[实用新型]一种前叉组件及自行车

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，公开一种前叉组件及自行车。其中前叉组件用于连接车把立管和横梁，包括前叉立管和前叉本体，其中，前叉立管的一端与车把立管连接，前叉立管靠近车把立管的一端设置有容线槽，车把立管内的线束能通过容线槽延伸至横梁，前叉立管远离车把立管的一端设置有限位片，限位片与前叉立管一体成型；前叉本体与前叉立管设置有限位片的一端连接，前叉本体与横梁转动连接，横梁能选择性地与限位片抵接。本实用新型增设容线槽，使车把立管内的线束能通过容线槽延伸至横梁，能有效地保护线束，使前叉组件更加美观；使前叉立管和限位片一体设置，减少了安装步骤，简化了的结构，增加了安全系数。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种前叉组件及自行车。

背景技术

在自行车领域中，前叉立管通常由完整的管材加工，在车把和横梁之间需要走线的情况下，线束只能绕设于前叉立管外周，线束易被损伤，同时影响车辆的美观性。另外，为限制前叉立管的转动角度，通常设置有限位片，现有技术中，通常将限位片与前叉立管连接，结构复杂，安装繁琐，还容易出现连接失效等问题。

所以，亟需一种前叉组件以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种前叉组件及自行车，结构简单，安全且美观。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种前叉组件，用于连接车把立管和横梁，包括：

前叉立管，一端与所述车把立管连接，所述前叉立管靠近所述车把立管的一端设置有容线槽，所述车把立管内的线束能通过所述容线槽延伸至所述横梁，所述前叉立管远离所述车把立管的一端设置有限位片，所述限位片与所述前叉立管一体成型；

前叉本体，与所述前叉立管设置有所述限位片的一端连接，所述前叉本体与所述横梁转动连接，所述横梁能选择性地与所述限位片抵接。

作为一种前叉组件的优选方案，所述容线槽沿所述前叉立管的轴线延伸，且所述容线槽的开口朝向所述横梁设置。

作为一种前叉组件的优选方案，所述容线槽的开口角度为115-125°。

作为一种前叉组件的优选方案，所述限位片包括左挡片和右挡片，所述左挡片和所述右挡片的夹角为135-140°。

作为一种前叉组件的优选方案，所述前叉立管远离所述容线槽的一端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述前叉立管抵接，另一端与所述前叉本体抵接。

作为一种前叉组件的优选方案，所述前叉立管远离所述容线槽的一端设置有减震孔，所述减震弹簧置于所述减震孔内。

作为一种前叉组件的优选方案，所述前叉本体包括左叉脚、与所述左叉脚平行设置的右叉脚以及与所述左叉脚和所述右叉脚均垂直设置的叉肩，所述前叉立管与所述叉肩连接。

作为一种前叉组件的优选方案，所述左叉脚和/或所述右叉脚靠近所述横梁的一侧设置有泥板安装孔。

作为一种前叉组件的优选方案，所述前叉立管靠近所述叉肩的一端设置有至少两根沿所述前叉立管轴线方向延伸的立柱，所述叉肩上对应设置有相同数量的通孔，所述立柱一一对应地与所述通孔可拆卸连接。

一种自行车，包括以上任一方案所述的前叉组件。

本实用新型的有益效果为：通过在前叉立管靠近车把立管的一端增设容线槽，使车把立管内的线束能通过容线槽延伸至横梁，能有效地保护线束，避免了现有技术中在前叉立管外部绕设线束带来的线束易损和不美观的问题。另外，前叉立管在远离容线槽的一端还一体设置有限位片，起到限制前叉立管转动角度的作用，一体设置减少了安装步骤，简化了的结构，避免由于限位片和前叉立管之间连接失效导致的安全隐患，增加了前叉组件的安全系数。

附图说明