[实用新型]一种快放阀总成的快速装配工装有效
申请号: | 202020767110.1 | 申请日: | 2020-05-11 |
公开(公告)号: | CN212192890U | 公开(公告)日: | 2020-12-22 |
发明(设计)人: | 王盼盼;苏战波;许文强 | 申请(专利权)人: | 山东汽车制造有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 吕静 |
地址: | 265200 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 快放阀 总成 快速 装配 工装 | ||
本实用新型涉及一种快放阀总成的快速装配工装,特征在于,组件包括安装支座、定位块、定位销及定位销滑动槽。快速装配工装主体采用“⊥”型结构,所述安装支座用于安装定位块、定位销滑动槽,所述定位块用于定位、固定快放阀本体母接头;定位销用于定位快放阀出气管路接头;所述快放阀本体与快放阀出气管路接头的装配角度要求60°。本实用新型具有高功能稳定性和符合实际的装配状态,定位可靠。实现了快放阀总成的快速定位、装配角度准确,解决了快放阀总成装配困难、装配合格率低的问题。
技术领域
本实用新型涉及一种快放阀总成的装配工装,属于装配工装技术领域。
背景技术
快放阀总成由快放阀本体与进气、出气管路接头连接而成,进气管路与快放阀本体同轴心,而出气管路接头与快放阀本体轴线成60°。在汽车领域中,快放阀总成是汽车制动系统的关键零部件。
快放阀总成要求在装配状态出气管路接头与快放阀本体轴线成60°,这给快放阀总成的装配带来相当大的难度。
目前的装配并没有成熟的工具,主要还是采用人工装配,通过人工将出气管路接头与快放阀本体连接,通过角度卡板确定装配角度,然后拧紧固定。这种人工装配方式带来的问题不仅是生产效率低下,劳动强度大和费时费力,最关键的是装配效果不理想,人工装配极难保证装配角度要求,由此而快放阀总成的装配困难,装配合格率低下的问题,同时也对快放阀总成的品质和稳定性产生了不良影响。
鉴于以上,本申请提供了一种快放阀总成的快速装配工装。
发明内容
本实用新型旨在解决快放阀总成装配困难、装配合格率低的问题,进而提供一种用于快放阀总成快速装配的工装,该工装结构简捷、装配快速可靠,大大提高了快放阀的装配效率,降低了操作工人的劳动强度。
为解决上述问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种快放阀总成的快速装配工装,特殊之处在于,包括安装支座、设置于安装支座上的用以卡固快放阀本体的定位块,以及设置于安装支座上的用以定位快放阀出气管路接头的定位销;
所述安装支座采用“⊥”型支座结构,底面放置在水平工作台上,立面用于固定定位块和定位销;
所述定位块包括上下设置的上定位块和下定位块,上下定位块之间的高度距离应与快放阀本体母接头尺寸相适配;
所述定位销被限制于定位销滑动槽内,所述定位销滑动槽水平安装于安装支座上,所述定位销滑动配合于定位销滑动槽内,且向下插设于快放阀出气管路接头的内部。
所述定位块采用“凹”型形状设计的整体结构,整体采用销钉与安装支座固定连接,其“凹”型尺寸与快放阀本体的母接头尺寸相适配,以此保证快放阀本体定位稳定准确,确保接头拧紧时快放阀本体不产生转动。
所述上定位块与安装支座之间固定连接,所述下定位块与安装支座之间通过导轨滑块的结构活动连接,具体为在安装支座凸设竖向导轨,下定位块凸设有嵌入所述导轨的滑块,通过导轨滑块的适配能够实现下定位块的高度调节,从而调整上下定位块之间的距离;所述下定位块下方设置有同样与导轨配合的锁定块,所述锁定块通过销钉与安装支座连接或拆卸,由此能够实现对上部的下定位块进行位置调节与锁定。
所述定位销滑动槽通过连接块固定于安装支座的立面上。
所述定位销滑动槽采用长孔,孔直径与定位销尺寸相适配,中心距大于快放阀拧紧时位移距离。
所述定位销与定位销滑动槽之间为间隙配合,其下部延伸至快放阀出气管路接头内部且外径与快放阀出气管路接头内径尺寸相适配,确保快放阀出气管路接头定位稳定。
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