体相适配，且所述齿形盐芯主体为盐芯材质构件，具有水溶性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设有齿形散热结构，内冷油腔散热面积增大，提高了热交换效率，通过采用凹凸圆角过渡结构，使得齿形盐芯主体更加容易压制烧结成型，通过采用凹凸圆角过渡结构的内冷油腔，提高了活塞的强度，通过采用齿形盐芯主体，便于将齿形盐芯主体进行水溶作业，冲刷方便，无残留，并且通过将内冷油腔设置在靠近燃烧室的位置，提高了内冷油腔的散热效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种带有齿形内冷油腔结构的活塞的整体结构示意图；

图2是本发明一种带有齿形内冷油腔结构的活塞内冷油腔 B的结构示意图；

图3是本发明一种带有齿形内冷油腔结构的活塞齿形盐芯的侧视图；

图4是本发明一种带有齿形内冷油腔结构的活塞齿形盐芯的俯视图；