[实用新型]一种公路路基加固结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基加固结构，包括底板和边坡，所述底板设置于所述边坡外侧，所述底板靠近所述边坡一侧铰接有紧贴所述边坡斜面的护板，所述护板沿其长度方向设置有多个连接所述边坡的加固组件，且所述护板中部与所述底板顶部连接有支撑组件。有益效果在于：本实用新型通过在边坡斜面上设置多条伸入路基内部并撑开形成土层内部紧固结构的加固组件，增加路基护板与土层的连接稳定性，防止路面承受自重以及路上车辆荷载后引起路基加固结构变形松动，增加挡板结构稳定性，提高设备耐用性，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及公路建设领域，具体涉及一种公路路基加固结构。

背景技术

公路路基是一种线形结构物，具有路线长，与大自然接面广的特点，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定。影响路基稳定性的因素主要包括自然因素和人为因素。自然因素主要是地形、气候、水文与水文地质、地质条件、植物覆盖等。人为因素主要指荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施。此外还有沿线附近的人为设施如水库、排灌渠道、水田以及人为活动等。路基的加固工作对于公路结构稳定性具有重要影响。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的公路路基加固方法主要是在路基两侧通过螺钉或埋压等固定方式将挡板覆盖于路基边坡，从而实现挡土加固，长期使用后挡板固定处容易产生松动，加固效果较差，耐用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路路基加固结构，在边坡斜面上设置多条伸入路基内部并撑开形成土层内部紧固结构的加固组件，增加路基护板与土层的连接稳定性，防止路面承受自重以及路上车辆荷载后引起路基加固结构变形松动，增加挡板结构稳定性，提高设备耐用性，实用性强，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种公路路基加固结构，包括底板和边坡，所述底板设置于所述边坡外侧，所述底板靠近所述边坡一侧铰接有紧贴所述边坡斜面的护板，所述护板沿其长度方向设置有多个连接所述边坡的加固组件，且所述护板中部与所述底板顶部连接有支撑组件；

所述加固组件包括一贯穿所述护板的限位管，所述限位管与所述护板螺纹配合，且所述限位管长度方向与所述边坡斜面相垂直，所述限位管内部设置有撑杆，所述撑杆两端均穿出所述限位管，且所述限位管与所述撑杆螺纹配合，所述撑杆底端固定有压盘，所述压盘顶面环绕所述撑杆铰接有多条加固板，所述加固板底部与所述压盘顶面相抵紧，且所述压盘底部固定有钻头。

采用上述一种公路路基加固结构，在使用时，将所述护板抵紧于路基边坡斜面位置，而后通过锚地钉将底板固定于边坡外侧地面，之后通过所述支撑组件将底板和护板连接撑紧，此时在所述限位管的支撑下转动所述撑杆，通过所述撑杆带动所述压盘和所述加固板下移，将限位管对加固板的支撑锁定状态解除，而后将加固组件穿入护板内，通过护板与限位管的螺纹配合作用，以通过护板支撑加固组件整体向边坡内旋进，当限位管上握把抵紧于护板外侧面时，转动所述撑杆以使其与限位管产生相对旋转，通过撑杆带动压盘和加固板向靠近限位管端部方向移动，以通过限位管端部将多组加固板向外侧顶压撑开，从而增加压盘顶部加固板与边坡内土层的接触面积，以实现路基的加固过程。

作为优选，所述底板四角均设置有锚地钉，所述锚地钉竖向贯穿所述底板且延伸到所述底板下方，所述底板底部横向排列有多条防滑槽，且所述防滑槽两端开口纵向延伸到所述底板前后侧。

作为优选，所述底板顶面均匀设置有多个六边形种植孔，且所述种植孔竖向贯穿所述底板。

作为优选，所述支撑组件包括套管，所述套管为一中空管状结构，该套管内设置有连接杆，所述连接杆一端穿出所述套管，且所述连接杆外侧与所述套管相接处设置有螺帽，所述螺帽与所述套管端部相抵紧。

作为优选，所述套管底端与所述底板顶部外侧相铰接，所述连接杆顶端向靠近所述边坡顶面倾斜，且所述连接杆顶端与所述护板顶部相铰接。